我国《保险法》第12条：“投保人对保险标的应 当具有保险利益，投保人对保险标的不具有保险 利益的，保险合同无效。”
是指国际货物运输保险合同当事人应当以诚实信用为基础 订立和履行保险合同，该原则主要体现在订立合同时的告 知义务和在履行保险合同时的保证义务。
英国1906年《海上保险法》117条：海上保险合同是建立 在最大诚实信用上订立的合同，如果任何一方不遵守最大 诚实信用，他方可以宣告合同无效。
保险凭证：简式保险合同，通常仅载有正 式保险单正面的条款，对保险单背面有关 保险人和被保险人权利义务的条款则不予 登载。
英国1906年《海上保险法》第55条第1款规定：根 据本法规定，除保险单另有约定外，保险人对其 承保风险近因造成的损失，承担赔偿责任，但对 非由其承保风险近因造成的任何损失，概不承担 责任。
英国有关于近因理论的解释是：最为接近的原因 是指对损失最有影响力的原因，这种影响力即使 在其他原因同时发生时也仍然保留，并不被消除 或削弱，一直存续至损害事件的发生。
我国《保险法》和《海商法》中没有关于“近因” 标准的规定，但在保险实务中，一直遵循因果关 系原则。
相关主体: 保险人与被保险人、投保人 内容：保险人与被保险人名称、货物名称、
货物价值、保险金额、保险责任和除外责 任、保险期间、保险费、运输工具、运输 路线、投保险别等。
一、保险人承保的风险 二、保险人承保的损失 三、海上货物运输保险合同与保险单证 四、海上货物运输保险合同中保险人与被保 险人的一般权利义务
货物运输保险、航空货物运输保险以及多式联运 保险。
保险利益原则（可保利益原则） 最大诚实信用原则 损失补偿原则 近因原则
是财产保险的基本原则，因为财产保险合同是一 种赔偿合同，要求获得保险赔偿的人必须对保险 标的具有可保利益；
保险利益是指被保险人对于保险标的所具有的合 法的利害关系；
对于被保险人递交的委付通知，保险人应当在合理的时间 内做出接受或不接受委付的决定，并通知被保险人。
共同海损：海上运输中，船舶、货物遭遇到共同 危险，船长为了共同安全，有意和合理地做出特 别牺牲或支出的特别费用。
对于共同海损所做牺牲和支出的费用，用获救船 舶、货物、运费获救后的价值按比例在所有与之 有利害关系的受益人之间进行分摊。
保险人对于救助费用的赔偿责任和对保险标的本 身的赔偿责任加起来不能超过一个赔偿金额。
海上货物运输保险合同：在保险人与被保险人就 保险事宜达成一致时成立。
保险单证：是保险合同的证明，保险合同除包括 保险单证外，还包括投保单、来往函电等。
保险单证一般分为保险单和保险凭证两大类。
保险单：可分为定值保单和不定值保单、 航程保单、流动保单、预约保单等。
保险公司对于共同海损牺牲和费用以及共同海损 分摊都给予赔偿。
单独海损：指货物因承保风险引起的不属于共同 海损的部分损失，即因自然灾害或意外事故直接 造成船、货的损失。
损失的处理方法只能由受损方自己承担，是否能 从保险公司获得补偿取决于当事人投保的险别及 保险单的条款是如何制定的。
施救费用：是为了防止或减少货物遭受承保风险造成的损 失或灭失而支出的合理费用。
委付：保险中所特有的一种法律行为，即指保险标的发生 推定全损时，被保险人把保险标的上的全部权利和义务转 移给保险人而请求全部保险金额的给付。
当被保险人要求按照全损获得保险赔偿时，他必须将这种 选择明确告知保险人，而这种明确告知即为委付通知，如 果未发出委付通知，其损失只能按部分损失向保险人进行 索赔。
指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保 险人必须在责任范围内对被保险人所受的实际损 失进行补偿。
具体包括三方面的含义：及时赔偿原则、全部赔 偿原则（前提条件是被保险人投保的是足额保 险）、赔偿实际损失原则。
保险人按照保险合同规定的保险责任范围承担赔 偿责任。而保险事故的发生与保险标的的损害之 间存在因果关系，判断保险事故与保险标的的损 害之间的因果关系的标准，一般都采用“近因原 则”；
指被保险人为了避免损失的发生或减轻损失而采取的措施 而支出的，因此，能从保险公司那里得到补偿，但以不能 超过该批获救货物的保险金额为限。
施救费用可由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。
救助费用：海上保险财产在遭遇承保范围内的灾 害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采 取措施并获得成功，由被救方付给救助方的费用。
学习目的：通过本章的学习，了解国际货物运输 保险合同的一般内容，理解国际货物运输保险的 基本原则，了解海洋货物运输保险合同的内容及 合同当事人的主要权利义务，掌握国际海洋货物 运输保险所承保的风险和损失、中国人民保险公 司海洋货物运输保险的保险条款。
学习难点：海洋货物运输保险所承保的风险、损 失及中国人民保险公司海洋货物运输保险条款。
推定全损：被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢 复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过 该目的地的货物价值。
对于推定全损，被保险人选择以下处理方式：第一，被保 险人要求按保险人实际全损进行赔偿的，应当向保险人委 付保险标的。保险人可以接受委付，也可以不接受委付。 第二，被保险人选择按照部分损失赔偿，损失货物的所有 权归被保险人所有。
自然灾害 意外事故 外来风险
货物本身遭受的全部损失或部分损失 全部损失：实际全损、推定全损 部分损失：共同海损、单独海损
保险人承保的费用：施救费用、救助费用
实际全损：保险标的发生保险事故后灭失 或者受到严重损坏完全失去原有形体、效 用或者不能再归被保险人所有。
第一节 国际货物运输保险法律制度概述 第二节 海洋货物运输保险 第三节 国际海洋货物运输保险条款
一、概述 二、国际货物运输保险的基本原则 三、国际货物运输保险合同
国际货物运输保险是一种服务贸易； 国际上没有统一的货物运输保险法； 实践中，保险人与被保险人的权利义务由各国国
内法和双方当事人订立的保险合同确定； 国际货物运输保险包括海上货物运输保险、陆上