国际货物运输的特点：(1)国际货物运输是中间环节很多的长途运输（2）国际货物运输涉及面广，情况复杂多变：（3）国际货物运输的时间性强（4）国际货物运输的风险较大（5）国际货物运输是一项政策性很强的涉外活动五大运输方式与他们的最显著特点：（1）海洋运输特点：通过能力大、运量大、运费低（2）铁路运输特点：一般不受气候条件影响、运量大，速度快，有高度的连续性、风险小、手续简单（3）航空运输特点：速度快、货运质量高、不受地面条件的限制（4）公路、内河和邮政运输公务运输特点：现代化的运输方式，不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站，港口和机场集散进出口货物的重要手段内河运输特点：是水上运输的重要组成部分，是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运集合集散进出口货物中起重要作用邮包运输特点：较简便的运输方式，手续简便，费用不高国际贸易中海洋运输的特点与作用（简答）特点：（1）通过能力大（2）运量大（3）运费低（4）运送速度慢（5）运输的安全性和准确性相对较差作用：（1）海洋运输是国际贸易运输的主要方式（2）海洋运输是国家增加外汇收入的重要渠道之一（3）发展海洋运输也有利于改善国家的产业结构（4）海洋运输船队是国防的重要后备力量船舶分类：（给描述选种类）其中：（干）散货船分：6万～8万载重吨巴拿马型、12万～20万载重吨好望角型和4万～6万载重吨大灵便型船。

集装箱船：分可变集装箱船和全集装箱船两种船型。

第六代集装箱船，可装8000（TEU），载重量8－10万吨；第五代5000（TEU），7,5-８万吨；第四代4000（TEU），5.5万吨。

油船：载货量一般在5万吨以上，特大油轮已达50-60万吨。

船舶排水量与排水量吨位/船舶的容积吨位定义船舶排水量是衡量船舶大小的单位，具体是指船舶在水中排开水的容积船舶排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。

船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家的船舶注册而规定的一种以吨位计算和丈量的单位。

船舶载重线含义：（给描述选种类）TF 热带淡水载重线船舶航行于热带地区淡水中最大吃水不得超过此线F 表示淡水载重线T 表示热带海水载重线W 表示冬季海水载重线WNA 表示冬季北大西洋载重线船级/船籍/船旗/方便旗船定义船级是表示船舶技术状态的一种指标船籍是指船舶的国籍。

商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才取得船舶的国籍船旗是只上传在航行中悬挂所属国的国旗，船旗是船舶国籍的标志方便船旗是指在国外登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行运营的船舶远洋、近洋、沿海航线分类：（选）远洋航线指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，远东至欧洲和美洲的航线。

我国习惯上以亚丁湾为界，把去往亚丁湾以西，包括红海西岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线为远洋航线eg，上海----阿姆斯特丹近洋航线指本国各港口至邻近国家港口间的海洋运输航线的统称。

我国习惯上把航线在亚丁湾以东地区的亚洲和大洋洲的航线称近洋航线eg。

上海----马尼拉（书P26）沿海航线指本国沿海各港之间的海上运输eg，上海----广州青岛----大连世界主要航线：与上海港有关的：（北）太平洋航线：是指由东南亚国家、东亚国家各港口（横滨、上海、马尼拉），横渡北太平洋至美、加西岸各港口（圣弗朗西斯科、温哥华）。

苏伊士运河航线：该航线西起欧洲、北美（横渡大西洋后)，经直布罗陀海峡入地中海，经苏伊士运河出红海到印度洋。

再分为两路，一路向东到中东、南亚，再经马六甲海峡到远东各港口；巴拿马运河航线：是连接大西洋和太平洋沿岸各港口的重要捷径。

西欧、西非和南北美洲东部的环大西洋各港口的船舶经大西洋的加勒比海，过巴拿马运河到达太平洋，可达南北美洲西部港口，或继续向西，到达亚洲和大洋洲。

可避免绕道南美的合恩角。

好望角航线：该航线从西欧、北美开始，经好望角至印度洋沿岸各港口（包括过霍尔木兹海峡到达盛产石油的波斯湾沿岸各港口），再向西到达远东和澳新地区。

从上海出发到世界大港口的具体走法性择。

注意船的吨位，21万吨级以下可走苏伊士运河，7.6万吨机以下能走巴拿马运河（满载）。

（百科数据）朝东朝西走，选路程近的。

PPT世界主要港口：掌握港口所在的洲●欧洲：鹿特丹（世界最大港口）汉堡港（德国最大的港口）安特卫普港（比利时最大的海港）马赛港（法国最大的海港，欧洲第二大）伦敦港●亚洲：神户港、横滨港、新加波港、拉迪沃斯托克港（海参崴：位于俄中朝三国交界之处，三面临海，是俄罗斯在太平洋沿岸最重要的港口。

)/釜山港(韩国最大港口)/迪拜港(位于阿联酋东北沿海)/亚丁港(也门共和国商港。

亚洲太平洋地区至地中海、欧洲航线的补给港。

)●美洲：纽约港、新奥尔良港、圣佛朗西斯科（美国加利福尼亚州太平洋西海岸海港。

）/洛杉矶(美国太平洋西海岸海港。

)/西雅图(Scattle美国西部商港。

)●非洲：亚历山大/达累斯萨拉姆/开普敦●大洋洲：悉尼港/墨尔本港/达尔文港/奥克兰港我国对外贸易的主要港口：上海港（包括洋山深水港区）/天津港/青岛港/大连港/烟台港/秦皇岛港/营口港/唐山港/日照港/连云港/宁波舟山港/厦门港/广州港/深圳港/香港港/湛江港/高雄港/基隆港班轮运输的定义/班轮运输的特点班轮运输指船舶在特定航线上和既定港口之间，按照事先公布的船期表进行有规律的，反复的航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。

班轮运输的特点（1）四固定（重要）：航线固定，港口固定，船期固定，费率的相对固定（2）运价内已包括装卸费用（3）承托双方的权利，义务，责任，豁免以及班轮公司签发的提单条款为依据定程租船（又叫航次租船）的定义/定期租船定义定程租船是以航程为基础的租船方式。

船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。

定程租船特点：租舶双方的权利和义务由以程租合同规定。

船舶的营运调度由船舶所有人负责，船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费、谈水费等营运费都由船舶所有人负担；船舶所有人负责配备船员、负担船员的工资和伙食费；负责船舶的航线和货物的安全。

合同规定一定的航线和装运货物的种类名称和数量、以及停靠港口。

部分定程租船通常规定每单位重量或每单位体积的运费额。

整船定程租船则以整船包价形式规定一笔整船定程租船“租金”即运费（按照租船的路程计算运费）。

定期租船是按一定时间租船船舶进行运输方式。

船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。

定期租船的特点：租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。

虽然船长由船舶所有人任命，船员也由船舶所有人配备，并负担他们的工资和给养，但管理由租船人负责。

船长应听从承租人的指挥，否则承租人有权要求船舶所有人予以撤换。

不规定船舶的航线和装卸港口，只规定船舶航线区域。

（如不能在北冰洋航线） 除特别规定外，可以装运各种合法的货物。

船方只负责船舶的维护、修理和机器的正常运转，使船保持适航状态。

并负责船舶保险费等船舶维持费用。

海运提单的作用：海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据/提单是物权凭证/提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明/提单是托运人向银行办理议付结汇的依据清洁提单(是指货物装船时，外包装表面状况良好，承运人在签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇批注的提单)/不清洁提单(是指承运人收到货物之后，发现货物有问题，在提单上加注了货物外表状况不良或货物存在缺陷和包装破损的提单。

)记名提单/不记名提单/指示提单的特点记名提单特点：收货人抬头提单，具体写明收货人的名称，制定收货人提货，不能转让不记名提单特点：空白提单，不具体写明收货人，凭单提单交付即可提示提单特点：通过背书方式可以转让倒签提单定义：倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。

倒签提单危害性：收货人一旦有证据证明提单的装运日期是伪造的，就有权拒绝接受单据和拒收货物。

收货方不仅可以追究卖方（托运方）的法律责任，而且还可以追究承运人的责任。

承运人将丧失免责和责任限制的权利。

海运提单正面内容与提单的背面条款/填写要求：收货人栏一般采用“凭指示”或”记名指示“，被通知人地址要详细。

正面：（1）货物的品名，标志，包装和件数，重量和集体，危险性质（2）承运人的名称和营业地点（3）船舶名称（4）托运人名称（5）收货人名称（6）装货港和装货港接收货物的日期（7）卸货港（8）多式联运提单还要提价接收货物地点和交付货物的地点（9）提单的签发日期，地点，和份数（10）运费的支付（11）承运人或者其代表的签字反面（1）首要条款和提单适用法（2）定义条款（3）承运人责任条款（4）承运人责任期间条款（5）装货、卸货和交货条款（6）运费和其他费用条款（7）危险货物条款租船合同中“适航”问题：指船东和承运人提供能够对抗海上危险的船舶和船员的义务。

在海上货物运输中，根据海牙及海牙规则”在开航前或开航时应达到：(a)使船舶适航；(b)妥善地配备船员、装备船舶和配备供应物品；(c)并使货舱、冷藏舱、冷气舱和该船其它载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。

如果船舶有严重的“适航缺陷”，承租人有权解除合同并要求赔偿；但是，如果船舶仅存在着轻微的“适航缺陷”，承租人就只能要求赔偿，而无需解除合同。

航次租船合同中装卸责任和费用的班轮条件：指由船东负担货物的装卸费用。

租船人的提供货物义务中包括把货物运至船边，由船东负责把货物装进舱内并整理好（平舱）；在卸货港，船东也须把货物从船上卸至岸上或驳船上，才算完成了运送货物的义务。

是由船舶所有人负责雇佣装卸工人并负担装卸费用。

运费的支付方式:到付/预付班轮运费计算：等级运价，航线运价，基本运费加附加费运费的计费标准:W（每公吨为计算单位，精确到kg ）\M（按1立方米为一尺码吨作为计算单位，称为尺码吨，精确到0.001m3）\W/M概念（取两者大的作计费重量）班轮运费=基本运费+附加费总和=基本费率×总的计费吨（1+各附加费率百分比）1班轮运费计算作业分析：a) P38/4某公司出口商品200件，每件毛重80千克，体积100cm*40cm*25cm，经查轮船公司的“货物分级表，该货物运费计算标准为W/M，等级为5，又查中国至XX 港费率为5级，运费率为每吨运费为80美元，另收港口附加费10%，直航附加费15%，轮船公司对该批货物共收取多少运费？每箱W=80kg=0.08tM=1×0.4×0.25=0.1m3M>W 故运费吨＝0.1(尺码吨）F=80×0.1(1+0.1+0.15）×200=2000（美圆）(b)P38/2某公司出口货物共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人要求将价格改报为FOB价，试求每箱货物应付的运费及应改报的FOB价为多少（已知该批货物每箱的体积为45CM*35CM*25CM，毛重为30千克，商品计费标准为W/M，基本运费为每运费吨100美元，零售燃油附加费20%，货币贬值附加费10%，港口拥挤附加费20%）先计算每箱的运费：W=0.03t M=0.45×0.35×0.25=0.04m3 M>W 故运费吨＝0.04(尺码吨）F=100×0.04(1+0.2+0.1+0.2）=6（美圆）FOB=CFR-F=438-6=432美元每箱FOB价=每箱CFR价—每箱运费海运出口操作实务以CFR\CIF条件(到岸价）成交的出口货物为例，由卖方安排运输支付运费。