架空线安全系数的选取原则
架空线安全系数的选取原则
影响安全系数的因素很多，如悬挂点的应力大于弧垂最低点的应力，补偿初伸长需增大应力，振动时产生附加应力而且断股后架空线强度降低，因腐蚀、挤压损伤造成强度降低以及设计、施工中的误差等等。

各因素对架空线许用应力的影响程度示于下表。

最小安全系数值公式
k=(1+k1+k2+k3+k6+k7)/(1-k4-k5)
影响架空线安全系数的因素
系数影响因素运行期
施工初期中期（20年）后期（40年）k1 悬挂点应力增加 10% 10% 10% 10%
k2 补偿导线初伸长的应力增加 10% 10% 10% 5%
k3 考虑弧垂施工误差的应力增加 2.5% 2.5% 2.5% 2.5%
k4 因压挤和挤压降低强度 5% 5% 5% 5%
k5 因腐蚀等减低强度 0 0 10% 20%
k6 设计误差 5% 5% 5% 5%
k7 振动断股降低使用应力 0 17% 17% 17% 悬挂点附加弯曲应力 ---- ---- ----
振动时的附加应力 ---- ----- ----
最小安全系数 1.34 1.52 1.64 1.86
由上表可以看出，即使不考虑悬挂点附加弯曲应力和振动时的附加动应力的影响，最小安全系数也要求达到1.86.若考虑上述两个因素，则要求安全系数为2.0~2.5。

为保证架空输电线路的安全运行，规程规定导线的设计安全系数不应小于2.5，考虑到地线多采用钢绞线，易腐蚀，其设计安全系数宜大于导线的设计安全系数。

控制微风振动的年均气温气象条件下的年均运行应力，在采取防振措施的情况下，不超过架空线抗拉强度σp的25%，即此时的设计安全系数不应小于4.0.
在校验稀有风速或稀有覆冰气象条件时，弧垂最低点的最大使用张力不应超过综合拉断力的70%，悬挂点的最大使用张力不应超过综合拉断力的77%。

架设在滑轮上的导、地线，还应计算悬挂点局部弯曲引起的附加应力。

在任何气象组合条件下，架空线的使用应力不能大于相应的许用应力。