ATB-25柔性基层技术交底一、施工现场的准备1、摊铺现场施工准备（1）水稳基层顶面复测按每幅横断面测五点，即两边点与1/4、2/4、3/4处各测一点，纵向间距为10m。

（2）复测完的标高数据整理后，对于基层顶面高程超出设计标高允许值的，用铣刨机进行刨平，并配合人工作业，达到设计要求的标高，以保证面层的厚度。

对于基层顶面高程低于设计要求允许值的，用沥青砼找补。

（3）开工前进行基层顶面的透层施工和下封层施工。

透层施工：①用强力清刷机对基层表面浮灰及泥砂进行清刷，然后用水清刷干净，使基层表面达到粗糙并露出砾石表面，有利于透层油渗透到基层。

②洒布沥青时，气温不应低于10℃，风速合适。

③撒布前用水车将基层表面湿润，然后采用沥青洒布车均匀洒布，并按要求检测沥青用量，每次检测不少于3次。

透层用高渗透乳化沥青，透层沥青的用量初步定为1.1Kg/m2。

④喷洒后通过钻孔或挖坑确认透层油渗透入基层的深度是否达到5mm。

下封层施工：①下封层使用专用的洒布车和碎石撒布车。

②下封层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑，一般透层做完3天后进行封层施工。

③洒布沥青时，气温不应低于10℃，风速合适，严禁在雨天施工。

下封层用SBS改型乳化沥青，下封层的沥青用量初步定为1.3Kg/m2。

④沥青洒布后，紧跟着碎石洒布车洒2.36-4.75mm的碎石，洒布数量为5m3-8 m3/km2。

⑤用扫帚将碎石洒布不均匀的地方进行扫匀。

⑥每一段洒布长度大约控制到300m左右，全幅沥青和碎石洒完后用12t胶轮压路机进行碾压使碎石充分与沥青粘结。

（5）沥青砼面层摊铺时，每隔10m（桥面5米）在沥青面层两侧外出30cm处设一对铁质基准桩，架设基准线，用紧线器将基准线拉紧，检查有无过大挠度，如基准线挠度过大，可适当加密基准桩，采取每隔5米设一对基准桩。

基准线架设完毕，经复核无误后方可允许摊铺使用。

2、原材料准备配合比确定后，从确定的厂家进料。

对原材料按规范要求频率进行抽检，达不到要求的原材料禁止进场。

消石灰和石粉储存量最少能保证3天的施工用量，且不能受潮。

3、沥青储运及加热（1）进场的沥青必须有厂家出厂检验合格单、试验报告，灌入沥青储存之前工地试验室进行沥青单质材料的试验，合格后方可灌入。

（2）配备拼装式沥青储存罐，总储量为200吨。

（3）沥青的加热，用导热油装置。

施工时沥青加热到155-165℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。

4、拌和站调试及生产配合比设计（1）拌和站的冷料仓、加热烘干筒、热料仓、矿粉供给装置、沥青储存装置、成品仓、除尘、控制室等设备安装后，对整个拌和设备试运行，发现问题及时处理。

（2）拌和设备试运行正常后，由计量检定部门对电子计量部分进行标定。

（3）按目标配比的各种规格的材料比例调整冷料仓的出料速度，并根据单粒级的比例选择热料仓的组筛的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。

本拌和站有6片振动筛，我标段ATB-25柔性基层筛孔初步定为35mm、30mm、22mm、11mm、6mm、3mm等规格。

（4）通过5个料仓的集料实际筛分结果，按目标配合比的继配曲线调整热料仓的比例。

（6）比例调好后，取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不能大于±0.2%。

（7）用沥青拌和机按生产配合比结果进行试拌，并铺筑试验段。

取样进行马歇尔试验、高温稳定性、水稳定性验证等试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。

二、沥青混合料的拌和1、混合料拌和：（1）提前1天对沥青进行加热，用导热油装置。

施工时沥青控制到155-165℃，通过管道，沥青泵输送到拌和机的拌缸。

（2）冷料仓的供料比例是控制级配的关键，所以必须准确把握冷料仓的供料速度与供料数量关系，使供料速度均衡稳定，级配曲线平稳无大波动，避免严重的等料或溢料现象发生。

（3）拌和时尽量控制到均一的拌和温度，根据当天的气温较高拌和温度控制到上限160℃。

不同温度损失情况、矿料不同干湿程度等因素，适当调整矿料加热温度及拌和温度，力争进行摊铺时的温度是均一的，以使路面达到相对稳定的平整度及压实度。

2、拌和设备运行时注意点：（1）拌和设备要求有自动记录功能，在拌和过程中能逐盘记录沥青和各种矿料的用量。

矿料、油量、温度控制必须满足技术要求。

（2）拌和厂必须设置试验室并配足试验设备和熟悉沥青混合料试验、生产工艺、质量标准的技术骨干人员，并能及时向监理人员提供满意的试验资料。

（3）没有施工配合比通知单和摊铺负责人的指令均不准开盘拌和，下雨天也不准开盘。

（4）拌和操作人员无权改变施工配合比，在拌和过程中发现异常时应停机或及时通知拌和厂技术负责人。

（5）出厂的沥青混合料应每车签发运料单，记录运料车号、质量、出厂时间、出厂温度、混合料类型等，一式三份，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

（6）在拌和设备运行前，要检查各岗位人员到位情况和设备各个部位情况，确认准备就绪才能合上电闸启动设备，各个组成部分的启动，应按料流方向顺序进行，待各部分无荷空机运行片刻，确认工作正常时，才开始上料进行负荷运转。

（7）在拌和设备运行中要经常检查冷料仓中的贮料情况和冷料运输带的运行情况，如果发现各料仓的贮料严重失衡时，应及时停机，以防满仓或贮料串仓。

经常检查振动筛的橡皮减振块，发现有裂纹时，要及时更换，贮料仓中的存料要过半后才可开始秤量。

矿粉要根据用料情况上料，防止上料过多或卡住机器。

（8）拌和设备在每次作业完毕后都必须立即用柴油清洗沥青系统，以防止沥青堵塞管路。

3、沥青混合料拌和质量管理和检测A、质量管理：沥青混合料拌和质量的管理着重在于原材料的质量、材料配合比和计量的准确性、温度控制和拌和时间控制等几个方面。

（1）原材料质量：各种粗细集料的质量均需符合材料设计的规定，集料的含水量大时，烘干时间就需相应延长。

（2）配合比的计量：各种粗细集料的冷料仓都要按事先确定的配合比供料。

在拌和厂生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓受料和供料是否均衡。

如发现异常现象，应及时分析研究并进行调整。

（3）温度控制：沥青混合料生产的每个环节都必须特别强调温度控制，集料和沥青都要加热到规定的温度，既不能过高，也不能过低。

若混合料温度过低，沥青裹覆不匀，装车将比较困难，若混合料温度过高，不仅易使沥青老化，在运输中也易发生滴漏。

（4）拌和时间控制：沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。

B、拌和质量检测：（1）外观检查①如料车装载的混合料中冒黄烟,往往表明混合料温度过高。

②如果混合料在料车中容易坍平(不易堆积),则可能是因为沥青过量或矿料湿度过大。

③如果运料车上的沥青混合料能够堆积很高则说明混合料温度偏低或沥青含量过低。

④如果出现花白料则可能是矿料温度偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想，无形中造成填充料数量偏多，这时，需根据经检查确定的原因采取措施，或升高集料加热温度，或增加拌和时间，或减少矿粉用量。

⑤沥青混合料枯料：其原因可能是原材料中细集料的含水量过大，造成在烘干筒中细集料加热温度达到规定值时，粗集料的温度已大大超过了规定值，这时，需控制集料进入烘干筒之前的含水量，不允许使用含水量大于7%的细集料。

⑥拌制的沥青混合料没有色泽，其原因时沥青加热温度偏高，造成沥青老化，这时，应严格控制沥青加热温度。

⑦混合料颗粒发生明显变化，出现该现象的原因可能是冷料颗粒组成发生了较大的变化或振动筛筛网上热料过多，来不及正常筛分就直接进入热料仓，造成热料仓中集料颗粒组成发生较大的变化。

（2）温度测试温度采用有金属探测器的插入式数显温度计量测。

温度计混合料中至少15cm，混合料直接与温度计接触，在温度计不再升高时为准。

在电子秤的旁边搭设检测温度架子，由专人在架子上用温度计检测每车沥青混合料的温度，并做好记录。

（3）试验检测拌和过程中随时进行抽检。

生产期间每天上午和每天下午各做一次抽提和筛分试验，将每次抽提和筛分试验结果及时填入汇总表中，便于分析沥青混合料的颗粒组成是否在规定的级配范围之内，必要时需及时进行调整。

三、运输1、在施工前，施工单位对所有运料车驾驶员进行岗前培训和技术交底，使每个驾驶员均掌握运输路线、运料顺序、工作程序、注意事项以及发生故障时的处理方法，同时要加强汽车保养。

2、在沥青混合料成品运达工地之前，应对工地具体摊铺位置、运输路线、运距和运输时间、施工条件、摊铺能力以及所需混合料的种类和数量等作详细核对。

3、为了减少在摊铺机前频繁换车卸料的情况，采用载重量大于15T的大型自卸车运送沥青混合料到摊铺现场。

运输车辆的数量和总运输能力应该较拌和机生产能力和摊铺速度有所富余。

4、运输车的车厢应具有紧密、清洁、光滑的金属底板并应打扫干净。

为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢侧板和底部用喷雾器喷洗衣粉水，但要严格控制涂液及量，以均匀、涂遍但不积油水为宜。

沥青混合料在运输过程中，车厢侧面用苫布作保温措施，混合料上面用苫布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

5、运料车进入摊铺现场时，为了防止轮胎上沾有泥土等可能污染路面的脏物，在路段调头处铺4m宽土工布。

6、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车，不能少于5辆，以保证摊铺机正常运行。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，•卸料时不得撞击摊铺机。

卸料过程中，运输车挂空档或使用手刹车，靠摊铺机推动前进。

7、在往运料车上装载沥青混合料时，为减少混合料颗粒离析，应尽量缩短出料口至车厢的下料距离，且自卸车不应停在一个位置上受料，首先将料放于车厢的前部，然后移动运料车，将料放于车厢的后部，最后再移动运料车，使余下的料在车厢的中部均匀分装。

8、为了精确控制混合料数量，运料车装料或出厂时应进行称量，并记录每辆车装载的混合料质量，同时，在混合料出厂时，签发一式三份的运料单。

9、施工现场配备专人执旗指挥倒车及卸车。

10、运料车到达现场后，检查沥青混合料温度，必须满足摊铺温度要求。

11、施工现场质检员对每车混合料进行目测，如混合料的颜色是否均匀，有无花白料，有无结团或严重离析现象，温度是否在容许的范围内。

如果混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。

已结块或遭雨淋的混合料也应废弃不用。

不合格者要运至指定地点弃掉。

四、摊铺一）摊铺前的准备工作1、施工场地准备（1）下承层准备基层顶面进行清扫，并将表面松散石屑进行清除。

沥青路面的层间污染不能保证沥青层的一个整体。

（2）施工放样施工放样包括平面控制和标高控制两项内容。

平面控制是定出摊铺路面的边线位置。