1.工程概况
2#主桥是北京市五环路机场路立交工程中的一座主线桥，位于五环路主路，跨越京密路与机场高速公路。

该桥下部结构1～10#墩均采用单柱接两桩承台桩基形式。

柱径1.3m，共有56颗，柱高在4.9m～5.8m之间，所用材料总计：Ф25为52014kg、Ф12为19285kg 、φ20为1603kg，40#混凝土398m3；0#墩（台）采用盖梁肋板承台桩基形式，有肋墙5座，分别高4.9m、5.1m、5.3m、5.3m、5.1m、，所用材料总计：Ф28为4637kg 、Ф22为1814kg 、Ф20为2327kg、φ10为1164kg，30#混凝土为76.5m3。

目前0、1、9、10＃轴已具备开工条件，其余各轴在钻孔桩及承台完成后陆续开工。

2.施工部署
按照总体进度计划安排及现场施工准备情况确定墩柱施工2002年1月16日开始，预计最晚于2002年2月16日前完成。

肋墙施工2002年1月20日开始，预计最晚于2002年2月20日前完成。

3.施工方案
3.1 测量放线及验收
项目部测量班放出轴线，施工队根据测量数据在承台上弹出墩柱中心线、边线（肋墙弹出边线）以及模板检查线（距结构边线30cm），以备支模与检验。

待模板支立后，测量班在模板内外侧弹出高程线，并在每个承台上给出控制点高程（以供砼浇筑时检测用）。

以上测量班放线必须在总监办复核后使用，施工队放样必须在测量班复核后使用。

3.2工艺流程
测量放线→验线→柱底凿毛清理→钢筋绑扎→钢筋验收→模板底部找平→模板支立、调直、加固→模板验收→暖棚搭设及预热→混凝土浇筑→混凝土养生
3.3 钢筋制作安装
钢筋在浇筑砼前已经整体预埋。

墩柱内螺旋箍筋接头及内承筋采用10d单面搭接焊，内承筋与主筋点焊，螺旋箍筋与主筋采用火烧丝绑扎，。

现场搭设施工架子绑扎成型，使用白塑料垫块梅花形布置，间距不大于50cm。

肋墙钢筋的绑扎需在四周搭设施工碗扣脚手架。

脚手架必须支立稳固。

3.4 模板支立
本桥墩柱为圆柱，为便于模板的拆模和安装以及墩柱的外观，采用定形整体钢模板，针对不同高度墩柱，采用两种型号模板，高度分别为5.5m和6m。

俩个半圆形钢模板厚6mm。

施工时，在地面上先将两半幅模板拼装，再用16T汽车吊进行吊装，吊装时使模板直接从钢筋顶部套入。

模板支立前涂刷脱模剂，模板外侧用钢丝拉纤调整柱体垂直，模板上部用（圆周等分）三根缆风绳加固、调直，四周用钢管加固柱体，•柱模底口用承台预留钢筋控制。

拆模时不得硬砸硬撬，用吊车吊钩模板上部，拆除螺栓，分块吊下。

拆下的模板重新清理并涂刷脱模剂，移至下一墩柱支立。

肋墙模板采用1.2cm厚多层板，背后满铺5cm厚木板增加其刚度。

两侧模板竖带采用10×10方木（并排两根）间距70cm，横带采用10×10方木间距60cm，对拉螺栓采用Φ16钢筋（Φ18孔径），水平间距70cm，竖向间距60cm；端部垂直模板竖带采用10×10方木
（并排两根）间距40cm，横带采用10×10方木间距60cm，对拉螺栓采用Φ16钢筋（Φ18孔径），水平间距40cm，竖向间距60cm；端部斜面模板竖带采用10×10方木（并排两根）间距40cm，横带采用10×10方木间距64cm，采用Φ16钢筋（Φ18孔径）对拉螺栓，水平间距40cm，竖向间距64cm。

所有对拉螺栓孔口加胶皮垫，以防漏浆。

斜支撑采用10×10方木，肋墙侧面第一排（距承台顶面2ｍ处）间距1.5ｍ，第二排（距承台顶面3ｍ处）间距2ｍ；肋墙端面侧面第一排（距承台顶面2ｍ处）间距40ｃｍ，第二排（距承台顶面3ｍ处）间距40ｃｍ。

肋墙侧面模板顶面采用Φ12～14mm钢丝绳斜拉，每侧各两根。

3.5 混凝土浇注
开始浇筑前要求暖棚搭设成形，并加热，以便浇筑完毕立即覆盖，浇筑前模板温度必须在5摄氏度以上。

混凝土采用商品混凝土，罐车运送，16T汽车吊垂直运输。

混凝土搅拌站必须有专人在场，及时协调砼供应问题，项目部安排专职试验人员对到场的每车混凝土测塌落度（标准8～10cm），以保证浇筑的连续性和质量。

浇筑砼前，先在柱模和肋墙底部浇筑2cm厚同标号砂浆，浇筑砼时设串筒伸入模板内，保证混凝土自由下落高度小于2m，防止离析。

混凝土分层浇筑，分层厚度不超过30cm。

工具使用插入式振捣棒，采取足够安全措施的前提下，要求振捣手下到模板内振捣，振捣每一层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土5cm，以利于层间结合，1个部位振捣在25～30秒之间，振捣标准：不再大量冒气泡，砼表面平坦，石子不在下沉禁止过振和漏振。

禁止振捣棒碰触
钢筋及模板。

加海面条防止漏浆，内部振捣的同时用橡胶锤在模板外部敲打，以减少砼表面气泡。

3.6混凝土的养生
冬季施工，采用暖棚法保温，暖棚制作要坚固、严密。

用苫布将要施工的墩柱或肋墙围起，使用煤火炉加温使模板外侧温度达到5℃以上。

混凝土浇筑完毕立即用阻燃型草帘覆盖，暖棚内设置2个温度计，检查不同位置的温度，前3天每2小时测温一次，3天以后每4小时测温一次，养护期间暖棚内温度保持10℃以上，并保持一定湿度，由于结构的上部失水较多，所以在砼初凝后在其上洒水并用薄膜覆盖保水。

4.质量保证措施及质量标准
4.1本工程项目执行《公路工程质量验收评定标准》（JTJ071—98）的规定。

4.2实测项目（见下表）
4.2.1肋板式桥台
4.2.2墩柱
4.3加强质量意识教育，加强自检、互检、交接检工作。

认真检查、填写各工序自检记录，并及时履行各工序报监手续。

严格按照监理程序规定进行施工，每项分项工程开工之前向驻地办报开工申请单，经监理工程师批准后进行技术交底，然后进行施工。

施工过程中质量人员要在现场做技术指导，每道工序完成后质控人员进行自检，自检合格后请监理工程师进行验收，经监理工程师验收合格后才能进行下道工序的施工，否则对本道工序进行返工，直至监理工程师验收合格为止，再进行下道工序的施工。

4.4严格执行技术管理制度：图纸学习、审查和管理制度、技术交底制度、测量复核制度、施工日志制度。

5.安全生产保证措施
5.1安全生产目标：积极开展安全达标工作，切实认真贯彻落实安全生产责任制，强化全员安全意识。

5.2安全生产措施：制定安全技术措施，组织安全工作检查。

对作业班组进行经常性的安全教育，对新进场人员进行入场教育，严格遵守安全操纵规程。

对施工现场随时进行安全检查，发现问题及时纠正，对违章，冒险作业予以制止，并有权停止其作业。

5.3施工现场安全防护措施
5.3.1安全用电防护措施：配电箱，开关箱安装和内部设施符号规定，箱体牢固，防雨，内无杂物，整洁，编号。

停用后断电加锁。

电工进入工地时要将个人防护用品穿戴齐全，持证上岗。

5.3.2各种电气设备和电力机械的金属外壳，支架和底座，按规定采取可靠的接零或接地保护动力电，照明电分开。

手持电动工具漏电开关作到定期检查，电焊机防护齐全，焊把线双线到位，无破损。

5.3.3使用外租机械，必须先签定安全协议，施工前施工员要认真进行安全交底。

5.3.4进入施工现场必须戴安全帽，高空作业（距离地面2m以上）必须系安全带，高空有坠物危险的必须安设防护网。

5.3.5东施暖棚用火必须派专人巡视检查，防煤气中毒，防止发生火灾。

6.文明施工
6.1依据《北京市市政工程文明施工现场管理法规》以及业主、监理有关要求，落实施工组织文件，明确各工序管理，材料管理，机械管理，成本管理，劳动管理。

6.2对全体职工，特别是民工，在进场前进行文明、安全施工教育，不断提高职工的文明施工意识和自身素质。

6.3建立文明施工管理制度，采用统一规范临设，围档整齐，符合要求，临设要牢固整齐，材质符合要求。

6.4做到便民、利民、不扰民，对周围群众反映的意见，要有明确答复，并尽快落实解决。

7.环境保护措施
7.1严格执行《北京市建设工程施工现场环境保护工作的基本标准》的有关规定。

7.2加强环保宣传活动，采取多种形式宣传，不断提高职工环保意识和法制观念。

7.3水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料存放在库内或严密遮盖。

7.4施工现场要经常洒水避免扬尘。