工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至 裂纹等。
压盘平面度检查
压盘检修注意事项
检修时，压盘表面平面度误差不得超过 0.12mm,否则应更换。 工作表面轻微磨损，可用油石修平。 压盘的极限减薄量不得大于1mm,修整后应 进行静平衡试验。 若压盘有严重的磨损或变形，甚至出现裂 纹，磨削后厚度小于极限值，应更换新件。
、
离合器自由行程
离合器自由行程
踩下离合器踏板时，首先必须消除自由间隙 后，离合器才开始分离。为消除自由间隙 所需的离合器踏板行程称为离合器踏板的 自由行程。
注意

离合器片经使用磨损后，离合器的自由间 隙及自由行程会变小，离合器踏板逐渐变 高，应及时调整，否则会导致离合器使用 寿命缩短。
离合器操纵机构
离合器打滑故障排除方法
当确认是离合器打滑后，可以按以下步骤进行检 查，予以排除：先检查离合器是否有自由行程或自由 行程太小。踩抬离合器踏板，感觉出有无自由行程或 行程太小。也可拆下离合器盖，观察分离杠杆与分离
轴承有无间隙，若间隙过小或无间隙，则即为自由行
程太小或者完全没有自由行程，可以按自由行程规定 值进行调整；
离合器发抖故障排除方法
1、检查摩擦片是否破裂，是否凹凸不平或有油污，如有
更换摩擦片或予以清洗
2、看铆钉头是否外露磨损，如果碰到从动盘应排除；
3、拆下离合器底盖，看分离杠杆是否在一个平面上，如
果不在，应调整到一个平面上；
4、看从动盘是否材料硬化，弹簧弹力不均，应拆下检修； 5、检查分离轴承是否进退不灵活，若感觉发涩，说明分
离合器的故障诊断与分析
离合器结构
离合器的作用

离合器装在发动机与变速器之间，通过离 合器的分离与结合，来控制发动机与变速 器之间动力的切断与传递。
离合器的功能
传递扭矩 保证汽车平稳起步 便于换挡 防止传动系过载和减震。

常用离合器

目前汽车上普遍采用的是螺旋弹簧离合器 和膜片弹簧离合器
3 、慢慢的踩离合器踏板到分离杠杆与分离轴承刚
好接触，若出现“沙沙“声，则说明分离轴承有
问题。继续踩下加速踏板少许，如果响声有所增
大，则应拆下离合器底盖，看是否有火星射出，
如果有火星射出，则说明是分离轴承滚珠破碎了，
没有火星，说明轴承磨损过量；此时，考虑更换
轴承。
离合器异响故障排除方法
4 、如果踩下离合器踏板没有异响出现，当踩到底
离合器打滑故障原因
1、离合器踏板自由行程太小或没有自由行程；
2 、离合器从动盘摩擦片磨损过薄、硬化、有油污、
有腐蚀或铆钉外露；
3 、离合器压盘过薄或压盘飞轮变形；
4 、离合器压盘弹簧过软或折断，分离轴承常压在
分离杆上，使压盘处于半分离状态；
压盘变形，使摩擦片接触不良
离合器故障原因
5 、离合器与飞轮连接螺栓松动； 6 、离合器分离杠杆调整过高； 7 、液压分离装置卡滞； 8 、膜片弹簧离合器膜片弹力不足或膜片破裂。
整到规定的范围内；
2、 试放液压管路中的制动液，看是否有空气，若有
空气放净；
3 、拆开查看离合器的主缸或工作缸； 4、 查看离合器盖或压盘，若盖开裂更换，压盘变形 过大，需更换； 5、 如果按上述方法还是排除不了故障，则清洗从动 盘，花键槽与变速器第一轴花键，即可排除故障。
故障4：离合器发抖
离合器发抖故障现象
离合器的基本结构

离合器由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。
离合器主动部分
离合器从动部分
离合器压紧装置

压紧装置是装在离合器压盘和离合器壳之 间的压紧弹簧。螺旋弹簧、膜片弹簧等
离合器的操纵机构
离合器工作原理
离合器自由间隙

为了保证离合器在传递扭矩时处于完全接 合状态，不会出现打滑现象，离合器在接 合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之 间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离 合器的自由间隙。
可将各分离杠杆调到同样的高度，如果调整后分离仍不彻底，
说明是分离杠杆调整不当或内端磨损过限所致，分离杠杆调 整后，应重新调整踏板的自由行程。
离合器分离不彻底故障排除
4、检查变速器第一轴和离合器的从动盘配合是否良 好，若配合不当及时调整； 5 、检查液压系统管路，管接头是否漏油。
故障3：换挡困难
换档困难
故障2：离合器分离不彻底
离合器分离不彻底故障现象
离合器的踏板踩到底后，主、从动盘没有完全 分开，仍在接触，离合器处于半结合状态，发动机 输出动力没有被完全切断，仍有动力输出。发动机 怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档时有齿轮撞击 声，且难以挂上档；如果勉强挂上档，则在离合器 踏板尚未完全分离放松时，汽车就开始行驶或发动 机熄火。

离合器从动盘检修

从动盘是离合器的主要部件，其常见损伤 有：摩擦衬片磨损、烧蚀、破裂和硬化， 以及铆钉松动等。
从动盘磨损的检查
铆钉头部的埋入深度不得少于0.3.mm,否则，换用新离合器片

从动盘的翘曲可通过测量端面跳动量来检查，距 边缘2.5mm测量，极限值：不大于0.4mm.
离合器工作状况
若不是上述问题，则看是否为弹簧弹力不足所致， 若弹簧弹力不足，则需要更换弹簧；
如果是飞轮变形过大应考虑更换新的飞轮；
检查离合器和飞轮连接处是否松动，调整离合器 分离杠杆到适当位置；
离合器打滑故障排除方法
如果以上都没有问题 ，再查看液压分离装置
是否卡滞，若出现卡滞，应予以调整，使其工作
灵活，这样离合器打滑问题就能够排除了。
离合器分离不彻底故障原因
1、离合器自由行程太大； 2、新换摩擦片太厚或从动盘正反面装错； 3 、从动盘及压盘钢片翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动；
离合器分离不彻底故障原因
4、分离杠杆调整不当，使其内端不在同一平面内或 内端面高度太低，或分离杠杆弯曲变形，支座松
动，支座轴销脱出等，使分离杠杆高度难以调整；

是指可以使离合器分离、而后使离合器接 合的一套机构。他起始于离合器踏板，终 止于离合器分离轴承。
离合器操纵机构分类
按所需操纵能源分：人力式和气压助力式。 人力式操纵机构，按所用传动装置的形式， 又可分为机械式和液压式。 在机械操纵机构中，又有杆式和绳索式两 种。

离合器主要零部件的检修
时，发出了“喀啦、喀啦“的声响，随着转速升
高响声变大。这时可能是变速器里面太脏了，可
以进行清洗。清洗后，加入新的齿轮油，如果在
放出的清洗油中，混有齿轮或轴承损坏的较大颗
粒金属屑时，说明变速器内部可能撞击损坏，应
对变速器进行解体检查，并予以排除故障。
汽车用低速档起步时，逐渐放松离合器踏板 并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平顺结合且产 生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
Hale Waihona Puke 离合器发抖故障原因1、 离合器摩擦片破裂变形、摩擦片不平，沾有油污； 2、 铆钉头露出碰压盘； 3 、各分离杠杆高低不一，不在一个平面； 4 、主、从动盘钢片翘曲不平，飞轮工作面跳动严重； 5、 压盘弹簧变软或折断。 6 、从动盘花键槽与变速器第一轴花键过脏； 7 、分离轴承套筒与其导管之间油污垢，使分离轴承 不能回位。
离合器主动部分元件的检修
飞轮的失效形式

工作面产生磨损、沟槽、翘曲、烧蚀甚至 裂纹等。
飞轮工作面磨损状况
飞轮工作面起沟槽
飞轮更换条件

工作表面出现严重磨损、沟槽、烧伤、破 裂或失去动平衡时，应更换。
离合器盖的失效形式
翘曲变形 裂纹 接合面平面度超差（平面度应小于0.50mm)

压盘的失效形式
离轴承座在变速器第一轴承盖上有污垢，予以清洗排除。
故障5：离合器异响
离合器异响故障现象
当离合器分离或结合时，发出不正常的 响声，当踏板放松时，异响消失，有时踏下 或放松踏板时，都有不正常的声响的现象。
离合器异响故障原因
1、离合器分离轴承缺润滑油或磨损烧蚀。
2、分离轴承回位弹簧过软，伸长或脱落；
螺旋弹簧离合器
膜片弹簧离合器
膜片弹簧与螺旋弹簧离合器的优缺点




膜片弹簧离合器的优点： 结构简单，轴向尺寸小。此外，膜片弹簧离合器还具有操 纵轻便、能自动调节压紧力、高速时弹簧压力稳定以及压 盘压力分布均匀。 螺旋弹簧离合器的优缺点： 1、周置螺旋弹簧离合器优缺点： 优点：结构简单，制造容易。 缺点：压紧弹簧直接与压盘接触，容易导致回火失效。当 发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受到离心力作用而 向外弯曲，使压紧弹簧的压紧力显著下降，离合器传递转 矩的能力也随之下降。此外，弹簧靠在其定位座上，容易 造成接触部位严重磨损，甚至出现弹簧断裂现象。
5、 离合器盖固定螺栓部分松动； 6 、液压离合器液压系统漏油造成油量不足或有空 气侵入
离合器分离不彻底故障排除
1 、检查离合器踏板自由行程是否合适，若自由行 程过大，应进行调整；
2 、检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若
从动盘变形或损坏应及时更换；
离合器分离不彻底故障排除
3、检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，检查分离杠杆高
3、分离杠杆或浮销磨损松旷；
4、踏板回位弹簧折断、软弱，使分离轴承与分离杆相
碰击；
5、离合器铆钉松动，钉头露出摩擦片，钢片破裂或减
震弹簧磨损折断，分离叉卡滞； 6、分离杠杆或其支架销及孔磨损松旷； 7、发动机和变速器连接轴心线不在同一直线上。
轴承缺油，损坏
减震弹簧损坏
离合器异响故障排除方法
1、首先检查，离合器踏板有无回程，用脚勾一下踏
故障现象
1、汽车起步时，离合器踏板完全抬起，车辆不能行
使或者行使困难，发动机动力不能完全传出；