浅谈“高铁旅游”的发展现状
摘要：2008年根据国民经济发展新形势、新需求,国家调整的《综合交通网中长期发展规划》中提出规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道。

到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上。

其中新建高速铁路将达到1．6万公里以上；加上其他新建铁路和既有线提速线路，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90％以上人口。

而随着高速铁路（简称高铁）的发展与完善，也将打破与改变现有的旅游格局，高铁旅游将深刻地影响出游者的出行计划与选择。

一、高铁旅游的优势
高铁旅游在现在的旅游市场上兴起并有了比较好的发展。

而高铁旅游在整个旅游市场与其他的旅游方式相比的优势在于，在旅游者选择高铁旅游的因素包括：
（一）高铁旅游具有很大快捷性、便捷性。

高铁缩短了旅游者和旅游目的地的时间距离，缩短在路上“旅”的时间，而扩大了了在景区的“游”的时间，让游客在有限的时间内获得更充分地游览体验。

高铁让旅游“朝发夕至”“夕出朝归”“双城生活”
成为可能。

在高铁旅游产品中，大部分以“三日游”或“四日游”
为主，为空余时间较少的人群提供选择，丰富了小长假的旅游行程，改变了短假期的省市周边游，是跨省跨地域旅游成为可能。

（二）高铁旅游具有客运量大，稳定性高的特点。

高铁运载量大，并且班次多，旅游者有更多的选择，有利于旅游计划的实现。

另外，高铁旅游天气变化的影响小，具备全天候并且准点率高，少延迟或晚点，保证了旅游每个环节的衔接和进行。

（三）高铁旅游具有绿色环保出行，符合现代旅游的潮流。

高铁是一种低消耗，较环保的出行工具，对环境的污染较小。

高铁旅游具有很大的潜在发展动力。

现在高铁旅游获得了越来越多人的认可，选择其的群体逐渐的增多，旅游消费增加。

对于旅游景区和沿线旅游业的发展有促进作用。

将从前的过路人变成旅游者，促进旅游资源的整合和区域的形成。

（四）高铁旅游也促进了旅游业格局的转变，将改变中国旅游市场的客源结构，体现为团队数量降低、散客数量增加；高铁将促使中国旅游空间结构趋于均衡化；与此同时，高铁将促使旅游消费者的出游方式和时间发生改变，旅游产品开发也将向深度发展。

（五）经济效益好，舒适方便。

二、案例分析（以贵州为例子）
沪昆高铁贵阳至长沙段即将开通，届时，贵州将融入中国高铁大交通版图，极大缩短我省与华中、长三角、京津地区的时空距离。

6月7日至6月17日，由贵州省旅游局牵头，黄果树、百里杜鹃、织金洞、镇远古城、梵净山、西江千户苗寨、
荔波大小七孔等几十家知名景区及旅游企业组成的贵州高铁旅游营销联盟走进长沙。

走进怀化、长沙、武汉、南昌、杭州、上海等沪昆高铁沿线和周边重要城市举办“多彩贵州”品牌旅游推介会，向当地旅行商、媒体、广大游客推荐贵州丰富的旅游资源和线路产品。

随着沪昆高铁的开通，贵州的南江大峡谷、神龙洞、梵净山、镇远古城、赤水、荔波、龙宫、织金洞、马岭河、万峰林等景区，将陆续推出优惠政策及活动，惠及高铁游客。

如梵净山佛教文化苑针对沪昆高铁沿线城市的散客，在2015年年内，游客1周内凭已购高铁票及本人身份证，可享受门票2.5折优惠(全价100元)，即25元购票入园。

6月17日，迎接沪昆高铁——“多彩贵州”旅游推介会走进上海。

活动现场，省旅游局携手贵州高铁旅游营销联盟与携程、阿里旅行签署高铁旅游营销战略合作协议，就旅游产品、资源置换、旅游营销、景区优惠等达成共识。

四、启示及建议
（一）由对抗竞争转向旅游景区联盟营销[ 7]，又保留各自的特色。

高铁旅游对各地的
旅游资源要求更加严格，高铁旅游也加大了同一
条线上的不同旅游资源的竞争，要突出各地旅游
资源的独特性和可游行性，同时要求旅游景区管理者抓住机遇，进行景区资源抱团联合营销，并且进行不同省份和城市之间的旅游区域联盟，扩大总体吸引力。

（二）利用“互联网+”“高铁+”等新思维促进高铁旅游的发展。

高铁游的沿线城市通过“互联网+”的方式将旅游目的地与旅游客源地相连接，将旅游景区，旅行社，旅游企业及服务与旅游者相连接，打破了空间与时间的限制。

同时“高铁+”的旅游发展模式衍生出一系列“高铁+景区”“高铁+酒店”“高铁+小车”的旅游形式，使高铁与旅游的各要素相结合，并且通过“1+1>2”的效益让旅游企业和旅游者从中获得利益和优惠。

（三）提高旅游服务，深化旅游品牌，提高游客的满意度及重游率。

高铁旅游的快捷缩短旅途的时间，延长游玩时间，这要求我们可以在“快移”中尽量实现“慢游”打造与自身发展相符合的“慢游”产品体系，又将服务要素提高升级，满足游客的深度化需求。

推广旅游品牌，加大对游客的吸引力，使游客得到更多的可玩性，高铁旅游让两地的时间距离变短，可入性提高，
让过去“一个地方玩一遍”的旅游心理得到转变，
如果一个旅游地的体验很好，游客会选择“故地
重游”，所以满足游客心理，提高重游率很重要。

（四）提高高铁旅游在长线中的竞争力。

高铁在短中途旅游中占有很大的优势。

但是高铁
在长线的旅游中，与航空比，其花费的交通费比
航空的少一些，但是有时飞机票打折后的价格可
能比高铁更实惠。

而乘坐时间却比航空的长。

所
以一方面要提高长线高铁的性价比，并且由于乘
坐时间较长，提高高铁的舒适度也很有必要。

五、关键词及启示
“景区抱团”：贵州高铁旅游营销联盟走进长沙
黄山筹备“山岳旅游联盟” 旅行团凭合福票可半价游
“大武夷山旅游区”
“高铁+”模式：“高铁+门票”门票优惠
“双城旅游”？政策推动？
参考文献
[7]李建华.旅游市场营销未来发展八大趋势[J].企业活力-营销管
理，DOI:10.14017/ki.2095-5766.2009.01.043.。