目录第1章编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)1.3 编制原则 (1)第2章工程概况 (2)2.1 工程施工范围及概况 (2)2.2 计划工期 (2)2.3 盾构机概况 (2)第3章设备情况 (3)3.1电机车结构和功能 (3)3.2机车主要技术参数和特性 (3)3.3机车操作 (5)3.4机车润滑和维护 (10)3.5机械传动系统 (11)3.6 空气制动、基础制动系统 (15)3.7电气系统 (18)3.8电气控制系统 (18)第4章电机车防溜车措施 (21)4.1 重点区段防溜车措施 (21)4.2 防溜车措施 (21)4.3 管理措施 (22)第5章安全保证措施 (24)5.1 组织保障 (24)5.2 制度保障 (24)5.3 实施保障 (25)5.4 安全保障措施 (25)第6章应急预案 (27)6.1 应急方案的方针与目标 (27)6.2 应急处理基本原则 (27)6.3 应急事故处理的备项制度及准备措施 (27)6.4 现场处置程序 (29)6.5 电机车溜车应急方案 (29)6.6 电机车脱轨应急措施 (30)6.7 应急路线及救援相关单位联系方式 (31)第1章编制说明1.1 编制依据2）电机车设计图纸和技术资料3）盾构掘进相关技术资料4）《关于特大安全事故行政责任追究的规定》第七条、第三十一条5）《安全生产法》第三十条、第六十八条6）《建筑工程安全管理条例》7）《安全许可证条例》8）本工程合同及招标技术文件等相关要求。

1.2 编制目的为使电机车运行满足安全要求，防止电机车大坡度轨道上停靠时由于负荷的变化等原因而出现溜车伤人、损坏机械的事故，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。

1.3 编制原则1）在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2）严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。

3）保护环境，文明施工，绿色施工。

施工力求做到对环境破坏最小，并有周密的环境保护措施。

4）加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。

2.1 工程施工范围及概况2.2 计划工期2.3盾构机概况3.1电机车结构和功能电机车是根据地铁工程机械化施工要求而开发研制的，是盾构机的配套设备，施工中运输沙石土方、材料、设备等专用的牵引机车。

它同时适用于煤炭、冶金、矿山、铁路、公路隧道建设等行业窄轨铁路地面，非防爆场所的运输牵引。

电机车由蓄电池箱供应直流电，直流电通过牵引变流器转换成电压与频率可调的三相交流电供二台交流鼠笼式感应电动机，每台电动机转子通过万向联轴节驱动齿轮减速传动箱，经过二级齿轮减速传动到车轴上，从而牵引机车。

电机车主要结构分为车架、走行部、制动系统、牵引传动系统、蓄电池箱、操纵控制系统等部分。

机车车架采用框架式焊接钢结构，车架上面从前到后安装司机室、变流器与蓄电池箱、空压机室与电阻箱。

司机室内设有电控柜与操纵台，操纵台上安装司机控制器、空气制动装置的制动阀、各操纵按钮、仪表和信号显示等装置。

司机室前方和两侧均设有玻璃窗,视野宽阔，便于了望。

此外本机车还可选装摄像监控系统，从根本上解决了列车后视不良，从而确保整列机车运输安全。

机车制动性能优良，结合交流电传动的特点设置了电气制动、空气制动及手制动三种制动系统。

电气制动为常规制动，以空气为动力的闸瓦制动作为列车常规或紧急制动使用。

机车实施电气制动时，可根据蓄电池电压实施回馈制动、电阻制动、零制动的自动转换。

机车两端装有轴销式牵引联接装置，用于机车和车辆的连接，同时传递机车牵引力以及来自车辆的冲击力。

3.2机车主要技术参数和特性3.2.1机车粘着重量（t）：轨距（mm）：机车控制方式：机车传动方式：机车功率（kw）：起动牵引力（kN：）持续牵引力（kN）：持续速度（km/h）：构造速度（km/h）：车轴排列（轴式）：轴距(mm)：轮径(mm)：通过最小曲线半径（m）：牵引销中心线距轨面高度(mm)：机车装备质量（kg）：其中蓄电池和蓄电池箱重量（kg）：机车外形尺寸（长×宽×高）(mm)：加牵引销装置(mm)：3.2.2电器部分1.蓄电池型号：额定容量：输出电压等级及用途：2.牵引变流器额定容量：输入电压DC：输出电压AC：输出频率AC：输出电流AC：恒功频率范围：冷却方式：3.异步牵引电动机额定功率：额定转速：最高转速：额定转矩：最大转矩/额定转矩：额定电压：额定电流：额定频率：功率因数：额定效率：防护等级：冷却方式：3.2.3机车制动机车常规制动为电气制动，为满足机车牵引运输安全可靠，还设置空气制动。

1.电气制动司控人员逆时针旋转主控手轮，车辆减速即进入电气制动，当中间直流电压小于蓄电池额定电压的120%时，为回馈制动，回馈电流给蓄电池充电。

当中间直流电压大于650V时为电阻制动，回馈电流通过制动电阻耗散。

制动电阻参数额定电流（A）：最大电流（A）：额定电压（V）：最高工作温度(℃)：阻值（Ω）：2.空气制动系统（原理见图4）风源空压机：额定风量：总风缸压力(Mpa)：系统压力(Mpa)：3.基础制动每侧动轮由单独闸缸驱动，双侧闸瓦制动制动缸直径(mm )：制动倍率：制动效率：闸瓦压力（KN）：闸瓦间隙(mm)：4.制动距离在平直道上，单机构造速度（22km/h）时制动距离不大于20m；在35‰坡道上，机车牵引200吨(车辆有制动,其制动率不小于0.7)时，整列速度为2.8m/s时制动距离不大于40m。

3.3机车操作3.3.1操作说明（以XK45/40—9/540型机车为例）（1）机车操纵台面板布置与功能3.3-1操作面板布置图1.司控器速度手轮：司控器有0到16共17档，相应的速度为0～设定速度，按顺时针方向旋转手轮，机车速度逐级提高，箭头所指速度为运行速度；该手轮具有机械联锁功能,速度手轮不在0位时，不能转动方向手柄；方向手柄在0位时，不能转动速度手轮。

2.司控器方向手柄：有前进、零位、后退三个位置，控制机车处于前进、空档和后退位。

3.电压表：指示蓄电池电压；当蓄电池电压降到460V时，司机应给蓄电池充电；当蓄电池电压降到450V时，须立即给蓄电池充电；当电压低于440V时，变流器自动封机，机车停止工作。

4.辅助电源指示灯：指示辅助电路工作状态、辅助电路包括空压机电路、前灯、后灯、顶灯、仪表灯、喇叭；只有辅助电路带电，相应的各元件才能动作。

5.速度表：指示机车实际运行速度。

6.变流器充电开关:该开关给变流器电容充电。

7.辅助电源开关:为辅助电路的电源开关,闭合该开关,则辅助电路得电。

8.空压机手动开关：按下该开关，空压机工作；松开此开关，空压机停止工作，用于测试空压机能否正常工作及自动电路故障时手动启动空压机工作。

9.复位按钮：为变流器的复位按钮，当变流器发生故障时，按此按钮，则变流器状态回归到初始设置状态。

（注意：严禁在机车运行或给方向时按此按钮）10.点动按钮：按下该按钮，机车低速运行，适用于挂车和准确定位。

11.喇叭按钮：鸣响喇叭按钮。

12.顶灯开关：司机室内照明灯开关,可选择两种照度。

13.前灯开关: 前照灯开关。

14.后灯开关：后照灯开关。

15.风扇开关：打开风扇开关，司机室内通风。

（有时装）16.警灯开关：警示灯开关。

17.撒砂开关：撒砂脚踏开关,在司机位左下侧。

（有时装）18.后视摄像监控开关：打开开关，摄像监控工作。

（有时装）（2）空气制动阀空气制动阀分运行位、常用制动位、驻车或紧急制动位，手柄可以固定以固定在任何选定的位置。

运行位：列车在运行中或调节列车速度后所使用的位置。

制动位：在正常情况下，使列车停车或运行中调节列车速度时所用的位置（使列车发生缓和制动）。

驻车(紧急制动)位: 机车停放时(或紧急制动时)用。

非常制动：遇有紧急情况危急列车安全，为使列车急速停车时所用位置(手把转到驻车位或手把拉到最大制动位)。

双针压力表：红针—为制动缸风压、黑针—为列车制动风压。

单针压力表：为总风缸风压。

3.3.2操作使用3.3.2.1准备工作司机应按以下内容做好所有的准备工作(1)检查交接班记录有无遗留问题。

(2)查看机车的车身周围并做如下检查：a.车轮(包括车辆车轮)下无垫块等障碍；b.车身有无油脂或易燃物附在上面；c.司机室两端大灯和玻璃是否破损或清晰；d.与场地有无电缆线或任何附件连接。

(3)检查蓄电池电缆线和插接器是否有损坏,老化现象。

(4)检查车体上部各箱体与车体联接是否牢固(包括电阻柜、电控柜、空压机罩等）；各箱体的门是否紧闭上锁。

(5)联接器是否备有插销。

3.3.2.2整备(1)在司机室上拨通断路器总开关至“ON”位，开通电源，观察电源指示灯是否发亮，如不亮，则关断电源，检查辅助回路电源线和熔断器等元件，待清除故障后方可开通电源。

(2)司机室司控器速度手轮方向手柄均置“0”位。

(3)在司机室拨动电源开关（右旋），开通电源，观察电源指示灯是否发亮，如不亮，则关断电源，检查辅助回路电源线和熔断器等元件，待清除故障后方可开通电源。

(4)在电源指示灯正常发亮后，观察空压机是否工作，压力是否上升，观察空压机工作到额定压力0.8Mpa后是否停机。

(5)检查灯具动作是否正常，如不动作，则检查相应的线路。

3.3.2.3运行（1）如果机车整备良好,在开车以前必须确保机车前后轨道上无任何障碍。

（2）在司机不精通操纵技术前,必须采取相应的预防措施。

（3）司机必须以正确的方式操纵车辆。

（4）机车出现的问题没有得到纠正以前,严禁司机操纵机车。

1 起动（空压机正常工作，气压达到工作压力时才能操作机车运行）a.打开充电开关，电压表显示应在440V以上，方可进行下面操纵，否则应对蓄电池充电。

b.空气制动阀手柄扳到运行位。

c.将司控器辅助手柄拨至前进或后退位(视运行方向而定),重载或轻载位(视牵引吨位重车或空车而定)。

d.鸣喇叭，引起周围人员注意。

e.匀速转动司控器速度手轮，机车起动，待机车速度达到一定时，回转速度手轮，观察机车的电制动性能是否正常。

2 运行a.在弯道处，机车运行轨道最小半径小于30m时，此时机车速度不超过8km/h。

b.运行时机车前方有障碍，应鸣喇叭且减速，如障碍不能及时排除，则机车应实施紧急制动。

c.在光照强度不够，视觉模糊的情况下，机车应打开警示灯、前后照明灯、仪表灯。

如无需要，勿需打开顶灯。

3 制动a.机车制动(电制动)待机车将到终点时，逆时针均速旋转司控器速度手轮，使机车减速，直到终点处停止，机车处于零制动状态，此时速度手轮置“0”位,。

机车处于零制动状态时间不宜超过1分钟，如停车时间较长，务必转换到空气制动。

b.机车制动(空气制动)机车重载制动时实施空气制动，将空气制动阀手柄拉到制动区“制动位”，机车就开始实施空气制动，手柄在制动区朝前徐徐拉动，制动力逐渐提高，双针压力表红针显示制动缸压力, 黑针显示车辆制动系统压力。