第五章天纳克后处理全解
5.1、天纳克系统结构图：
5.2、结构示意图：
5.3、SCR 系统的工作过程：
1.待机状态：系统上电后即进入待机状态。

当发动机启动后，如
果环境温度和尿素箱温度低于零下5℃，系统会进行一短时间解冻加热。

解冻完成后系统进入建压状态。

2.建压状态：由于天纳克系统喷嘴是尿素循环冷却的，所以除了处于解冻过程外，发动机启动后系统会立即建立2bar（200kpa）压力。

当后处理温度达到200℃以上时（前后排温传感器平均值），尿素泵建立5.5 bar （550kpa）压力进行尿素喷射，当后处理温度低于200℃时，系统会再次回到2bar （200kpa）。

3.冷却状态：当发动机下电熄火后，后处理进入冷却状态，这时尿素液力系统会维持2bar压力一段时间，目的是减小废气残余温度对喷嘴的冲击。

4.清空状态：当冷却一段时间后，尿素泵将会反转将尿素管路中的尿素回流到尿素箱中。

清空完成后系统会自动关机。

5.4天纳克SCR后处理系统1.0代与1.5代区别：
1.0代系统为第一代产品，1.5代为1.0代升级产品，两
代产品产品功能相同。

结构上1.5代取消后排温传感器。

DCU硬件相同，针脚定义不完全相同，尿素喷嘴改进。

1.0代尿素泵线束接口位于顶端，1.5代线束接口位于底端。

解放公司只安装1.5代系统，且所有零件及数据均由解放公司匹配。

厂2014年1月前安装1.0代系统，之后安装1.5代系统，DDE 匹配部分零件。

软件上的区别，1.0代系统和1.5代系统有各自的ECU和DCU数
据，不可混刷，否则会造成系统工作不正常。

1.0代系统零件举例：
5、1.0代尿素泵总成
5.6、1.5代DCU及尿素泵总成
尿素泵接口定义及检测方法
1.5代尿素泵插接端 1.0代尿素泵插接端子
针脚定义针脚定义
9 5V电源
1
控制盒加热电极负
2 主继电器24V电源10 0V地线
3 H桥1 11
尿素喷射压力
4 H桥2 12
尿素管加热电源正
5
主继电器控制13
尿素管加热低端控制
6 主继电器24V电源14 电瓶电源24V
7 主继电器24V电源15 电瓶电源24V
8 主继电器24V电源16 电瓶电源24V
针脚定义定义
A
电机旋转方向
B
C
电机控制尿素压力传感器负
D
尿素泵加热负
E
电瓶电源负尿素压力传感器输出
F CANL 尿素压力传感器正极
G CANH
电瓶电源正极
天纳克1.5外部结构
1.0代DCU针脚定义：
针脚定义针脚定义
1.5代DCU针脚定义：
B-13 Urea press尿素压力传感器
B-14 Urea temp尿素箱温度传感器
B-16 Urea inj-尿素喷嘴低端驱动
B-18 Enclosure Heater-尿素泵加热器低端驱动
B-21 Line Heater LSD尿素管路加热低端驱动
B-23 MIL-尿素泵电机方向低端驱动
1.5代尿素泵接线图
尿素泵压力的工作能力，体现在尿素泵是否能建立起压力来，也就是减压阶段为2bar（200kpa），喷射阶段为5.5bar（550kpa）。

可使用诊断仪读取尿素喷射压力值，（正常检测方法是：进入排放相关诊断-动力总成信息读取-相应参数，从冻结帧处读取的数据为出现故障时的参数，起参考作用）并结合DCU故障代码，检查相应部位插接件是否松动，针脚，端子是否弯曲，断裂，尿素管路、接头处是否有尿素泄露、尿素结晶，尿素泵供电是否正常。

如果新车出现压力偏差较大，可怀疑ECU数据和DCU数据是否正确。

国四车ECU和DCU数据一一对应，不可混用。

下图为不同数据，发动机怠速下尿素压力不同值：
如果使用较长时间的车出现压力偏差，则可能怀疑尿素泵磨损
2、尿素喷嘴
1.0代喷嘴
喷嘴电阻：23欧姆
喷嘴驱动电路：
可从排气管上拆下喷嘴后，直接给喷嘴24V电压，可喷嘴是否喷射，及喷射效果。

1.5代喷嘴
喷嘴电阻：1欧姆
主继电器后供电
尿素喷嘴低端驱动
3、排气温度传感器（前排温）
环境温度（摄氏度）电阻（欧姆）
-20 185
0 200
25 220
50 239
3.1、电阻检查，测量传感器两端子电压值上表
3.2、电压测量：
断开传感器接插件，测量温度信号线与地之间电压为5V
3.3、测量线路通断。

4、氮氧传感器
Nox传感器质量非常好，一般来说，诊断仪不报氮氧传感器硬件故障，不需怀疑传感器本身故障。

传感器供电检查DCU数据是否正确？从诊断仪数据流上读取NOx的值？
5、尿素液位及温度传感器
B-01XDRP传感器5V供电B-11 Urea level尿素箱液位传感器B-12XDRG(0V) 传感器地
B-14Urea temp尿素箱温度传感器
传感器5V供电传感器地液位信号
温度信号
尿素温度液位传感器
拔下传感器接插件，检查线束端1、4脚供电是否为5V。

温度阻值测量：测量两个端子3 和端子4 间的电阻，0℃时，电阻为9350 欧左右，25 ℃时，电阻为4700欧左右。

液位传感器阻值测量：将传感器的浮子放到底部，此时测得电阻应该为443,000 欧左右，浮子置于顶部，此时测得电阻应该为5600左右。

数据是否有正确？
数据中标定了尿素箱容积，一般尿素箱容积分16升和35升，如果数据错误，会导致尿素液位显示不正确。

同一台车，两种数据显示的液位不同：
尿素液位温度传感器错装，导致液位显示错误。

6、大气温度传感器
监控环境温度，当温度低于零下7℃时，需要给尿素箱及管路加热。

供电检查：拔下传感器后，检查线束接插件供电是否为5V。

SCR 载体后端氮氧化合物超过5g/kwh ，7g/kwh 1、数据是否正确？
+5V
电阻阻值检查：
温度 ℃ 阻值欧姆 电压 V
-20 169.7 0.725 0 185.1 0.781
25
219.6
0.9
2、是否有喷射方面故障码？
3、SCR催化器损坏？
4、尿素液面高度？液面高度10%以下，不再喷射尿素，尿素只用于冷却喷嘴，防止喷嘴烧坏。

5、尿素溶液是否不达标？32.5％。

8、仪表不显示液面高度，诊断仪无法读取DCU故障
CANH高端
CANH低端
ECU DCU Nox传感器诊断接口
6 14 120Ω电阻120Ω电阻
DCU线束CAN总线插接件
CAN线电压2.5±0.5V，CAN-H和CAN-L电压相加约为5V。

CAN线OBD诊断口3和11之间电阻约为120欧；6和14之间电阻
约为60欧。

9、尿素消耗量大
1.检查喷嘴是否损坏？
2.DCU数据是否匹配？
10、尿素消耗量少或不消耗
1.有很多用户反馈尿素消耗量较少，监控出的原因是用户使用工况在低负荷工况运行较多，排温很少超过200 （或230）℃。

2.排温在200度以下，尿素不喷射（即使喷射，也没有催化还原效果），排温在200 ℃以下时，后处理只监控NOx值，但不判断NOx是否超标。

一般来说运行在城市或者城郊工况，尿素消耗量会比较小，或者基本不消耗。

3.负荷较小时，喷射量也较小。

4.系统是否有故障？
5.可导致不喷射的故障有：
1.尿素液位传感器采集信号高于/低于阈值；
2.尿素液位低于10%；
3.喷嘴短路/断路；电瓶电压低。

6.其它问题也可导致不喷射：
1.喷嘴堵塞；
2.排温传感器前排气管漏气；
3.DCU与整车无法CAN通讯；
4.DCU锁死。

11、国四SCR不能屏蔽后刷国三数据
.
. 1.国三、国四单体泵、喷油器配置不同。

2.国三、国四ECU策略不同。

3.国四刷国三数据可能导致烟大、动力不足或缸压超过安全值。

12、尿素滤清器更换问题
由于尿素水溶液纯洁度，清洁度问题，尿素滤清器需要定期更换，根据天纳克公司的建议，整车运行50000km或者1000小时后，需要更换。

1.0代尿素滤清器零件号为1161012-874，但1.0代系统尿素滤清器在DCU部，更换时需要拆卸尿素泵。

1.5代尿素滤清器零件号为
1161012-1868，可外部更换。