铁路 长
均可 均可 200km 以上
公路 中
均可 均可 中短程
5.2 国际海上货物运输
海洋运输（sea transport; ocean transport）是指使用 船舶通过海上航道在不同国 家和地区港口之间运送货物 的一种方式。
海运运输的优点： （1）运量大 （2）通过能力强 （3）运费低 （4）对货物的适应性强
班轮运输优点
1.能及时、迅速地将货物发送和运达目的港 2.特别适应小批量零星件杂货对海上运输的需要 3.能满足各种货物对海上运输的要求，并能较好地保证货 运质量 4.通常班轮公司都负责转运工作
（2）租船运输业务（Shipping by Chartering） 租船运输又称不定期船（Tramp）运输，它没有预定的船 期表、航线和港口，船舶是按照租船人和承租人双方签订 的租船合同中的条款来进行运输的。
（四）卸船
卸船：（在杂货班轮运输中卸船就是交货）是指将船舶所承 运的货物在卸货港从船上卸下。
在班轮运输中，为了使分属于众多收货人的各种不同的货物 能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，通常都采用“集中卸 货，仓库交货”的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为 卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。
第五章 国际物流货物运输方式
学习目标 ◎理论目标 ◎实务目标 ◎案例目标 ◎实训目标
5.1 国际物流货物运输概述
一、国际货物运输的性质和特点
国际货物运输：国际货物运输是指在国家与国家、国
家与地区之间的货物运输。
国际货物运输包括国际贸易物资运输和国际非贸易物
资（如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等）运输。
国际货物运输的特点
（1）国际货物运输是一项涉外工作，政策性强。 （2）路线长，环节多。 （3）涉及面广，情况复杂多变。 （4）时间性强。 （5）风险大。
二、国际货物运输主要方式及其选择
主要方式
（1）水上运输。
（2）陆上运输。
（3）航空运输
（4）邮政运输
（5）集装箱运输
（6）国际多式联运
（7）管道运输
国际货物运输方式的选择 国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑： （1）运输成本 （2）运行速度 （3）货物的特点及性质 （4）货物数量 （5）物流基础设施条件
运输方式的选择
货物属性
空运
水运
时限 价值
短 高价值
没有时限 要求
低价值
体积/重量
轻货
均可
运距
600km以上 长距离
2．按包装形式和有无包装划分 (1) 包装货(Packed Cargo)，如件杂货物
(General Cargo)。 (2) 裸装货(No Packed Cargo)，如钢板、钢材等。 (3) 散装货(Bulk Cargo)，如粮食、矿石、煤炭
等。
3．按货物是否能分件划分 （1）件杂货(General Cargo)是指有包装的、可分
四、杂货班轮出口货运程序
揽货 卸船
订舱
货物装船
提取货物
货物
（一）揽货
揽货：从事班轮运输经营的船公司为力争做到“满舱 满载”，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取 货源的行为。
揽货的实际成绩如何，直接影响到班轮船公司的经营 效益并关系着班轮经营的成败。
（二）订舱
订舱： 托运人或其代理人向承运人或代理机构等申请货 物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
海运运输的缺点： （1） 航行速度较慢。 （2） 海运风险较大。
一、国际海洋运输的对象——货物
1．按货物含水量划分 （1）干货(Dry Cargo)是指基本上不含水分或含水很
少的货物。有包装的件杂货物大都属于此类。 （2）湿货(Wet Cargo)是指散装液体货(Liquid
Cargo)，如石油及其制品、植物油、化学品等。
3500DWT油船
货舱区包括12只货油舱和2只油舱，能同时运载汽油、混合煤 油和航空煤油三种货油，航行于东南亚沿海地区。
29m拖船
本船为双桨拖船，适用于绑拖、顶推、近海的具体业务种类
（1）班轮运输业务（Liner Transport） 班轮运输又称定期船运输，它是指在固定的航线上和港 口间按事先公布的船期表，以从事客货运输业务并按事 先约定的费率收取运费。
（五）提取货物
提取货物：指实际业务中船公司凭提单将货物交付给收 货人的行为。
具体过程：收货人将提单交给船公司在卸货港的代理人 ，经代理人审核无误后，签发提货单交给收货人，然后 收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理 人办理交接手续。 凭保证书交付货物：收货人无法以交出提单来换取提货 单提取货物，按照一般的航运惯例，常由收货人开具保 证书，以保证书交换提货单
干货船
油船
特种船
650t杂货船
本船为全通用甲板，货舱有较大容舱，单底方舭，艉部设呆 木，无舵，艏部甲板上设有四脚桅，航行于珠江水域至香港 水域，三类航区，可用于装杂货。
30万立方英尺冷藏集装箱船
1100TEU快速集装箱船
本船为在全世界范围内装载集装箱运输而设计制造。 本船采用集装箱导轨装载模式，采用智能化阀门遥控、遥 测及计算机装载程序控制，满足一人驾驶要求，续航力 11000海里。主、辅机均燃烧重油。
承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或 订舱函电进行预约，只要船公司对这种预约给予承诺，并 在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立有关货物运 输的关系。
（三）货物装船
装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的 船边并进行交接，然后将货物装到船上。 对一些特殊的货物，如危险品、冷冻货、鲜活货、贵重 货多采用船舶直接装船。 集中装船：由船公司在各装货港指定装船代理人，在各 装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来 的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货 次序进行适当的分类后再进行装船。 不管装船的形式，托运人的责任 在 船边；船公司的责任 装船时开始
件的、数量较小的货物。 （2）大宗货(Bulk Cargo)一般是指数量较大，规
格较统一的初级产品。
二、海上运输船舶
海运船舶的种类繁多，按用途主要划分为三大类：
按用途划分海运船舶的三大类
船舶的分类
干货船 油槽船 特种船
杂货船 散装货船 冷藏船 木材船 集装箱船
油轮 液化天然气船
滚装船 载驳船 辅助船（破冰船，挖泥船，拖船）