第一章编制说明
一、编制依据
1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。
2、拟将投入滑坡治理施工的人员、设备产能和类似工程的施工经验。
3、滑坡治理施工图图纸。
4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。
( 1) 《公路工程技术标准》( JTG B01- )
( 2) 《公路路基施工技术规范》( JTG F10－ )
( 3) 《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1- )
二、编制原则
1、按照国家有关的法律法规要求, 做好环保、水保以及文物保护工作。
2、认真做好施工调查研究, 充分考虑当地自然环境和施工条件, 进行施工方案比选, 因地制宜的制定施工方案。
3、努力改进施工工艺, 提高机械化施工水平。
三、编制范围
嵩栾高速公路三合同段K84+495～K84+890段滑坡治理工程。
第二章工程概况
一、工程简介
K84+495～K84+890段右侧边坡于 03月11日凌晨, 发生开裂大滑坡, 延续到征地红线外20m, 竖向开裂宽度0.55m。
在右侧边坡开挖面发现有断层滑动面, 滑动面上层为黄土, 下层地质出露为粉质黏土, 中间夹层为碎石土且含水量丰富。
初步分析此段以前发生过滑坡, 有清晰的滑坡痕迹面, 项目部及时通知土方施工队停止此段施工, 并上报总监代表处及项目公司。
地质资料分析为粉质黏土, 红褐色, 可塑～硬塑, 局部具弱膨胀性。
在随后的时间内, 滑坡地段一直没有停止, 在八、九月份的连续长时间的强降雨, 降雨过程中滑坡现象更为严重, 因该段路基汇水量非常大且汇水相对集中, 渗入塌方体及开裂缝隙中, 引发该段路堑更大面积的滑坡、塌方, 现场察看右侧边坡
发生坍塌开裂滑坡, 已到征地界桩红线外60m左右已开裂, 且有继续发展的趋势。
豫西高速公路建设指挥部, 省厅交通规划勘察设计院, 嵩阳高速公路公司, 多次到 K84+584～K84+804段路堑右侧边坡发生坍塌开裂滑坡现场视察, 项目部拍摄了影像资料、录像带, 安排工程部测量队作塌方范围内的纵断面、横断图测量, 并将所测设的资料提供给设计单位参考。
项目公司、设计、监理、施工单位共同取土样送到科研部门鉴定, CBR值为1.83, 项目部汇集现场资料, 为设计院治理塌方提供部分参考资料。
施工单位提出处理方案:
1、推荐方案一( 双线连拱明洞)
建议在塌方体K84+600～K84+780段, 长度180m, 按隧道设计尺寸做双线连拱明洞, 两端做削竹式洞门, 明洞顶覆土后做截水沟, 原路堑左右侧边坡于明洞顶覆土后相交处做截水沟, 明洞顶覆土后栽果树花草绿化。
2、建议方案二( 抗滑桩)
根据滑移体计算及现场情况, 我们推荐采用: 卸载+抗滑桩( 桩板墙) +路基边坡实体防护+改变边坡坡率。
防护参数: 边坡: 一级坡比1:0.25, 桩板墙, 抗滑桩采用C30钢筋混凝土, 断面尺寸2米×3米矩形桩, 桩长22米, 外露5米挂板, 桩间距5米, 二级坡比: 1:1.5, 三级坡比1:1.5. 一级、二级、三级边坡顶平台变更为3m宽, 并设矩形浆砌片石截水沟, 采用浆砌片石护面墙。
在滑坡体上缘设截水沟, 在滑坡体设透水盲沟, 保证滑坡体稳定。
5月23日, 豫西高速公路建设指挥部主持在SLTJ.7标段会议室召开了专家鉴定会, 项目公司工程处把河南省交通规划勘察设计院设计的推荐方案一( 双线连拱明洞) 、建议方案二( 抗滑桩) , 在鉴定会上做幻灯片投影演讲, 设计代表对专家的提问做了答疑。
经过各位专家畅所欲言重复论证, 认为水对湿陷性膨胀土侵蚀, 是造成公路路堑滑坡灾害的主要因数, 把排除地下渗水作为治理滑坡的关键工艺, 确定了公路边坡主
要采用抗滑桩+坡脚挡墙+渗沟+拱形骨架植草灌的治理方案。
6月15日, 河南省交通规划勘察设计院下传了K84+495～K84+890滑坡治理设计图。
项目部及时组织工程部、测量队负责人审核图纸, 按设计图纸要求重新对滑坡段进行测量, 清理核实工程数量。
二、施工条件
1、进场道路
利用原有施工便道, 从K84+480～84+890段路基右侧滑坡体修一条施工便道, 便道位置设在第二级平台左侧, 做成宽度8米, 便道填筑石方混合料厚1米, 并碾压密实, 确保大型机械进入抗滑桩孔位作业
2、驻地建设
施工驻地设在K84+500～84+600路基左侧空地, 满足生活及生产需要。
3、施工、生活用水
利用梁场地原有水管引入, 满足生产和生活用水。
4、施工、施工用电
施工用电从混凝土拌和站的变压器接到施工作业区, 并配备一台备用发电机置于梁场位置。
5、拌和站
抗滑桩施工用混凝土由拌和站集中供料。
三、主要工程数量
主要工程数量表
第三章 开工准备情况
施工机械、 施工人员均已进场, 通向滑坡的便道已畅通。
搅拌站、 钢筋加工场建设均已投入使用, 施工用各种原材料均已进场。
一、 管理人员及管理机构
项目经理部共计45人, 下设四部二室, 分别负责本合同段工程项目的工程技术、 安全、 质量、 计划、 财务、 物资设备保障、 材料试验与检验、 合同与行政管理等工作。
项目经理部管理组织机构见图3-1
项目部管理人员配备及其职责情况:
⑴施工负责人:全面负责本工程的施工管理, 贯彻落实工期、 质量、 安全、 环保等目标; 负责工程施工的人员配制、 资源调配和内部承包合同签订, 保证施工各项工
合
图3-1: 项目经理部管理组织机构
作有效运行; 处理施工中出现的重大问题。
⑵技术负责人: 对本工程的技术管理负全面责任; 组织编制本工程的施工组织设计, 制定重大技术方案; 负责新技术、新工艺、新设备、新材料在工程中的应用和
推广; 负责设计变更的审定工作。
⑶现场技术负责人: 负责施工现场日常技术管理和每道工序施工方法制定和实施
以及技术、质量现场管理。
⑷质量负责人: 对现场质量管理负主要责任, 负责组织协调施工过程中出现的各
项矛盾, 对工程的进度工期负责。
⑸安全负责人:对本工程的安全管理负主要责任, 组织对施工人员的安全培训教育, 制定施工安全预防措施及安全预案, 协调处理施工中出现的安全事故。
⑹测量负责人: 全面负责本工程的测量工作, 内容包括导线控制网和高程控制网
的测定工作以及施工中所需的各项测量放样工作。
⑺试验负责人: 全面负责本工程的试验检测工作, 内容包括施工配合比的制定,
各种原材料性能指标的检验, 混凝土的质量控制工作。
⑻物资保障负责人: 负责物资材料采购、管理; 负责施工设备的管理及保养工作。
二、施工队伍、人员、机械安排
根据本项目的线路长度以及工程分布的具体情况, 综合考虑工期要求、工程量相
对平衡等因素, 拟安排1个作业队多个工班进行滑坡处理施工, 共用一个拌和站。
施工过程中人员弹性编制、动态管理, 确保工程顺利进行。
1、人员配置
施工队配置管理人员6人, 钢筋班8人, 支模工8人, 挖孔桩36人, 防护人员2人, 夜间值班人员2人, 合计62人。
2、施工机械配备
配置挖掘机3台, 50C装载机2台, 运输汽车10台, 小型空压机17台, 发电机1台,YT28风钻17台, 人工挖孔桩提升设备17套。
第四章工期安排。