申请二类汽车维修企业申请表目录（基本制度）1、维修质量管理制度2、维修质量保证制度3、进厂检验、过程检验、出厂检验制度4、技术档案管理制度5、标准和计量管理制度6、机具设备管理及维修制度7、安全操作和卫生制度8、人员培训制度9、维修收费标准10、用户服务公约11、车间环境保护措施12、车间门卫制度13、维修人员岗位职责14、两柱举升机安全使用说明15、四柱举升机安全使用说明16、客户投诉表维修质量管理制度没有质量就没有效益，质量是提高企业信誉之源。

为了在汽车用户中树立良好的企业形象，全体干部员工必须做到质量第一，为提高服务素质，特制定维修质量管理制度。

包括以下四个方面：一、车辆进厂检修制度；二、修理质量管理制度；三、车辆完工出厂检验制度；四、售后跟踪服务。

（一）车辆进厂检修制度1、进厂的车辆，必须条例国家和地方的有关政策和法规。

2、进厂维修的车辆一律由接车员负责进厂检验，并按规定输有关手续。

①接车员严格按照修车委托单上的格式要求填写进厂维修车辆的资料，认真检查车辆的技术和装备状况，外观状况等，若图省事而不认真填写而引起的经济纠纷由该接车员全部负责，对不按要求填写修车委托单的接车员给予每次20元的处罚。

②记录并收存进厂维修车辆的资料和技术档案。

③根据送修单位（人）的送修要求和报修内容或自行判断，确定维修类别、部位和项目。

④写出送修单位（人）商定更换的主要零件名称、预计完工日期（或修理车日）、估计工时费等，并由送修单位（人）答案确认。

在接车定价时，如不按厂方规定标准，其损失由按车员负责。

3、进厂检验和手续办理完毕后，应立即移交车辆给车间安排生产，并作好协调工作，同时将有关住处反馈给配件部，以便落实有关配件和材料的供应，缩短修理时间，提高效率。

如果由于业务部、修理车间、配件部三个部门没能力协调好而造成承修车辆未能及时出厂，并因此而给厂造成不良影响，三个部门负责人务扣当月奖金20%，直接负责人扣当月奖金50%。

4、维修过程中，需要更改或啬维修项目和更换零部件同时需延长工期、增加费用时，班组应配合领班和该车接车员与客户重新商定，确定并作好记录后方可作相应的改动。

（二）、修理质量管理制度一、加强生产质量管理，实行三级检验责任制，也即每台车包括每道工序都由班组自检，领班验收和厂总检员复检的制度。

1、班组长、主修人对质量的责任。

①服从厂和车间的生产安排，带领和指导修理工、学徒完成厂和车间下达的生产任务。

②负责班组修理车辆的全部技术质量工作，对主修车辆的质量负主要责任，必须严格按操作规程顺序检查故障原因，在生产过程中发现不能解决的问题及时通知领班或维修技术顾问，协助解决，本班工人必须在场了解故障原因，做好记录，不断提高自身技术水平，不能马虎了事。

③督促班组人员爱护客户车辆，保持车辆整洁，文明施工，杜绝野蛮操作，防止损坏用户车辆。

④根据汽车修理手册或有关修理工艺规程对主修车辆进行技术鉴定，提出修理所需的零件材料计划。

⑤必须做好大修车辆在修理前的技术数据测量和发外加工后技术数据测量，并作记录存档。

⑥负责全班修理车辆在过程检验和班组自检工作，检验合格签名后方可交回领班。

如发现不合格，检明原因，马上返修，严格把好质量关。

2、车间检验由领班及维修技术顾问负责，维修部经理进行过程监督。

①领班及维修技术顾问是现场生产指挥及解决技术难题的关键，协助班组解决生产、技术、质量上的疑难问题，对各班组的维修车辆质量负责，加强对班组技术监督。

②维修部经理配合领班监督各班组员工严格执行操作规程，文明施工，对在生产中碰到的技术难题及时处理，及时组织业务、技术、质检等人员研究解决，并及时掌握技术要点，不断提高员工技术水平。

③对大总成件的更换作出技术鉴定。

④根据生产需要协助班组试车，找出故障原因，不断提高修车效率。

⑤对各班完工车辆进行技术检验，检验发现问题应及时退回班组返修，确保质量，检验合格后签名交总检员作最后出厂前检查。

3、凡因检验不合格的车辆，领班、班组应查明原因，尽快解决问题；对于车辆不合格而无故拒绝返工的班组，影响到厂的声誉，由厂部决定处罚；对于质检员不负责任，不验车出厂，由于质量问题给厂造成损失或不良影响的，除陪偿损失外，由厂领导决定处分意见。

同时，未经车间检验人员（含领班、总检验员）签名而交单的维修车辆，除工时费不计入班组外，给厂造成损失或不良影响的，将按责任大小追究当事人或班组的责任。

二、对修理工艺过程的要求和实施办法1、严格按照汽车修理手册要求维修，保养车辆，绝不允许偷工减料，马虎蒙混，关键部位应由主修工亲自检查或修理，以免出现质量上的差错。

2、修理工应尽量使用专用工具进行分解安装，尽量避免零件的损坏，确有因不按操作规程进行作业而造成零件损坏的，属于修理质量事故，零件所损失费用列入班组成费用内，并将视情节轻重扣罚奖金。

3、凡修理车辆必须进行三级检验，经检合格后方可转工序或出厂。

4、维护车必须进行进程检验，由主修工负责，领班配合，把好每一个总成件的质量关，避免返工。

三、保修制度为了保证我厂的信誉，对来我厂进行二保的车辆一律实行保修制度。

1、一般性修理项目保行1000公里/30天内2、全车钣金修复及喷漆120天内保修期间出现确因修理质量而引起的问题，经彻底分析为修理责任，必须无条件返工，并按条例执行扣罚。

（三）车辆出厂检验制度一、车辆出厂检验是车辆维修竣工后交付顾客之前的最终全面检验，必须严格执行国家和地方的有关标准和法规，并按照原厂的技术要求把好质量关，确保修理质量，维护用户利益。

二、维修竣工出厂的车辆必须经厂总检验员检验1、总检验员必须按维修项目和内容项进行检验，严格报导关，对缺修或不合格的项目，应及时责令承修班组（人）进行返工，并作相应记录，检验合格后才能签名确认；2、总检验员必须对出厂车辆的存在问题进行记录，并提出修理；或保养的建议，以便接车员提醒客户。

3、根据维修的车辆进厂检验记录，核实车辆的装备和附属装置以及技术档案，行驶执照等，发现遗缺及时追查，并报告主管领导。

三、经检验合格准备出厂的车辆，应进行全车清洗，然后停放到指定区域，并将行驶执照，车锁和提供给用户的全部技术文件移交调控员。

四、调控员应及时知会有关部门和售货员做好结算，并准备好各种单证等，然后由接车员通知用户前来提车。

五、接车员在整个修理过程中起引导作用，将顾客的意见及要求准确传达给维修班组，并跟进修理进度；在移交车辆给客房之前应确定客房的维修项目已全部完成，否则提出返修。

（四）修理出厂后的跟踪服务修理竣工出厂后的车辆由结算员将客房的详细资料整理转交客房服务部，客房服务部在一周内对出厂的车辆进行电话跟踪查询，了解客房车辆出厂后的使用情况，并记录客房的反馈意见，如发现问题与车主商定回厂检查，分清责任，客房服务部每周统计电话查询记录，向领导反映情况，提出改善意见，及时调整工作方法。

维修质量保证制度1、对进厂车辆要严格按照机动车二级维护所规定的规程对车辆进行维护，经维护合格出厂车辆，必须符合《汽车维护工艺规范》JT/T201-95所规定的要求。

2、汽车维修竣工出厂质量保证制度，根据交通部要求，我厂对维修合格出厂车辆质量作出如下规定：1）、车辆二级维护15天或行驶1500公里。

2）、车辆小修7天或行驶700公里。

3、车辆在质量保证期内应合理使用、定期检查，因维修质量而造成车辆故障或机件损坏事故的则由承修单位班组负责，因车辆外出长途须修理的应通知承修单位共同协商处理或到当地维修厂维修，其维修项目的费用，则由原承修方负责。

4、在保证期内，由客户、司机违反使用规程而造成车辆故障特殊损坏不属维修质量问题的，其经济损失由车方自己负责。

检验制度一、汽车进场检验：根据客户提供报修项目，由接车业务员填写车辆报修单，在修理过程中，如超出客房报修项目范围的，应即向接车业务员反映，以便于接车业务员与客户重新核实报修项目。

二、施工过程检验：1、在班组自检的基础上，根据施工项目由质检员按修理过程认真检验，检验合格则质检员签名，不合格则督促班组成返工。

2、认真贯彻执行有关技术标准，工艺规范和厂制定的关于汽车维护作业项目的标准。

三、完工试车检验：1、在班组自检和过程检验完成的基础上，由检验员进行道路和检验，并分别填写“车辆竣工检验记录表”，“车辆过程检验表、路检情况记录表”，“二级保养车辆以上竣工路试检验项目记录表”。

（年审车辆应按规定填写年审表格）四、出厂检验：1、贯彻执行《汽车二级维护竣工出厂技术条件》。

2、由总质检检查班班过程检验是否完工签名，必要时可复检其施工项目，合格后在施工卡总检栏签名。

技术档案管理制度1、随时收集各部门办理完毕的技术档案，资料按“条款类目”分别存放，翌年经检查齐全后整理立卷归档。

2、案卷厚度一般在15-2分分左右为宜，装订前做好技术资料的检查，如对破坏或褐色材料，应进行修补或复制。

3、根据卷内文件之间的联，还要进行系统地排列、编号、拟写案卷目录等，档案目录主要由封面、全宗说明、案卷目录、卷内目录组合而成。

4、案卷按年代、机构排列、永久与长、短期案卷分开保管，每个箱要纺编上顺序及说明存放案年号与卷号。

5、注意做好保密工作，做好防盗、防火、防尘、防鼠、防高温、防强光、等措施。

6、每年对档案材料的数量、保管等情况进行一次检查，发现问题及时采取补救措拖，确保其安全性。

7、对于已失去作用的档案要进行销销毁或有碎纸机进行处理，销毁档案材料要认真鉴定。

8、销毁档案材料时，必须指派专人临销，防止失密。

标准和计量管理制度一、专用工具管理：1、专用工具专人负责，技工要使用时须签名领用。

2、维修工须合理的使用专用工具如有损坏要及时报告补充，不按规定操作、私自损坏或跌均须作出赔偿。

3、每天下班前管理员要取收回、清点所有专用工具，加班要有领班批准，可暂不收回。

4、专用工具要按固定专用位置摆放，使用完毕要清洗干净、整齐地放回原位。

5、某些专用工具要经过培训后才可使用，不得随意操作。

6、非工作需要，任何专用工具不得带出厂区。

二、车间在修车匙管理1、接车员接入车后交给调控员统一管理。

2、每辆车匙都要贴上相应的车号，按车种归类，集中保管，下班后锁起（由调控员完成）。

3、每天下班前由调控员统一清点回收，加班的要有领班批准，非工作需要，车匙不得带出厂区。

4、领用时要签名，谁遗失和损坏由谁负责。

5、每把车匙都要小心轻放，特别是带电子的车匙。

6、对暂不工作的车匙（如：等答复、等配件、等出厂）都一律放由调控窒保管。

三、维修资料管理1、管理员由调控员兼任，将资料书籍归类标上标签，锁好。

2、技工和其他相关人员借用时要签名。

3、阅读使用要保证书籍清洁，不得涂上油污，不得少页。

4、管理员要每天收回清点，加班的要有领班批准使用，非工作需要对所资料不可带离出厂。

5、对遗失、损坏的要作出赔偿。