新旧规范轴载换算对比
公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006
1、交通量得组成
表1 交通量得组成与汽车数据参数
2、荷载等级得确定指标:
根据规范3、1、2-1规定,以设计得弯沉值与沥青层层底得拉应力作为指标: 路面开通时第1年得双向得日平均当量轴次就是,
设计得年限内得1个车道上得累计得当量轴次,由规范3、1、7得,
属中等交通等级。

(3~1、2)
根据规范规定,又以半刚性材料得结构层得层底拉应力作为设计得指标:
路面开通时第1年得双向得日平均当量轴次,由公式计算得,
设计得年限内得1个车道上得累计得当量轴次,由公式计算得,
属中等交通等级。

(3~1、2)
综合上面得2种情况,取最重得交通等级,即为路面设计得交通等级为中等交通等级。

公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017
根据公路沥青路面设计规范A、1、2,该题按车型可分为1类车、2类车、3类车与5类车,1类车不需要考虑轴载换算;
改建设计应采用水平一,新建路面设计可采用水平二或水平三,水平二就是当地经验值,故采用水平三;
根据公路沥青路面设计规范A、2、4,无实测数据时方向系数在0、5~0、6范围内选取,本题选用0、5;
根据公路沥青路面设计规范A、2、5,车道系数取0、4;
根据公路沥青路面设计规范A、2、6,该题TTC分类取TTC5,2类车类型分布系数取9、9%,3类车取42、4%,5类车取0、0%;
根据规范,各类车辆得当量设计轴载换算系数
式中: ——m类车辆中非满载车得当量设计轴载换算系数;
——m类车辆中满载车得当量设计轴载换算系数;
——m类车辆中非满载车所占得百分比;
——m类车辆中满载车所占得百分比。

初始年设计车道日平均当量轴次
式中:——2轴6轮及以上车辆得双向年平均日交通量(辆/d);
——方向系数;
——车道系数;
m——车辆类型编号;
——m类车辆类型分布系数;
——m类车辆得当量设计轴载换算系数。

设计使用年限内设计车道上得当量设计轴载累计作用次数,由公式计算得,
式中: ——设计使用年限内设计车道上得当量设计轴载累计作用次数(次);
t ——设计使用年限(年);
——设计使用年限内交通量得年平均增长率; ——初始年设计车道日平均当量轴次(次/d)。

根据规范,以沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量作为设计指标:
11
1m m m=2=522.23N AADTT DDF LDF VCDF EALF ⨯⨯⨯⨯=∑（）(次/d)
设计使用年限内设计车道上得当量设计轴载累计作用次数,由公式得:
(次)
根据新规范3、0、4,属于中等交通等级。

(8、0~4、0)。

根据规范,以无机结合料稳定层层底拉应力作为设计指标:
11
1m m m=2=17248.75N AADTT DDF LDF VCDF EALF ⨯⨯⨯⨯=∑（）(次/d)
设计使用年限内设计车道上得当量设计轴载累计作用次数,由公式得:
(次)
根据新规范3、0、4,属于极重交通等级。

(>50)。

根据规范,以路基顶面竖向压应变作为设计指标:
11
1m m m=2=580.03N AADTT DDF LDF VCDF EALF ⨯⨯⨯⨯=∑（）(次/d)
设计使用年限内设计车道上得当量设计轴载累计作用次数,由公式得:
(次)
根据新规范3、0、4,属于中等交通等级。

(8、0~4、0)。