目录1概述克孜勒河大桥位于乌恰县吾合沙鲁乡克孜勒苏河铁索桥下游约55m处，桥轴线走向约197°，横跨克孜勒苏河，桥轴线走向与河流轴线近乎垂直相交。

桥梁上部结构采用3×40m预应力砼T梁结构，先简支后结构连续，梁高，每跨两片梁；梁中心线间距，两片梁翼板间距为；全桥一联，0、3号桥台安装80型伸缩缝；1、2号桥墩采用墩梁固结，桥台处均采用盆式支座。

桥梁左右两侧设有墙式混凝土防撞护栏，底宽为，桥梁道路（桥面）净宽；桥面铺装由16~20cmC40砼铺装层+FYT-1防水层组成。

每片T梁重约130t，采用公路专用桁架式架桥机架梁，运梁炮车运梁及喂梁。

2施工依据（1）《右岸上坝公路克孜勒河大桥图纸》；（2）《公路工程技术标准》JTGB01-2003；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011（4）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-1995；（5）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18—2003；（6）《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-2006；（7）本工程相关合同文件。

3施工布置施工道路需要到右岸作业的施工重型车辆，均从炸药库下游乌合沙鲁乡原有道路桥经过，沿右岸临时路到达预制梁场及3号桥台台后场地。

皮卡车、小工具车等轻型车辆可从左岸上坝公路经克孜河钢桥到达右岸。

由于预制梁场设置在3号桥台右岸附近下游侧，由梁场运至架桥机后喂梁位置的距离很近，且场地较平整，场地及道路满足运梁要求。

场地准备架梁前将3号桥台台后回填密实，使台后场地与桥台平顺相连，地面基本平整密实，具备架桥机通行条件。

施工用电施工用电主要为架桥机用电和电焊机用电，若业主电网开始供电，则从变压器接供电主线再接供电支线至架桥机工作面。

若电网未供电，则采用柴油发电机供电，架桥机功率为35KW，目前大桥队施工所用的75KW柴油发电机能满足用电需要。

4架桥机概述QJLY40-150型三角桁架单导梁架桥机主要用于各种桥型的简支梁架设，可携边梁一次纵移、横移到位，实现全部机械化移梁、落梁。

该机采用三角桁架作主要承载受力构件，构件单元间采用销轴连接，配置自力行走及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全架梁的目的；同时该机易于拆装，经济适用。

正式架梁前应将架桥机组装完成，并经监理按规范要求检验合格、质监部门监检合格后方可作业。

架桥机组装、作业及质量检验等项目详见已批复的《架桥机组装专项施工方案》。

5架梁施工工艺流程T梁安装施工工艺流程图：架桥机部件运输、运梁入架桥机工作6架梁施工方法梁场采用两台100T3号桥台台后组装，从3一片梁重约130t,2台12m，工作半径选择，梁中心线距翼板边缘最大长度为,所以吊车的工作半径不会受到影响；两台吊车同步吊梁可以满足要求。

100t汽车吊性能参数见下表：架梁前的准备梁就位前的平面控制和高程控制1、架梁前进行桥墩复测。

放样支座垫石中心线、临时支座中心线、螺栓孔中心线及梁端线。

以支座中心线为准，梁端线校核。

2、高程控制对0#、3#支座垫石标高及1#、2#墩顶锚固钢板进行水准复测，确认无误后在垫石内外侧的墩顶部设置标高点，并用红油漆作明确标识。

架梁前在0#、3#布置临时支座（1#、2#为墩梁固结，所以不需要临时支座），使临时支座顶面标高与梁底的设计标高一致，使得架梁工作落梁即到位。

构件强度检查及前期工作1、梁体张拉完成，压浆封锚强度达到100%以上设计强度，盖梁达到设计强度100%时，经监理及现场技术、质检人员检查合格后方可进行运输安装。

安装前要求严格检查构件的外形尺寸，预埋件尺寸和位置，盆式橡胶支座相应尺寸。

2、吊装前，刷净表面灰渣，将横隔板、梁端后续需要现浇的部位提前进行凿毛处理，以免梁体安装后无法处理或难以处理；提前验收梁体安装后造成隐蔽不易检验的部位。

机具及材料准备架桥机在3号桥台后组装完成后，架梁前，应组织邀请有关人员对使用的架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、电机、千斤顶等进行主控项目进行检查。

要提前做好临时支座，架梁前按照放线位置安装永久支座和临时支座。

准备好足够数量的固定梁体用的工字钢、槽钢、角钢、方木等，并配备性能良好的电焊机2台。

同时准备好横隔梁及横隔板接头钢筋，以备同跨的两片安装就位后及时焊接横隔梁、板接头之间的钢筋。

永久支座安装支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对桥台和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。

将设计支座中心点按轴线与法线方向制成十字线，分别标注在垫石及支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心十字线与垫石中心十字线相重合。

并在墩台上放出支座控制标高。

支座采用环氧砂浆粘结到垫石上，粘结时先将砂浆摊平拍实，然后将支座按标高就位，支座上的纵横轴线与垫石纵横轴线要对应；严格控制支座平整度，每块支座必须用水准管、铁水平尺测其对角线，误差超标应及时予以调整。

支座与支承面接触应不脱空。

支座安装允许偏差由于本桥1#、2#为墩梁固结，没有支座；0#、3#盆式支座处于桥台处（属于联端），T梁在桥台处不需要进行梁端湿接缝，也不需要进行安装后的梁端后张预应力施工；同时考虑梁体安装后一端为支座（可活动）一端为墩梁固结（固定），所以梁体安装时不需要设置临时支座，找准位置后可直接落在永久支座上。

架桥机架梁提梁、运梁预制场2台100t汽车吊一起配合抬吊T梁，采用捆绑式吊装。

吊点距梁端1米，施工时吊点附近应采取垫方木防止吊绳磨损和伤着构件，梁底棱角采用垫护铁防止对T梁棱角破坏。

吊梁前要检查起重机的机械、电器控制装置、电力线路是否正常，将所有检查出来的问题进行整改后方可进行试吊。

试吊后再进行正式吊装。

采用炮车进行运梁，从预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。

运梁炮车在运梁时两平车都采用低档（min）的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车返回运梁。

喂梁及捆梁梁片进入架桥机前，应先检查架桥机上有无影响梁片通行的障碍物，并标记梁片停车位置，安放止轮器。

梁片在预定位置停车后，前后两个吊点同时挂好吊杆和底梁，检查无误后，启动卷扬机组，至吊架底梁受力。

梁体安装。

喂梁→前、后天车起吊梁，将梁体纵向运行到前跨位→落下梁至距支垫5cm（必须保持梁的稳定）→整机携梁横移至梁体设计位置上方→将梁体底部标注的十字线与支座上标注的十字线对准→下落就位→完成梁体吊装。

梁体安装加固当一片梁就位后，两端采用方木及I20a工字钢斜撑进行支撑，梁体支撑点设置在梁体腋角位置；墩帽上，内侧支撑在相对的支座垫石（或挡块）旁，并在支撑点位置附近打ф25插筋，用来焊接支撑；外侧支撑在挡块上，在距挡块边缘15cm 位置打ф25插筋，用来焊接支撑。

对于中跨，可在梁体就位对准后，将墩梁固结的钢板焊接后再进行同样的支撑。

墩梁固结钢板焊接时，四周要满焊，焊接质量要符合设计及规范要求。

支撑设置情况详见下图：梁体安装后，影响梁体稳定的因素主要是水平风荷载，风荷载计算详见附件1。

结构本身的不对称性对梁体稳定性的影响可以忽略，因为梁体外侧翼板多于内侧翼板的重量（**40=）与内侧横隔板的重量（*9=）基本相同，所以梁体重心线依然在中心线上。

同跨的第二片梁架设完成后，采用同样的方法先进行固定，保证梁体稳定后，将提前制作好的横隔梁连接钢筋按要求进行焊接，增加梁体同跨两片梁体的稳定性。

预制T梁安装允许偏差详见下表：预制T梁安装允许偏差梁横隔梁、翼板现浇施工（1）横隔梁钢筋及模板施工根据设计及规范要求，先简支后连续的桥梁采用架桥机架桥时，在一跨架梁完成后，必须先进行本跨梁体的横隔梁及横隔翼板现浇，现浇段强度达到85%设计强度以上且采取压力扩散措施后方可在其上运梁，架桥机在桥上行驶时必须使架桥机的重量落在梁肋上。

在一跨两片梁安装完成后开始进行横隔梁及横隔翼板钢筋连接，连接时钢筋规格、焊接长度、质量等要符合设计要求。

连接钢筋由载重车从钢筋加工厂运至桥台处，人工搬运至工作面，或采用小推车运至工作面。

横隔梁及横隔板施工时需要支撑平台及操作平台，由于桥梁距地面较高，所以拟采用自制钢筋笼吊篮作为人工操作平台。

吊篮底面边长为1m*，吊篮侧边护栏高度为。

吊篮底板钢筋采用ф25钢筋，纵横间距均为20cm，所有交叉点均焊接牢固，在吊篮底板满铺木模板，吊篮底部中间两根钢筋必须使用通长钢筋沿吊篮侧边对边弯折伸起并作为吊篮的吊耳；护栏采用ф20钢筋，竖向间距50cm，并在四周挂设密目安全网。

在两梁翼板上铺设2根ф48*3钢管作为吊物横杆，采用3t导链式手拉葫芦作为吊绳，采用手拉葫芦的好处是可以使作业人员自行完成升降，方便作业。

为加快作业进度，制作四个吊篮同时施工。

吊篮示意图如下：横隔梁连接钢筋施工完成后，进行模板施工，普通散拼钢模板即可。

支撑采用扣件式钢管脚手架，受力点在翼板上，先将钢管横担在翼板上，然后将竖向钢管伸向下方，以超过隔梁底部钢筋20cm为宜，钢管竖杆一面设置2根，横杆一面设置3根，底面设置2根。

模板整体每个横隔板现浇段混凝土约为，重量约,经计算，以上设置的支撑及模板能满足强度、刚度及稳定性要求。

（2）翼板钢筋及模板施工待横隔梁钢筋、模板施工完成后，在进行翼板施工。

翼板施工也采用上述吊篮作为工作平台。

翼板施工时，边安装钢筋边安装模板，以免钢筋全部施工完成后无法安装模板，模板采用吊模，利用8#铅丝作为吊线，P3015、6015、1015钢模板做模板，钢管作为横撑吊杆，横杆间距，每块模板保证至少有两个吊点。

为方便拆模，可在吊线穿过翼板结构处设置略粗于吊线的细胶管。

翼板现浇厚度为16cm，宽度为，经计算，模板及支撑结构的强度、刚度、稳定性满足。

（3）混凝土浇筑混凝土由拌和站集中拌制，采用10m3罐车运输至桥台位置，采用手推小车接料入仓，ф50软轴插入式振捣棒振捣密实，由于结构较小、钢筋较密，施工时一定要注意振捣质量。

为了加快施工进度，可在现浇段混凝土中掺入早强剂,并采取保温措施。

早强剂掺入量由试验室提前进行配比试验确定。

梁端湿接缝施工待三跨梁体全部安装完成后，开始梁端（1#、2#墩顶）湿接缝的施工。

梁端湿接缝钢筋施工时要按图纸要求同时安装顶板负弯矩张拉波纹管，安装过程注意波纹管位置准确、顺直。

当波纹管与普通钢筋发生冲突时，可适当调整普通钢筋位置。

安装时，梁端钢筋可先不固定，待波纹管安装完毕后，再焊接T梁底面对接钢筋。

钢筋安装完成后，安装模板及支撑，采用木模板、钢管支撑。