4、燃油附加费(或Bunker Adjustment Factor， 缩写为BAF)。在燃油价格上涨时，轮船公司便按 基本运价的一定百分比加收附加费，或按每一运 费吨加收。
2、超长附加费。一件货物的长度超过运价表 中规定的长度即为超长货。一般规定为9公尺， 如超过则按每公尺加收超长附加费。如一件货 物既超重又超长，则按高者计收。如需转船， 则每转一次，加收一次超重或超长附加费。
3、转船附加费。凡运往非基本港口且需转船运往 目的港口的货物，需加收转船附加费，其中包括 中转费和二程运费。但有的轮船公司不收转船附同一程运费叫做“三道价’’。
表示。 第四，按货物的毛重或体积，由船公司选择其中收费较高的一种计
收运费，在运价表中用“W/M”表示。 第五，选择货物的重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，
在运价表中用“W/M or AV”表示。 第六，按货物的件数计收。 第七，对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。 对同一包装、同一票货物或同一提单内出现混装情况的，计收原则
2.国际海运的缺点 (1) 航行速度较慢。 (2) 海运风险较大。
国际贸易的主要方式 及创汇的主要渠道
有利于改善产业 结构及出口商品 结构
船队是国防的 后备力量
海上货物运输的作用
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海上货物运输的种类
种类
杂货运输，又 称零担运输。 采用班轮运输 的经营方式。
租船运输，既不 定期船运输。
是就高不就低。
基本运费
1．基本运费是指货物在预定航线的各基本港口之间 进行运输所规定的运价，它是构成全程运费的主要 部分。
(1)按货物的毛重计收。在运价表中以“W”字母表 示，即英文Weight的缩写。一般以每一公吨为计算 单位，吨以下取二位小数，也有按长吨或短吨来计 算的。
(2)按货物的体积计收。在运价表中以“M”字母表 示，即英文Measurement的缩写。一般以一立方米 为计算单位，也有按40立方英尺为一尺码吨计算。
(3)按货物的毛重或体积计收。在运价表中以W ／M字母表示，以其较高者计收运费。按惯例， 凡一重量吨货物其体积超过一立方米或40立方 英尺者即按体积收费；反之，一重量吨货物其 体积不足一立方米或40立方英尺者，按毛重计 收，如机器、零件或小五金工具常按此办法计 算。
(4)按货物的价格计收运费，又称从价费。在 运价表中以“Ad Val‘’表示，即拉丁文Ad VALOREM的缩写。一般按商品FOB货价的百 分之几计算运费。
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班轮运输又称为定期船运输，是指按照 公布的船期表，在特定的航线上，以既定的 挂靠港顺序，进行规则的、反复的航行和运 输的一种船舶经营方式。
它包括件杂货班轮运输和集装箱班轮运 输。
承运的货物品种和数量都很灵活
2、班轮运输在国际海上货物运输中表现出了明显的优 点如下：
■ 班轮运输的船舶技术性能较好，运输速度快
additional） 港口附加费（port surcharge） 燃料附加费（bunker adjustment factor —
BAF） 绕航附加费（deviation surcharge）
1、超重附加费。一件货物毛重超过运价表中 规定的重量即为超重货。我国的轮船公司规定 每件货物不得超过5公吨。如超过限额，则按 每公吨加收一定的超重附加费。
国际物流货物运输方式
国际货物运输的特点
国际货物运输涉及国际关系问题：它会牵涉到 国际政治问题，是一项政策性很强的涉外活动 ；
国际货物运输是中间环节很多的长途运输：是 国与国运输，运距长运输方式不同、多次装卸 搬运；
国际货物运输的时间性特别强：主要由于竞争 环境、季节性需要、商品要求导致装运期的重 要性；
(5) 按货物重量或体积或价值三者中选最高 的一种计收，在运价表中以“W／M OR Ad Val '’表示。也有按货物重量或体积计收，然 后再加收一定百分比的从价运费。在运价表 中以“W／M PLUS Ad Val'’表示。
(6) 按货物的件数计收，如汽车、火车头按 辆(Per)；活牲畜如牛、羊等论头(Per Head) 计算。
■ 班轮运输的管理制度较为完善
■ 班轮运输特别适合一般杂货和小批量货物的运输需 要
■ 班轮运输有利于收、发货的合理安排
班轮运费
包括基本运费和附加费两部分。
① 基本运费的计收标准: 第一，按货物的毛重计收，在运价表内用字母“W”表示。 第二，按货物的体积（称为尺码吨）计收，在运价表内用字母“M”
表示。 第三，按商品的价格计收，即按从价运费收取，在运价表内用“AV”
干散货船
冷藏集装箱船
集装箱船
滚装船
船尾门
起重机 装货口盖 可升降滑道
尾滑道
舱壁门 舱盖跳板 舷门跳板
临时风门 车辆甲板
1600米车道客滚船
1500t散装水泥驳
本船为无舱口钢质散装水泥驳， 全船设有真空抽吸管系和悬浮气垫
国际海运的基本特点
1. 国际海运的优点 (1) 运量大。 (2) 通过能力强。 (3) 运费低廉。 (4) 对货物的适应性强。
班轮公司加征各种附加费
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正 确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公 司在基本费率之外，又规定了各种附加费 (Surcharges)。班轮运费中的附加费的名目繁 多，其中包括：
超重（长）附加费（long length additional） 直航附加费（direct additional） 转船附加费（transshipment surcharge） 港口拥挤费（port congestion surcharge） 选 择 （ 变 更 ） 卸 货 港 附 加 费 （ optional
(7) 大宗低值货物按议价运费，如粮食、豆 类、煤炭、矿砂等。在订舱时，由托运人和 船公司临时洽商议订。议价运费通常比按等 级计算运费低廉。
(8) 起码费率(Minimum Rate)。它是指按 每一提单上所列的重量或体积所计算出的运 费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时， 则按最低运费计收。