第八章 国际物流运作
主要内容
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的环节 • 海运货物保险 • 陆运、空运货物保险和邮包运输保险
国际货物运输保险概述
• 风险的分类
– 纯粹风险：又称静态风险，是指只有损失可能 而无获利机会的风险。 – 投机风险：又称动态风险，是指既可能造成损 失，也可能产生收益的风险。
– – – – 危险是共同的，措施是合理的 危险是真实存在而不是臆测的 牺牲是自动和有意采取的，费用是额外的 必须由船、货、运三方共同承担责任
部分损失的分类
• 单独海损：是指仅涉及船舶或货物所有人 单方面利益的损失。 • 单独海损与共同海损的区别
– 造成海损的原因不同 – 承担损失的责任不同
海上风险造成的费用损失
• 施救费用：指被保险的货物在遭受承保责任范围 内的灾害事故时，被保险人或其他代理人与受让 人，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防 护措施所支付的合理费用。 • 救助费用：被保险货物在遭受承保责任范围内的 灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者 采取了有效的救助措施，在求助成功后，由被救 方付给救助人的一种报酬。
– 被保险货物完全灭失 – 被保险货物完全遭受严重损害已丧失原有用途 不具有任何使用价值 – 被保险货物丧失已无法挽回 – 船舶失踪
全部损失
• 推定全损：指被保险货物虽未完全灭失，但对被 保险人而言已没有什么用途或价值
– 被保险货物遭受严重损害，完全灭失已不可避免 – 被保险货物受损害后，修理费用估计要超过货物修复 后的价值 – 被保险货物遭受严重损害之后，继续运抵目的地的运 费已超过残存货物的价值 – 被保险货物遭受责任范围内的事故，使被保险人失去 被保险货物所有权，而收回这一所在权，所需费用超 过货物价值。
• 说明：
– 陆运险承保责任范围同海运水渍险相似，陆运一切险 承保责任范围同海运一切险类似 – 适用于火车及汽车，并以此为限 – 责任起讫采用“仓至仓”责任条款 – 附加险
陆运货物保险
• 我国陆运货物保险的基本做法
– 出口货物由我方保险时，应按照有关规定及时 向中国人民保险公司办理投保手续 – 进口货物按与保险公司签订的陆运货物预约保 险合同的规定办理保险手续。
– 被保险人、发票号码、合同号码、包装数量、 保险货物项目、保险金额、装载运输工具、航 次、航班、开航日期、运输路线、承保险别、 赔款地、投保人签章及企业名称、电话、地址、 投保日期等。
国际货物运输保险的承保
• 保险单的缮制
• 保险费率
保险费率
• 保险费率即保险价格，是保险人为承担约 定的保险赔付责任而向投保人收取保费的 标准。 • 保险价值的组成：货价、运费、保险费、 经营管理费和预期利润 • 投保加成率
外来风险 （Extraneou s Risks）
海上损失
• 简称海损，是指被保险货物在海运过程中， 由于海上风险所造成的损坏或来失。
– 按损失程度：全部损失或部分损失 – 按损失性质：共同海损和单独海损
全部损失
• 实际全损：指货物完全来失或变质而失去 原有用途，即货物完全损失已经发生或不 可避免
海运货物保险的险别
• CIC海洋运输货物保险险别
– 基本险
• 平安险 • 水渍险 • 一切险
– 附加险别
• 一般附加险 • 特殊附加险
• ICC海洋运输货物保险险别
我国海运进出口货物保险的基本做法
• 进出Байду номын сангаас方对货物运输保险的安排的基本步 骤：
合同中订立保险条款确定由谁投保
办理投保手续
选择投保险别
海运货物保险
• 海运风险与损失
• 海运货物保险的险别 • 我国海运进出口货物保险的基本做法
海运风险
风险种类
海上风险 （Perils of Sea）
风险内容
自然灾害：恶劣气候、雷电、海啸、地 震、洪水、流冰等 意外事故：船舶搁浅、触礁、沉没、互 撞、失火、爆炸 一般原因：偷窃、雨淋、短量、沾污、 渗漏、破碎、串味、受潮、钩损等 特殊原因：战争、罢工、交货不到、拒 收
保险理赔额的计算
• 对于部分损失
– 数量损失 – 例：投保险100箱水果罐头，保险金额为 USD5000，险别加保了短量险，但在运输过 程中短少20箱， 其赔额=（保险金额/承保数量）*损失数量 =5000/100*20=USD1000
保险理赔额的计算
• 对于部分损失
– 质量损失 赔额=（货物完好价值-受损后价值）/货物完好价值*保 险金额 – 例：投保险一批水泥。保险金额为USD7000 ，投保 水渍险。途中因风流袭击受损，化物到目的地的完好 价值为USD10800，受损后价值定为USD5300（均 按货到目的地检验时的市价计算） 其赔额=[（10800-5300）/10800] *7000=USD3564。82
• 可保风险
– 或称可保危险，是指保险人可以接受承保的风 险。
可保风险的条件
特例：人身伤 • 不是投机性的 害或死亡险 • 损失必须是可以用货币计算的 • 必须是具有偶然性和不可预知的 • 必须是意外发生的 • 必须是大量标的都有可能遭受重大损失的
国际货物运输保险的作用
• 有利于企业经营的正常进行——将不确定 的风险损失转化成确定的日常管理费用。 • 有助于推动国际物流和贸易的顺利开展 • 可以为国家增加外汇收入 • 有利于防灾防损工作的开展
空运货物保险
• 空运货物保险的险别
– 航空运输险（Air Transportation Risks） – 航空运输一切险（Air Transportation All Risks） – 责任起讫采用“仓至仓”责任条款 – 附加险
空运货物保险
• 我国空运货物保险的基本做法
– 出口货物由我方保险时，应按照有关规定及时 向中国人民保险公司办理投保手续 – 进口货物按与保险公司签订的陆运货物预约保 险合同的规定办理保险手续。
部分损失
• 被保险货物没有达到全部损失的程度。 • 常见的部分损失及原因
– – – – – – – – – – – – – 部分灭失 短缺 破损 水湿 海水浸湿 汗湿 污染 虫蛀等 锈蚀 腐烂、变质 焦损 烧损 混票
部分损失的分类
• 共同海损：指载货船舶在海运途中遇到危难，船 长为维护船舶的所有货物的共同安全或使航程得 以继续完成，而采取的有意并且合理的行为产生 的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。 • 条件
• 货物的包装
– 包装不当或不足的责任保险人不予负责
投保险别选择的考虑因素
• 货物的用途与价值
– 一切险 – 平安险+短量险
• 运输方式、运输路线、运输工具、运输季 节和港口（车站）
– 方式 – 路线长短 – 季节 – 港口条件
保险金额的确定
• 出口业务中保险金额的确定
– 在我国的国际货运保险中，保险金额一般是以 CIF或CIP的发票价格为基础确定的。 保险金额=CIF（CIP）*（1+投保加成率） – 若以CFR或CPT价成交 CIF（CIP）价=CFR（CPT）价/[1-保险费率* （1+投保加成率）] 保险金额=CIF（CIP）*（1+投保加成率）
• 我国邮包运输保险的基本做法
本章小结
• 国际货物运输保险概述
• 国际货物运输保险的业务环节 • 海运货物保险 • 陆运、空运货物保险和邮包运输保险
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被保险人的索赔程序
• 损失通知
– 及时通知，及早认定责任
• 申请检验
– 由被保险人申请保险人加以检验，不能委托他人
• 提交索赔单证
– 单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、 货损货差证明、检验报告及索赔清单 – 若涉及第三方，则提供向责任方追偿的有关函电其他 必要的单证或文件
被保险人的索赔义务
例题1
• 北京某货运公司出口一批货物到日本，原报CFR 日本大阪，总金额为80000美元，现进口商来电 要求改报CIF价格，目的地不变，并按CIF价加成 10%投保海运一切险，假设运至日本大阪的该项 货物海运一切险的保险费率为0.5%，求保险金 额。 • 解：CIF=80000/[10.5%*(1+10%)]=80442.43美元 保险金额=80442.43*(1+10%)=88486.67美 元
邮包运输保险
• 邮包运输保险的险别
– 邮包险 – 邮包一切险 – 责任起讫：自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄 出件人的处所运往邮局时开始生效，直至被保险邮包 运达保险单所载目的地邮局，自邮局签发出到货通知 书当日午夜起算满15天终止，但在此期限内，邮包一 经递交至收件人处所时，保险责任即告终止。 – 附加险
国际货物运输保险的投保
• 投保险别选择的考虑因素
• 保险金额的确定 • 填写投保单
投保险别选择的考虑因素
• 货物的性质和特点
– 粮谷类：一切险或在水渍险基础上加保受热受 潮险和短量险 – 服装类：一切险或在水渍险基础上加保淡水雨 淋险和混杂沾污险 – 易碰损类：在投保平安险基础上加保碰损破碎 险
进出口货物保险费率的分类
• 一般货物费率：适用于所有进出口货物 • 指明货物的加费费率：针对易损货物加收 的一种附加费率 • 货物战争、罢工险费率：仅规定了战争险 费率 • 其他规定：一般附加险加费、特殊附加费、 舱面附加费等
国际货物运输保险的索赔与理赔
• 被保险人的索赔程序与义务
• 保险理赔 • 保险理赔额的计算