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NSM规则基本要求

NSM规则基本要求—建立并运行SMS
– 公司能够具有船舶营运的安全作法、工作环境； – 针对已认定的所有风险制定防范措施； – 不断提高船岸人员的安全管理技能及应急反应能力； – 符合强制性规定、对主管机关和海运行业组织所建议的
规则、指南和标准予以考虑；
– 实现保证海上安全、防止人员伤亡、避免对环境特别是

规则1.2.2理解要点（3）
“应急准备”可能包括： 应急设备（含测试仪器）状况的保持； 应急物资（工具、装备、材料、药品和医疗 器械等）的配备和保管； 应 急 部 署 （ 应 急 时 的 组 织 、 分 工 和信 号 应 用）； 应急反应措施（包括应急计划和预案）等。

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NSM规则条文

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规则1.2.2理解要点（2）
“安全工作环境”可大致分为软环境和硬环境。 软环境包括船员及岸基人员的安全意识、规 章制度等；硬环境包括船舶及设备的技术状 况、人员的工作或办公条件等。 “已认定的所有风险”包括社会公众以及海 运行业认知的风险和本公司就自身的具体情 况认定的风险 ； “防范措施”应在分析所有已认定的风险产 生的原因的基础上，遵循风险发展的规律， 有针对性地制定。 24

NSM2.2的理解:--要求实施方针 公司应当有措施—执行、保持； 船岸—所有机构人员都应当做到。

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NSM规则实施要点
对规则方针实施要点分为原则、目标和
措施三个层次： 原则是对方针的高度概括，以指导公司 的安全和防污染工作； 目标要突出安全指标的量化内容； 措施则为实现目标提供保证。
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NSM规则条文
1.2 目标 1.2.1 本规则的目标是保障水上交通安 全，防止人员伤亡，避免对环境，特别 是水域环境造成危害以及对造成财产损 失。
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规则1.2.1理解要点
目标—分为三个层次—规则目标、公司目标、 SMS应当达到的目标： 规则目标：保证海上安全—实现防止人员伤 亡；避免对环境损害；避免对财产损害。 公司目标：综合保障；重点预防；提高技能； 事后补救。 SMS目标：符合强行规定；考虑建议性标准。

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NSM规则条文
1.1.4 “安全管理体系”是指能使公司人员有效实 施公司安全和环境保护方针的结构化和文件化的体 系。 1.1.5 “符合证明”系指签发给公司，表明该公司 符合本规则要求的证明文件。 1.1.6 “安全管理证书”系指签发给船舶，表明其 公司和船上管理已按照认可的安全管理体系运作的 证明文件。 1.1.7 “客观证据”系指通过观察、衡量或测试获 得并能被证实的有关安全或安全管理体系要素存在 和实施的量或质的信息、记录或事实声明。
规则3.1的理解要点
NSM3.1的理解：--所有人必须与负责实
体有船舶管理协议； 船舶所有人—应当向其主管机关报告； 船舶管理协议：必须符合有关要求；确 保安全第一的原则、确保管理公司对安 全和防污染事务的最终决定权力。
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NSM规则条文
３.公司的责任和权力 3.2 对管理、执行以及审核监控安全和 防止污染工作的所有人员，公司应当以 文件形式明确规定其责任、权力及相互 关系。 3.3 为使指定人员能够履行职责，公司有 责任对其提供足够的资源和岸基支持。

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规则1.1.4的理解要点
SMS的文件化、结构化 “文件化”—表现形式，是指将体系以文件 的形式表现出来，可以是书面、电子文档形 式； “结构化”—整体化，是指体系文件的结构 化、组织机构的结构化、职能分配的结构化 等。它强调整个体系是由人员、职责、组织 机构、程序、过程、资源等所有与安全和防 污染有关的环节构成的有机整体，强调与安 全和防污染活动有关的所有环节衔接得当， 并能有机地整合在一起。
–内部审核、有效性评价和管理复查程序。
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规则1.4理解要点
这六项功能要求在ISM
规则各章中得到
具体描述。 第1、4、5、6项有专章描述； 第2项由规则的第6、7、10和11章分述； 第3项由规则第3、4、5章分述； 在概括性描述后，规则第2至12章则是对 安全管理体系的具体描述。
海洋环境造成危害及对财产造成损失的目标。
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NSM规则背景
NSM规则主要注重人为因素的控制； 加强岸上机构的安全管理水平； 规范公司安全管理； 加强船岸安全管理工作的协调和统一； 突出公司对船舶的支持。

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NSM规则条文
前言 1. 为了保障水上交通安全，保护水域环境， 应用《ISM规则》原理，结合我国实际情况， 制定本规则。 2. 本规则是为了提供船舶安全和防止污染的 管理标准。 3. 考虑到航运公司及其船舶状况各有不同， 本规则依据安全和防污染要求的一般原则和 总体目标制定。 9
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理解要点
第四条：规则的理解和认识存在层次
性。要学习、理解、熟悉规则才能实 施规则—需要各管理层不同程度了解 和认识； 第五条：规则的核心内容，企业安全 文化。 高层的承诺—基础，各级人员 的责任心、能力、态度和主观能动 性—决定实施规则的结果。
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NSM规则条文
１．总则
1.1 定义 1.1.1 “本规则”系指由中华人民共和国交通部颁布的 “中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规 则”。 1.1.2 “公司”系指中国籍船舶所有人，或已承担船舶 所有人的船舶营运责任并在承担此种责任时同意承 担本规则规定的所有责任和义务的任何组织，如船 舶管理人或光船承租人。 1.1.3 “主管机关”系指中华人民共和国海事管理机构。
和国船舶安全营运和防止污染管理规则》 （试行）的通知。交海发【2001】383号 3
NSM规则概述
适用范围： 第一批适用船舶：国内跨省航行载
客定额50人及以上的客船（包括客 滚船、旅游船、高速客船）、150总 吨级以上的气体运输船舶和散装化 学品船。 时间：2003年1月1日。
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NSM规则概述
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NSM规则条文
３.公司的责任和权力 3.1 如果负责船舶安全和防污染管理责任的 实体不是船舶所有人，则船舶所有人必须与 该实体签订符合以下规定的船舶管理协议， 并将双方的详细情况报告主管机关；
.1 当船舶安全和防污染与生产、经营、效益发生 矛盾时，应当坚持安全第一和保护环境的原则；
.2 船舶管理公司同意承担本规则所规定的所有责 任和义务； .3 在不妨碍船长履行其职责并独立行使其权力的 前提下，船舶管理公司对处理涉及船舶安全和防污 染的事务具有最终决定权。 33
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NSM规则条文
2.安全和环境保护方针 2.1 公司应制定安全和环境保护方针， 其内容应能说明如何实现第1．2节所 述目标。 2.2 公司应当采取措施，确保船岸各级 机构均能始终贯彻执行此方针。
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规则2理解要点
NSM2.1的理解:--要求制订方针 要求公司要制订方针； 作用—如何实现规则目标。
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规则3.2的理解要点
NSM3.2的理解：规定职责、权力和相互关系 并文件化 确定公司的安全管理岗位或部门—保证安全 管理工作有效运转的关键； 确定岗位或部门的责任、权力、相互关系— 文件化； 明确岗位任职条件—符合强制性规定； SMS运行各岗位的共同责任、权力： 执行方针；提供岸基支持；熟悉职责、体系 文件；充分理解规则指南；接受培训；报告 36 收集信息；报告不符合。

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规则1.1.7的理解要点
“客观证据”—是事实—是SMS运行的事
实； 表现形式—可以是信息、记录、声明； 获得方式—观察、衡量、测试等； 具有可追索性—能被证实或进一步查证。
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NSM规则条文
1.1.8 “不符合规定情况”系指已发现的客观 证据表明不满足某一具体规定要求的情况。 1.1.9 “重大不符合规定情况”系指已发现的 对人员或船舶安全构成严重威胁或对环境构 成严重危险，并需要立即采取纠正措施的事 项或情况，包括未能有效和系统地实施本规 则的要求。 1.1.10 “周年日”系指对应于有关证明文件 有效截止日期的每年的该月该日。

规则3.3的理解要点

面的要求资源和岸基 公司应提供的资源和岸上的支持大致包括物质、人 员、技术、信息等几个方面。其方法为： (1)把为船舶提供足够的资源和岸上支持，列入各岗 位职责； (2)制定有关程序或须知，使有关人员能够履行其职 责； (3)规定船长有权提出对资源和岸上支持的要求； (4)船舶与岸上部门有分歧时，船舶经指定人员或直 接向公司最高管理层反映，公司领导指示岸上部门 （人员）提供； (5)授予指定人员在一定的情况下直接提供资源和岸 基支持的控制权等。 37
适用范围： 第二批适用船舶：包括载客定额50
人及以上所有跨省航行的客船（内 河客渡船除外）和500总吨及以上的 油船（港内作业的除外）. 时间：2004年7月1日。
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NSM规则概述
适用范围： 第三批适用船舶：国内跨省航行
500总吨及以上散货船及其他货 船。 时间：2007年7月1日。 其中包括了有动力推进的工程船

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NSM规则条文
1.2 目标 1.2.2 公司的安全管理目标应包括： –提供船舶营运的安全做法和安全工作环境； –针对已认定的所有风险制定防范措施； –不断提高船、岸人员的安全管理技能以及 安全与环境保护应急反应能力。
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规则1.2.2理解要点（1）
“安全做法”通常产生于安全生产的实践、流 行于业间，公司通过制定程序和须知，使其 升华、提升、发展，实现本企业化。 程序和须知依据强制性规定、建议性规则、 指南和标准来制订，一般对管理、操作、维 护和应急等各项工作的执行人员、方法、步 骤和标准作出规定，确保安全管理符合强制 性规定。
《中华人民共和国船舶安全 管理规则》（NSM）