第五章天纳克后处理全解
5.1、天纳克系统结构图：
5.2、结构示意图：
5.3、SCR系统的工作过程：
1.待机状态：系统上电后即进入待机状态。
当发动机启动后，如果环境温度和尿素箱温度低于零下5℃，系统会进行一短时间解冻加热。
解冻完成后系统进入建压状态。
2.建压状态：由于天纳克系统喷嘴是尿素循环冷却的，所以除了处于解冻过程外，发动机启动后系统会立即建立2bar（200kpa）压力。
当后处理温度达到200℃以上
时（前后排温传感器平均值），尿素泵建立5.5bar（550kpa）压力进行尿素喷射，当后处理温度低于200℃时，系统会再次回到2bar（200kpa）。
3.冷却状态：当发动机下电熄火后，后处理进入冷却状态，这时尿素液力系统会维
持2bar压力一段时间，目的是减小废气残余温度对喷嘴的冲击。
4.清空状态：当冷却一段时间后，尿素泵将会反转将尿素管路中的尿素回流到
尿素箱中。
清空完成后系统会自动关机。
5.4天纳克SCR后处理系统1.0代与1.5代区别：
1.0代系统为第一代产品，1.5代为1.0代升级产品，两代产品产品功能相
同。
结构上1.5代取消后排温传感器。
DCU硬件相同，针脚定义不完全相同，
尿素喷嘴改进。
1.0代尿素泵线束接口位于顶端，1.5代线束接口位于底端。
解放公司只安装1.5代系统，且所有零件及数据均由解放公司匹配。
青岛厂2014年1月前安装1.0代系统，之后安装1.5代系统，DDE匹配部分零件。
软件上的区别，1.0代系统和1.5代系统有各自的ECU和DCU数据，不可混刷，否则会造成系统工作不正常。
1.0代系统零件举例：
5、1.0代尿素泵总成
5.6、1.5代DCU 及尿
素泵总成
尿素泵接
口定义及
检测方法 1.5代尿素
泵插接端1.0代尿素泵插接端子
零件号
名称
数量 零件由谁匹配
1161010-874 DCU 及尿素泵控制部件总成
1 DDE 配装 1161210-874 尿素喷嘴 1 DDE 配装 1161211-874 尿素喷嘴垫片 1 DDE 配装 1161212-874 尿素喷嘴紧固卡箍 1 DDE 配装 3602505-874 排气温度传感器
2 DDE 配装 3602510-D796
氮氧化物传感器
1 DDE 配装 S1208010-1099 催化转换器集成消音器总成 1 DDE 配装 3602155A98D 大气温度传感器
1 DDE 配装 3724080-D796 SCR 线束
1 青岛厂配装 3754060-874 发动机冷却液控制电磁阀
1 青岛厂配装 S1160010-1099 尿素箱总成 1 青岛厂配装 1160104-D796 尿素管-尿素箱到尿素泵 1 青岛厂配装 1160105-D796
尿素管-尿素泵到喷嘴 1 青岛厂配装 1160106-D796 尿素管-喷嘴到尿素箱
1
青岛厂配装
针脚
定义 针脚
定义
1 控制盒加热电极负 9 5V 电源
2
主继电器24V 电源
10
0V 地线
1.5代尿素泵
接线图
尿素泵压力的工
作能力，体
现在尿素泵是否能建立起
压力来，也就是减压阶段为
2bar （200kpa 喷射阶段
为5.5bar （550kpa ）。
可使用诊断仪读
取尿素喷
射压力值，（正常检测方法是：进入排放相关诊断-动力总成信息读取-相应参数，从冻结帧处读取的数据为出现故障时的参数，起参考作用）并结合DCU 故障代码，检查相应部位插接件是否松动，针脚，端子是否弯曲，断裂，尿素管路、接头处是否有尿素泄露、尿素结晶，尿素泵供电是否正常。
如果新车出现压力偏差较大，可怀疑ECU 数据和DCU 数据是否正确。
国四车ECU 和DCU 数据一一对应，不可混用。
下图为不同数据，发动机怠速下尿素压力不同值：
如果使用较长时间的车出现压力偏差，则可能怀疑尿素泵磨损
2、尿素喷嘴 1.0代喷嘴
喷嘴电阻：23欧姆 喷嘴驱动电路：
可从排气管上拆下喷嘴后，直接给喷嘴24V 电压，可喷嘴是否喷射，及喷射效果。
1.5代喷嘴
喷嘴电阻：1欧姆 主继电器后供电 尿素喷嘴低端驱动
3、排气温度传感器（前排温）
B-16
Ureainj-尿素喷嘴低端驱动
B-18 EnclosureHeater-尿素泵加热器低端驱动
B-21
LineHeaterLSD 尿素管路加热低端驱动
B-23
MIL-尿素泵电机方向低端驱动
环境温度（摄氏度） 电阻（欧姆）
-20
185
0 200
25 220
50 239
3.1、电阻检查，测量传感器两端子电压值上表
3.2、电压测量：
断开传感器接插件，测量温度信号线与地之间电压为5V
3.3、测量线路通断。
4、氮氧传感器
Nox传感器质量非常好，一般来说，诊断仪不报氮氧传感器硬件故障，不需怀疑传感器本身故障。
传感器供电检查DCU数据是否正确？从诊断仪数据流上读取NOx的值？
5、尿素液位及温度传感器
B-01XDRP传感器5V供电B-11Urealevel尿素箱液位传感器B-12XDRG(0V)传感器地
B-14Ureatemp尿素箱温度传感器
传感器5V供电传感器地液位信号
温度信号
尿素温度液位传感器
拔下传感器接插件，检查线束端1、4脚供电是否为5V。
温度阻值测量：测量两个端子3和端子4间的电阻，0℃时，电阻为9350欧左右，25℃时，电阻为4700欧左右。
液位传感器阻值测量：将传感器的浮子放到底部，此时测得电阻应该为443,000欧左右，浮子置于顶部，此时测得电阻应该为5600左右。
数据是否有正确？
数据中标定了尿素箱容积，一般尿素箱容积分16升和35升，如果数据错误，会导致尿素液位显示不正确。
同一台车，两种数据显示的液位不同：
尿素液位温度传感器错装，导致液位显示错误。
6、大气温度传感器
监控环境温度，当温度低于零下7℃时，需要给尿素箱及管路加热。
供电检查：拔下传感器后，检查线束接插件供电是否为5V。
SCR 载体后端氮氧化合物超过5g/kwh ，7g/kwh 1、数据是否正确？
2、是否有喷射方面故障码？
3、SCR 催化器损坏？
4、尿素液面高度？液面高度10%以下，不再喷射尿素，尿素只用于冷却喷嘴，防止喷嘴烧坏。
5、尿素溶液是否不达标？32.5％。
8、仪表不显示液面高度，诊断仪无法读取DCU 故障 CANH 高端 CANH 低端
DCU 线束CAN 总线插接件
CAN 线电压2.5±0.5V ，CAN-H 和CAN-L 电压相加约为5V 。
CAN 线OBD 诊断口3和11之间电阻约为120欧；6和14之间电阻约为60欧。
9、尿素消耗量大 1.检查喷嘴是否损坏？ 2.DCU 数据是否匹配？ 10、尿素消耗量少或不消耗
1.有很多用户反馈尿素消耗量较少，监控出的原因是用户使用工况在低负荷工况运行较多，排温很少超过200（或230）℃。
+5V
电阻阻值检查：
温度℃ 阻值欧姆 电压V -20 169.7 0.725 0 185.1 0.781
25
219.6
0.9
120Ω电阻
120Ω电阻
2.排温在200度以下，尿素不喷射（即使喷射，也没有催化还原效果），排温在200℃以下时，后处理只监控NOx值，但不判断NOx是否超标。
一般来说运行在城市或者城郊工况，尿素消耗量会比较小，或者基本不消耗。
3.负荷较小时，喷射量也较小。
4.系统是否有故障？
5.可导致不喷射的故障有：
1.尿素液位传感器采集信号高于/低于阈值；
2.尿素液位低于10%；
3.喷嘴短路/断路；电瓶电压低。
6.其它问题也可导致不喷射：
1.喷嘴堵塞；
2.排温传感器前排气管漏气；
3.DCU与整车无法CAN通讯；
4.DCU锁死。
11、国四SCR不能屏蔽后刷国三数据
1.国三、国四单体泵、喷油器配置不同。
2.国三、国四ECU策略不同。
3.国四刷国三数据可能导致烟大、动力不足或缸压超过安全值。
12、尿素滤清器更换问题
由于尿素水溶液纯洁度，清洁度问题，尿素滤清器需要定期更换，根据天纳克公司的建议，整车运行50000km或者1000小时后，需要更换。
1.0代尿素滤清器零件号为1161012-874，但1.0代系统尿素滤清器在DCU内部，更换时需要拆卸尿素泵。
1.5代尿素滤清器零件号为1161012-1868，可外
部更换。