国外港口物流产业发展的趋势
国外港口物流发展大致经历了传统的物流阶应链物流阶段，现代信息技术和现代物流的发展进入了一个全新的阶段。

全球物流、共同配送、智能化管理成为物流发展的重要趋势。

港口物流不仅在加强经济贸易与合作中起到衔接与协调的功能，而且在国际分工和产业升级方面发挥着重要的作用，具体发展趋势如下：
1.1 专业化。

专业化是国外港口物流产业发展的核心，主要是港口物流企业核心竞争力的构建，在行业内力求发挥和体现自身的优势，结合临港产业布局特点及对外业务范围科学定位，不求做得最大最全，但求做得最精最强。

比利时北部的安特卫普港，拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。

荷兰的鹿特丹港具有专业化和现代化的特征。

以新航道为主轴，港池多采用挖人式，排列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液体货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口、铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。

1.2 柔性化。

即能够制造出满足客户所需要的不同产品或服务，而物流服务的重要一点就是满足顾客的个性需求。

港口的柔性化就是根据用户(货主和承运人)的需要，及时有效地处理多货种、小批量、多票数、短周期的综合物流活动。

新加坡的新加坡港物流服务形式多样，服务具有柔性化且提供多种增值服务。

港务集团提供IT、物流、供应链解决方案和海运等多种增值服务，如为客户提供集装箱管理服务。

利用自身的IT技术开发了虚拟仓库系统，帮助客户提高仓储的响应速度和减少费用，提升客户供应链效率。

德国汉堡自由港为多家公司开展各种货物、特别是高价值商品的加工、包装、装配、分类、修理等作业。

为货物代理人使用EDI通讯方式，办理欧盟的海关手续。

汉堡共有l 700多家专业货运公司，提供快捷高效的公路货运，这些公司的服务范围遍及整个德国和欧洲其他地区，提供各种仓储、配送、进出口集装箱装拆箱和门到门服务。

1.3 规模化。

整合港口物流资源，降低物流成本，提高港口物流竞争力。

运用行业整体优势、高效低成本运作为客户提供柔性化生产、标准化作业流程、一流的管理与信息手段的多元化服务，帮助客户实现规模化和集约化生产。

鹿特丹港拥有多样化的集装箱运输形式。

鹿特丹港拥有欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。

拥有专业化和规模化的物流中心，港区及后方设有Eemhaven、Botlek和Maasvlakte 三个专业的大型物流中心，且分别为客户提供大宗产品如木材、钢材、石油、化工产品等的储存、流通加工及配送服务。

鹿特丹港还有庞大的地下管道网络，把大量的石油及其产品输往西欧客户。

1.4 合作化。

港口从事物流服务是一个庞大的系统工程，采取合作化的战略联盟方式，加强与港口腹地及国内外港口的合作与联动，建立港口物流战略联盟，提升其市场份额和竞争力。

积极推进港口经营商运作模式，尤其是引入跨国性的港口投资商与经营商，如和记黄埔在西方国家港口运作经营的合作模式，对推动港口经营与管理的国际化和现代化进程发挥着重要作用。

美国的洛杉矶港也注重广泛开展合作与联盟。

围绕着物流的特定服务，在生产企业中建立起许多物流联盟，它们以提供有效的作业系统、把买方和卖方联系起来为目的。

联盟范围日益广泛，超越了传统业务范围，并扩展到国家政府组织之间的作业领域。

荷兰的鹿特丹港与港口后方工业形成物流链。

港口工业已成为鹿特丹港经济的重要组成部分，货物约有50％的
增加值来自于港口工业。

港口已成为炼油和化工工业的重要基地，全球著名炼油及化工企业如壳牌、埃索、科威特石油公司都在鹿特丹港落户。

食品工业是其另一个非常重要的物流链，食品贸易、存储、加工以及运输公司全集中在港区，如联合利华、可口可乐等是其中代表。