0.9
×
0.7
×
1.6
×
1.9
×
1.8
×
2.8
×
3.7
×
1.6
2.9
=
5.6
=
8.8
=
12.4
=
17.1
=
11.7
=
12.5
=
12.5
=
13.3
=
20.8
=
车辆类型 分布系数 0.934 22.00% 1.279 23.30% 3.365 2.70% 3.789 0.00% 8.343 8.30% 5.497 7.50% 7.332 17.10% 6.796 8.50% 7.770 10.60% 8.800 0.00%
7.189572 0.577694 8.50%
21.49002 0.823662 10.60%
0
0
0.00%
178.5609 4.353964 1
1
沥青混合 料层层底 拉应变 非满载车 满载车
0.684 0.406 0.332 0.693 0.482 1.310 0.442 1.663 0.735 3.437 0.886 2.202 0.676 3.464 0.882 2.101 1.382 2.968 0.938 4.538
0.904
7.4385
1.2027 4.2939
0.8694 6.4625
1.6464
5.15
2.1312 5.6392
1
7.8
13.00756 13.00756 918.92697 22.40677
1 0.2398 0.238895 0.048384
0 0.346193 0.231615 0.707957 0.253572 0.461142
路基顶面竖向压应变
非满载车 满载车 非满载车 满载车 非满载车 满载车
2类
0.8
2.8
0.5
35.5
0.6
2.9
3类
0.4
4.1
1.3
314.2
0.4
5.6
4类
0.7
5类
0.6
6类
1.3
7类
1.4
8类
1.4
9类
1.5
10类
2.4
11类
1.5
根据规范
A2.6可确
定出车辆
类型分布
系数采用
TTC2
4.2
0.3
6类 8.30%
7类 63.30% 36.70%
7类 7.50%
8类 48.30% 51.70%
8类 17.10%
9类 58.80% 41.20%
9类 8.50%
10类 57.60% 42.40%
10类 10.60%
11类 62.50% 37.50%
11类 0.00%
2类-11类车辆当量设计轴载换算系数
1652 （次） 1.3008E+07 （次）
1652 （次） 1.3008E+07 （次）
116672 （次） 9.1893E+08 （次）
2845 （次） 2.2407E+07 （次）
路基顶面竖向压应变
非满载车 满载车
0.513
0.4205
0.3324 0.9464
0.6192 2.7456
0.5152 3.2736
+
83.10% 16.90%
+
68.80% 31.20%
+
73.60% 26.40%
+
56.50% 43.50%
+
63.30% 36.70%
+
48.30% 51.70%
+
58.80% 41.20%
+
57.60% 42.40%
+
62.50% 37.50%
+
车型
2类-11类车辆当量设计轴载换算系数 沥青混合料层层底拉应 无机结合料稳定层层底
沥青混合 料层永久 变形量 非满载车 满载车 1.090 0.684 0.406 1.025 0.332 0.693 1.792 0.482 1.310 2.105 0.442 1.663 4.171 0.735 3.437 3.088 0.886 2.202 4.140 0.676 3.464 2.983 0.882 2.101 4.350 1.382 2.968 5.475 0.938 4.538
0.625×1.6+0.375×20.8=8.8
路基顶面 竖向压应 变 非满载车 满载车
0.513 0.421 0.332 0.946 0.619 2.746 0.515 3.274 0.904 7.439 1.203 4.294 0.869 6.463 1.646 5.150 2.131 5.639 1.000 7.800
非满载车 满载车 非满载车 满载车
0.684 0.406
0.4275
5.1475
0.3324 0.6929
1.0803
53.0998
0.4816 1.3104
0.2064
42.9312
0.4416 1.6632
0.4416
19.2456
0.7345 3.4365
5.763
654.9795
0.8862 2.202
0.20537 0.29796 0.09085
0 0.692428 0.412245 1.253755 0.577694 0.823662
0 4.353964
0.855×0 0.831×0 0.688×0 0.736×0 0.565×1 0.633×1 0.483×1 0.588×2 0.576×3
0 2.527558
EALF
2 0.2398 0.238895 0.048384
0 0.346193 0.231615 0.707957 0.253572 0.461142
0 2.527558
4类 68.80% 31.20%
4类 2.70%
5类 73.60% 26.40%
5类 0.00%
6类 56.50% 43.50%
初始年设计车道日平均当量轴次
1
设计车道的当量设计轴载累计作用
初始年设计车道日平均当量轴次
2
设计车道的当量设计轴载累计作用
初始年设计车道日平均当量轴次
3
设计车道的当量设计轴载累计作用
初始年设计车道日平均当量轴次
4
设计车道的当量设计轴载累计作用
类型
2类
非满载车 85.50%
满载车 14.50%
车辆类型 2类 分布系数 22.00%
3类 83.10% 16.90%
3类 23.30%
2类-11类车辆
车型
2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类
沥青混合料层层底拉
非满载车 满载车
0.8
2.8
0.4
4.1
0.7
4.2
0.6
6.3
1.3
7.9
1.4
6
1.4
6.7
1.5
5.1
2.4
7
1.5
12.1
非满载车 满载车
85.50% 14.50%
无机结合 料稳定层 层底拉应 力 非满载车 满载车 1.090 0.428 5.148 1.025 1.080 53.100 1.792 0.206 42.931 2.105 0.442 19.246 4.171 5.763 654.980 3.088 4.937 202.951 4.140 7.921 368.880 2.983 0.412 84.172 4.350 21.773 180.963 5.475 1.563 369.525
4.9374
202.951
0.6762 3.4639
7.9212 368.8795
0.882 2.1012
0.4116
84.1716
1.3824 2.968
21.7728 180.9632
0.9375 4.5375
1.5625
369.525
年设计车道日平均当量轴次 道的当量设计轴载累计作用次数 年设计车道日平均当量轴次 道的当量设计轴载累计作用次数 年设计车道日平均当量轴次 道的当量设计轴载累计作用次数 年设计车道日平均当量轴次 道的当量设计轴载累计作用次数
沥青混合料层永久变 无机结合料稳定层层底
非满载车 满载车 非满载车 满载车
0.8
2.8
0.5
35.5
0.4
4.1
1.3
314.2
0.7
4.2
0.3
137.6
0.6
6.3
0.6
72.9
1.3
7.9
10.2
1505.7
1.4
6
7.8
553
1.4
6.7
16.4
713.5
1.5
5.1
0.7
204.3
2.4
7
0.934 1.279 3.365 3.789 8.343 5.497 7.332 6.796 7.770 8.800
0.625×
EALF
车辆类型
3
4 分布系数
1.2265 0.20537 22.00%
12.62396 0.29796 23.30%
1.164715 0.09085 2.70%
0
0
0.00%
54.84163 0.692428 8.30%
15.59163 0.412245 7.50%