铁路行车规章制度【篇一：铁路行车规章制度】一、填空题（每题1分，共20分）1、铁路是国家重要的（）设施，国民经济的（）。
2、由国家专门立法机关为铁路制定了中华人民共和国（）法。
3、国务院为铁路发布了“中华人民共和国铁路（）保护条例。
”4、铁路行车规章是铁路运输企业（）正点，（）高效完成运输任务，约束经营行为的（）和（）。
5、铁路行车规章必须做到（）制定，贯彻（）、（）管理落实到位。
６、“技规”是（）的简称。
（）简称调标。
7、调车工作是铁路运输过程的（）部分，也是行车组织工作的（）。
8、调车工作是一项多工种（）行动的（）工作。
9、调车工作必须实行（）领导和（）指挥。
10、牵出线调车属于（）调车在全总调幅车作业中占有（）大的比重。
11、平面调车中，溜放调车法按其作业方法不同分为（）溜放，（）溜放，（）溜放和（）溜放调车法。
12、我国人力制动机有（）闸和（）式闸及（）闸。
13、在调车作业中，人力制动机制动对选闸原则是选大不选（），选重不选（），选（）不选低，选双不选（）。
14、列车指编成的（）并挂有机车及（）的列车标志。
15、旅客列车由（）组（）快（）速及（）旅客列车组成。
16、列车运行原则上以开往（）上行。
17、列车的重量是列车（）与（）重量的总和。
18、推进连挂车辆时要现示（）距离信号。
19、拧闸的方法有()、()。
20、车辆的溜行动力，牵出线调车时主要依靠()，驼峰调车主要依靠() 二、选择题（每个小题2分，共20分）1．一批作业(指一张调车作业通知单)变更计划不超过( )钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。
(a)二 (b)三 (c)四 (d)五2．调动乘坐旅客的车辆时，调车速度不得超过( )km／h。
(a)10 (b)15(c)20 (d)253。
调车作业要正确掌握速度，在空线上推进运行时，不准超过( )km／h。
(a)40 (b)50 (c) 20(d)304．在超过()坡度的线路上(驼峰、牵出线除外)，禁止溜放调车。
(a)2‰ (b)2.5‰(c)3‰ (d)3.5‰5。
在调车作业中单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。
a 司机 b 调车长 c 扳道员 d 机车乘务人员 6.要道还道的程序是（）a 要道由近而远，还道由远而近。
b 要道由远而近，还道由近而远。
a 要道由远而远，还道由近而近。
a 要道由近而近，还道由远而远。
7.牵出线调车设于调车场的（）a 一端b 两端c 一端或两端d 不确定8.（）铁路完成运输任务的主要形式。
a 车列 b 列车 c 机车 d 以上都不对 9.上行列车编号为( )第1页共4页a 单数b 双数c 以上都不对10.列车长度超过运行图规定的区段计长时称为（） a 欠轴列车 b超重列车c 欠长列车 d 超长列车三、判断题（每小题 2分，共20分）1.中间站的行车工作主要是接发列车。
()4.越出站界调车是指；2.货物列车应按照列车编组计划、列车运行图和《技规》的有关规定进行编组。
（ 3.区段站和编组站统称为技术站。
（4．车组的大小对溜行速度有影响，通常大车组溜行快，小车组溜行慢。
（） 5.驼峰调车属于平面调车。
（） 6.空间间隔法也叫距离间隔法。
（）7.单机是指未挂车辆而在线路上运行的机车。
（）8.2.5‰坡度是指线路有效长的最大坡度。
（） 9.牵出线调车提钩点是固定的。
（） 10.行车规章制度属于技术管理的范畴。
（）三、简答题（每小题4分，共20分） 1．关门车是指;2.单机挂车是指：3，接车作业是指：四、问答题（共20分）） 1、列车的运行方向是如何确定的？（3分）2.试简述参加调车作业的人员应做到：（8分）3.调车作业的“九固定”是指。
(9分)第2页共4页）【篇二：铁路行车规章制度】班级专业学号姓名成都机电工程学校2011－2012学年第(二)学期考试试卷课程名称：《铁路行车规章制度》a 考试时间： 90分钟密封装订线密封装订线密封装订线阅卷教师签字：张宏一、填空题（本题共计20小题，每题2分，共40分） 1、铁路是国家重要的（）设施，国民经济的（）。
2、由国家专门立法机关为铁路制定了中华人民共和国（）法。
3、国务院为铁路发布了“中华人民共和国铁路（）保护条例。
” 4、铁路行车规章是铁路运输企业（）正点，（）高效完成运输任务，约束经营行为的）和（）。
5、铁路行车规章必须做到（）制定，贯彻（）、（）管理落实到位。
６、“技规”是（）的简称。
（）简称调标。
7、调车工作是铁路运输过程的（）部分，也是行车组织工作的（）。
8、调车工作是一项多工种（）行动的（）工作。
9、调车工作必须实行（）领导和（）指挥。
10、牵出线调车属于（）调车在全总调幅车作业中占有（）大的比重。
11、平面调车中，溜放调车法按其作业方法不同分为（）溜放，（）溜放，（）溜）溜放调车法。
12、我国人力制动机有（）闸和（）式闸及（）闸。
13、在调车作业中，人力制动机制动对选闸原则是选大不选（），选重不选（），选（））。
14、列车指编成的（）并挂有机车及（）的列车标志。
15、旅客列车由（）组（）快（）速及（）旅客列车组成。
16、列车运行原则上以开往（）上行。
17、列车的重量是列车（）与（）重量的总和。
18、关门车是指关闭制动支管上的（）本身失去（）车辆。
19、列车到达时刻以列车进车站，停于到达线（）内方有时刻为准。
、超限货物运输超限部位接近建筑物70-100mm时速不得超过（）km/h,在超过100-150 之间时时速不得超过（）km/h。
20个小题，每个小题1.5分，共30分）、列车通过时以列车机车通过（）时刻为准。
a 车站值班室 b 警冲标内方 c 出站信号机外 2、使用自动站间闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证为（） a红色许可证 b路票 c出站信号机允许显示 3、开放进站信号机的最合理的时机是（）a 办好闭塞后立即开放 b列运行列区间中部c预告信号机外方4、特快旅客列车通过时，到达施工地点前（）分钟作业人应撤至轨头2米之外。
a 5b 10 c205、“站细”编制由（）主持编制。
a 段长b副站长c 站长6、在编制站细时，超限轨道绝缘资料由（）提供。
a工务 b 电务 c 车辆7、减速器技术资料由（）提供给车站编制“站细”之用a电务 b 工务 c 车辆8、站细编制完应报（）审批。
a车站 b 车务段c 铁路局9、车站的等级按按业务和作业量大小分为多个等级。
那个等级最在（）。
a一等 b 二等 c 特等a1b 2 c 311、在允许接发超限货物列车的线路间距（）米。
a 4b 5 c612、在车机联控中实现司机（）行车。
a 指路 b问路 c 联系13、在引导接车时，列车应不超过（）公里速度进站。
a 10 b20 c2514、“技规”规定需要发布调度命令的共（）种情况。
a 25 b26 c2715、对时速在200-250km/h既有客货共线的区间直线间距不小于（）米。
a 4.3b 4.4c 4.516、铁路车站按业务量可分为（）等级。
a 4b 5 c617、列车按运行图编组时少于（）吨为欠轴列车。
a70 b 81 c 9118、接发超限列车时，当邻线间距不足（）米时，应停止调车。
a 4b 5c 619、在计算客车数的标准时，50t四轴棚车的长以（）米计算。
a １４．３b １５c １５．３20、在计算机车车辆，换算长度30t四轴棚车长度为（）米。
a 10b 11c 12三、简答题（本题共计2小题，每小题5分，共10分）1、何谓列车？2、什么是牵出线调车？四、问答题（本题共计2小题，每小题10分，共20分）1、为什么说行车调度工作是铁路运输中不可缺少的核心组成部分？2、“站细”主要内容有哪些？【篇三：加强铁路行车规章制度管理工作的措施】加强铁路行车规章制度管理工作的措施摘要：通过对影响铁路运输安全稳定的“三大因素”(设备、制度、人员)相互关系的探讨，提出消除影响运输安全的不稳定因素，奠定支撑运输安全坚实基础的要求措施。
在施工组织过程中，加强整体协调运转，明确结合部的分工和责任，保证铁路运输安全的持续稳定。
关键词：铁路运输；安全稳定；因素；设备；施工；影响1、影响运输安全的“三大因素”维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的“三大因素”。
铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。
(1)铁路设备对安全的影响。
对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。
2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占41．2％)是在施工情况下发生的。
设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。
哈尔滨铁路局每年发生影响接发列车安全的设备故障约1200起。
(2)规章制度对安全的影响。
规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。
规章制度不完善的原因主要是：①深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；②工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对《车站行车工作细则》的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；③没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。
(3)作业人员对安全的影响。
①作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；②作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；③作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。
1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1—3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。
综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。
因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。
2、强化“三大因素”的协调管理设备是基础、制度是保证、人员是关键，三者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。