目录一、工程概况及工况条件 (2)二、渣土车技术参数及技术说明 (2)三、砂浆车技术参数及技术说明 (3)四、管片车主要技术参数 (4)五、电瓶车主要技术参数 (5)六、电瓶车操作规程 (6)七、轨道保养和隧道清理 (7)八、电气注意事项 (7)九、应急预案的方针与目标 (7)1、应急组织 (8)2、应急预案的启动 (8)3、预防处理措施 (8)4、受伤人员处理措施 (9)5、电瓶车的保养维修 (10)盾构运输电瓶车防溜车措施一、工程概况及工况条件珠三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工18标段土建工程合同段包括沥滘站、站后折返线、南州站～沥滘站盾构区间；南洲站～沥滘站盾构区间西起工业大道末端南洲站，向东南延伸，中间途经南环立交，穿越沥滘水道，沥滘村，沥滘村沿线密布建筑物群。

线路通过地段有南环高速公路等通过，道路四通八达，交通繁忙。

南沥区间的起讫里程为ZDK29+476.008(YDK29+476.008)～ZDK31+827.238（YDK31+827.369），其中右线YDK31+798.016=YDK31+805.705，短链长度7.689m。

右线长度2343.672m，左线长度2351.23m。

盾构区间左线起讫里程为ZDK29+476.008～ZDK31+782.900；右线起讫里程为YDK29+476.008～YDK31+775.480。

左线长2306.892m，右线长2299.472m。

本区间线路线间距最近越为12.5，最远约为70.0m。

本盾构区间范围内左线设有四段平面曲线：ZJD43曲线半径350米；ZJD44曲线半径2000米；ZJD45曲线半径600米；ZJD46曲线半径400米。

有线设有五段平面曲线：YJD曲线半径350米；YJD43-1曲线半径550米；YJD44曲线半径550米；YJD45曲线半径400米；YJD46曲线半径400米。

区间纵断面设计：由南州站到中间风井段线路纵坡为下坡段；由中间风井到沥滘站段线路纵坡为爬坡段。

左线最大坡度28.6‰，最大爬坡度为28.4‰。

设计5个竖曲线，YDK29+500处竖曲线半径为3000米；YDK30+020处竖曲线半径为5000米；YDK30+590处竖曲线半径为5000米；YDK31+290处竖曲线半径为5000米；YDK31+790处竖曲线半径为5000米。

右线最大坡度29‰，最大爬坡度为27.3‰。

设5个竖曲线，YDK29+500处竖曲线半径为3000米；YDK30+020处竖曲线半径为5000米；YDK30+570处竖曲线半径为5000米；YDK31+300处竖曲线半径为5000米；YDK31+790处竖曲线半径为5000米。

盾构隧道洞身所穿越的地层绝大部分为岩石强、中、微风化带，局部岩石全风化带及残积土层。

隧道埋深9.5-32.2m.原招标施工计划为：盾构在沥滘站站前明挖段的始发井始发，在南洲站到达后吊出。

由于沥滘站范围内征地拆迁困难，至今尚未开工，施工阶段变更为南洲站始发，掘进至中间风井盾构吊出，中间风井至沥滘区间视沥滘拆迁情况而定。

目前南洲站车站主体全部完成，二号线南洲站已投入运营，从工期角度出发，2013年5月30日，业主将南洲站部分地面场地和左线底板及中板场地移交给我单位，两台盾构从南洲站先后始发后由中间风井处吊出。

二、渣土车技术参数及技术说明1技术参数整车外形尺寸 6660*1500*2650mm总容量 18 m3自重11.4t轨距900mm轮径400mm最高速度25km/h牵引销中心线距轨面高度430mm最小转弯半径15m2渣土车技术说明渣土车主要由转向架、底盘、车厢等系统组成。

（1）转向架转向架是渣土车的走行机构，每台渣土车有两个转向架。

它由两个侧架、一个横梁、两对轮对、四组弹簧、两个制动缸等部件组成。

在渣土车运动时通过芯盘转向，弹簧减震。

（2）底盘底盘通过螺栓与转向架芯盘连接，拆卸方便。

（3）车厢车厢体采用Q235－10mm钢板组焊而成。

为了保证厢体整体刚性，厢体内角焊缝处，均采用50mm宽5mm厚的扁钢进行加固，厢体内两侧板间焊接均布两块分水板，厢体外部上端整圈采用型钢加固。

车厢体与底盘通过一个凹形箱定位，与底盘无任何连接，因此可直接起吊，弃渣方便。

（4）制动方式为排风制动当列车管压力为0时，闸瓦通过制动缸内的制动弹簧，经过杠杆机构进行制动；当列车管压力为4kg/cm2时，闸瓦缓解。

车辆连接处采用高压油管螺纹连接，防止管路脱落。

三、砂浆车技术参数及技术说明1、技术参数砂浆车外形尺寸5090*1474*2335mm自重7.5t轮径400mm轴距900mm最小转弯半径15m总容量8m3牵引销中心线距轨面高度430mm搅拌电机功率11kw减速器型号WPA 250搅拌轴扭矩4742N.M2、技术说明砂浆车组成砂浆车主要结构分为车体、走行部，动力系统、搅拌系统、电器控制系统等几部分组成。

（1）车体主由10mm钢板组焊而成，容积为8M3，两端端板16mm钢板，车体两端设有轴销式牵引联接装置，用于车辆和机车的连接。

（2）走行部采用两轴轴箱承载式走行机构。

轴箱上部设有两组复合减弹簧，不仅提高了车辆行走的平稳性，也大大延长了轴承的寿命。

（3）搅拌系统将原绞龙式搅拌轴改为交错布置叶片式搅拌轴，减少了搅拌阻力，防止在搅拌过程中搅拌轴的下挠，提高了砂浆车的整体性能。

搅拌主轴我们采用了φ120mm的厚壁无缝钢管，这样既保了轴的强度和刚度，又减轻了整车的重量，搅拌片在搅拌轴上分成前后旋向不同的两部分，这样有利于沙浆的排空。

四、管片车主要技术参数外型尺寸3600×1540×540mm自重 2.4t轮径400mm最小转弯半径15m载重15t构造速度25km/h轴距900mm五、电瓶车主要技术参数机车外型尺寸8109 X 1550 X 2400（mm）轨距900粘着重量45000Kg蓄电池及箱的重量12972Kg粘着系数0.26传动方式DC-AC功率220KW起动牵引力117KN持续牵引力104KN持续速度8.8Km/h重载爬坡度30‰牵引重量225通过最小曲线半径25m减震方式橡胶弹簧机车控制方式计算机智能牵引控制制动方式电制、空制、手制动制动倍率8制动阀形式Q23SR2-L15水平旋转换向阀制动机及距离额定速度≯20米紧急制动方式空气制动牵引销中心线距轨面高度320/430mm牵引销中心距7969mm轴距2600mm轮径840mm轴重22.5T减速机型号及生产厂LJK6-12-00-000B传动比12.9最大牵引重量27.75‰坡度下最大牵引力重量为136吨36.08‰坡度下最大牵引力重量为102.2吨42.65‰坡度下最大牵引力重量为84.6吨电瓶车具备单机操作，双机牵引的功能。

六、电瓶车操作规程1、电瓶车司机必须是有操作经验的专业人员操作，非指定人员严禁对电瓶车进行任何操作。

2、严禁司机疲劳驾驶和酒后驾驶。

3、每次交接班时司机必须要做好充分的准备工作，对电瓶车的各个部位进行检查。

4、每次接班时必须进行制动（刹车）持续性试验。

5、电瓶车在运行时司机要注意前后方的情况，以及轨道的潮湿度，预防打滑。

6、电瓶车在运行时严禁放空挡下坡。

7、电瓶车出现故障时要及时上报有关人员，在故障问题没有得到维修处理时，严禁对电瓶车进行任何操作。

8、电瓶车重载制动（刹车）时实施空气制动（刹车），在实施制动（刹车）时必须先将电转换开关置于断开位。

9、注意电瓶的电量显示，电量显示低于“510”时必须更换。

10、司机离开前，将空气制动（刹车）手柄置于“制动（刹车）”区，开启手动制动（刹车），关掉电源开关。

11、行车过程中如遇突发事件需要紧急停车时，打开紧急气阀同时切断机车电源，机车刹车系统失去气源，制动气缸自动伸出，机车停止，必要时旋转手制动转盘将机车锁死。

12、换班离开前要认真填写交班记录。

七、轨道保养和隧道清理1、检查轨道的轨距。

轨距为（900），正负不能超过半公分。

2、轨枕要摆放整齐，间距要均匀。

3、检查压板螺丝的松紧，以及数量。

保证压板螺丝都是拧紧状态。

4、检查大小压板的数量，特别是大压板，有断裂的要及时更换。

5、检查轨道的潮湿度，以及做好防潮和防打滑措施。

6、检查清理隧道里的杂物以及清理，如编织袋，补浆的水泥袋，水玻璃桶，以及补浆的工具用具。

7、搭建隧道临时架要注意高度和宽度，保证电瓶车的畅通运行。

八、电气注意事项1、检查电瓶车操作室的仪表，显示器和按钮。

保证都能正常工作。

2、检查电瓶车操作室电柜的散热性能，保证散热电扇正常工作。

3、检查电瓶的连接电缆以及接头，保证电缆无破损，接头牢固。

4、检查空压机的工作性能，气压开关的工作性能。

保证能自动启动和停止。

5、检查所有的电磁阀和连接线，保证其完好无破损，能正常工作。

6、检查车灯和汽笛的完好性并保证能正常工作。

7、注意电瓶的电量显示。

电量显示低于“510”时必须更换电瓶。

8、更换出来的电瓶要进行放电试验。

（因为时510 V时更换）9、检查电瓶的电解液，要保证电瓶的充电时间。

10、注意所有电气设备的防水。

九、应急预案的方针与目标为及时、有序、有效的防止溜车过程中可能发生的人员伤亡和财产损失，加强对施工生产安全事故的防范，根据《中华人民共和国安全生产法》《建筑工程安全生产管理条例》以及广东省有关建筑工程施工安全的相关规范结合可能发生的溜车事故的实际情况，坚持“安全第一、预防为主”，“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，有效避免或减少人员伤亡和财产损失，实现应急行动的快速有效实施，制定电瓶车防止溜车应急预案。

1、应急组织项目部成立应急小组，由项目经理部指派一名专职人员任组长，小组成员由项目施工技术部、机电部、物资部等部门负责人参加，提前对可能出现的险情制定应急预案，预备应急物资。

一旦出现险情小组成员迅速亲临现场，组织实施应急预案进行抢救工作并及时将事故情况上报项目部领导以便根据最新动态做出决择，第一时间做到有效避免和减少人员伤亡和财产损失，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。

2、应急预案的启动发现危险时首先抢险队进行抢险，需用较多人员时可由各工区及时进行汇集，对抢险队和项目部所有人员均进行针对性的应急知识培训。

培训内容：伤员急救常识、各类重大事故抢险常识等。

务必使应急小组成员在发生重大事故时能较熟练地履行抢救职责。

紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话。