G23V—/1—25隔膜压缩机使用说明书丹东市江城压缩机厂目录一、技术规格二、结构概述及使用范围三、主要组件的结构说明四、压缩机的启封五、运转前的准备工作六、压缩机的日常操作七、压缩机的维护与修理八、排除故障的一般次序及注意事项九、压缩机的油封1一、主要技术规格（一）压缩机1、型号：M2V—20/1—252、型式：二级V型3、排气量：20m3/h4、进气压力：0.0～0.10MPa5、排气压力：一级0.5～0.7MPa二级 2.45MPa6、排气温度：≤100℃（进气温度≤35℃时）7、转速400r/min8、油缸直径：一级98mm二级52 mm9、活塞行程：95 mm10、排油压力一级0.78～0.88MPa二级 2.75～2.94MPa11、膜片直径一级498 mm二级342 mm12、轴功率： 3.7KW13、润滑油牌号：20号液压油14、曲轴箱油温：≤60℃15、冷却水消耗量：约400L/h（二）电动机（按合同要求提供）1、型号：YB132S—42、型式：防爆式d II CT43、额定功率： 5.5KW4、满载转速：1430r/min5、额定电压：220/380V6、额定频率：50HZ（三）机组1、外廓尺寸（长×宽×高）1450×845×1120mm2、机组净重：约900kg二、结构概述及使用范围1、结构概述：（参看剖面图）M2V—20/1-25型隔膜压缩机（以下简称压缩机）主要由曲轴箱、曲轴、主副连杆及按V型排列的一级、二级缸所组成。

每一缸都包括缸盖、配油盘及缸体气阀等零件。

缸盖与配油盘上有一坐标相同的曲面，膜片夹于其间，缸盖上装有进排气阀，配油盘上钻有小孔，使膜片下面的空腔与油缸相通。

一级油缸的活塞与主连杆相连，二级油缸的活塞与十字头浮动连接，十字头与副连杆相连。

曲轴转动时，使油缸活塞往复运动，推动油液，使膜片作往复振动，在进排气阀的控制下，膜片每振动一次，即完成一次进排气过程。

2油缸中的油液有一部分要通过活塞环与缸壁及环槽的间隙泄漏到曲轴箱中。

为了补偿这部分测量，使膜片在压缩行程终了时能紧贴缸盖曲面，排净压缩介质，因此装有补偿油泵。

补偿油泵在压缩机的吸气行程中将油注入油缸，油量略多于泄漏量。

多余油量在压缩行程终了时，通过控制油压的调压阀流回曲轴箱中。

由于膜片将气缸与油缸完全隔开，使被压缩的介质不与油液接触，因而能够避免油液的污染，保证了介质的纯洁。

气缸由缸盖曲面和膜片所组成，是个封闭的空腔，因此具有非常优良的密封性能。

2、使用范围：本机由于结构的特点，能保证介质纯净，可用来压缩输送各种气体，但氧气除外，本机是乙炔站乙炔生产厂压缩车间的生产主机。

三、主要组件的结构说明1、一、二级缸一、二级缸均由缸盖、膜片、气阀、配油盘、缸体等主要零件组成，其中气阀和膜片用不锈钢制成。

一、二级缸均用螺栓将膜片夹于缸盖与配油盘之间，缸盖与配油盘上有一相同坐标的曲面，缸盖曲面与膜片之间组成气缸。

缸盖上装有进排气阀，排气阀居缸盖的中心。

配油盘上钻有油孔，使油缸油压均匀传给膜片。

配油盘上装有出气管，当油缸加油时用来排出油缸内的空气。

缸体上均装有调压阀，用来排出压缩行程终了时油缸中多余的油液，并使油缸压力保持一额定值。

多余的油液经回油管返回曲轴箱。

2、调压阀一、二级调压阀均由阀座、阀、阀体、调节螺钉、弹簧等主要零件组成。

用螺栓分别与一、二级缸体相连，弹簧的弹力控制油缸的排油压力。

当油压高于额定值时，可反时针拧动调节螺钉，放松弹簧，当油压低于额定值时，可顺时针拧动调节螺钉压紧弹簧。

当弹簧压力符合排油压力要求时，可用锁紧螺帽将调节螺钉锁死。

当油缸加油或放油时，可转动操纵手柄与调压阀轴线相垂直，此时阀杆即与阀座分离。

3、补偿油泵补偿油泵主要柱塞、弹簧、进油阀、排油阀等零件组成。

装于曲轴末端的偏心套使柱塞作往复运动，柱塞行程为3毫米，行程次数为400次/分。

柱塞往上运动时，从进油管经进油阀吸入润滑油，柱塞往下运动时，将润滑油经排油阀排出。

从柱塞和柱塞套间隙中泄漏的润滑油。

经油泵上部回油孔返回曲轴箱。

4、冷却器冷却器结构为套管式。

一级冷却器外管为气管，内管为盗运水管。

二级冷却器外管为水管，内管为气管。

一、二级部冷却器上均装有压力表，指示一、二级的排气压力。

本机在一级冷却器上装有安全阀及分离器，如用户压缩易燃、易爆或有毒性的气体，则用户应在安全阀排气口及分离器排气阀出口处加接导管，将气体回收或送出室外排放。

注：安全阀的开启压力在出厂时已经调整好，并被铅封，用户如发现安全阀的铅封被破坏，则需重新调整，其开启压力为0.88～0.93MPa。

3四、压缩机的启封1、启封时的拆卸、清洗为了保证压缩机在运输及贮存过程中不被锈蚀。

出厂前压缩机已作好油封（参看第九节压缩机油封）。

压缩机在进入运转之前必须按下列次序拆卸和清洗以下油封零件，以保证压缩介质不被油迹所沾污：（1）、拆下一、二级进排气管路，用取阀工具取出一、二级进排气阀。

（2）、除三个导向螺栓外，拆下一、二级缸盖上的全部螺栓。

（3）、用缸盖提手拆下一、二级缸盖（4）、拆下一、二级膜片。

（5）、用汽油将进、排气管接头，进、排气阀，缸盖及膜片进行仔细的清洗，清洗后用绢布擦净，不许有残留油迹存在。

注：拆卸零件时严禁任何敲打，因为敲打有可能使密封表面及气缸曲面发生变形或损坏。

在压缩机运转时造成漏气或膜片破裂。

除上述指定零件外，其余油封零件不必启封即可投入运转。

2．启封后的组装经清洗并擦净后的零件按下述次序进行组装（一、二级相同）（1）、利用缸盖提手安装缸盖，缸盖方位与图纸一致后，穿好三个导向螺栓。

放下缸盖但不与配油盘接触。

（2）、利用配油盘上二挡圈作定位，在缸盖与配油盘之间插入膜片。

（3）、缓缓放下缸盖使它与配油盘接触，穿好全部螺栓，并逐步、对称、均匀地拧紧全部螺母。

（4）、将进、排气阀装入缸盖，并用进、排气管压紧，匆使漏气。

五、运转前的准备工作1、润滑油及油量压缩机运转前，曲轴箱内应加入适量的20号液压油，加入的油量应使油面位于油标视油管上限位置上。

20号液压油的特性如下：（1）、50℃时的运动粘度17～23厘沲（2）、凝点不高于—10℃（3）、残炭％不大于0.15(4 )、灰分％不大于0.007（5）、水溶性酸或碱无（6）、抗泡沫性不大于20毫升（7）、机械杂质％不大于0.005(8 )、水分％无（9）、闪点（开口）不低于170℃（10）、腐蚀（T3钢片，100℃，3小时）合格42、给油腔加油活塞与膜片之间的油腔必须充满油液。

不得残留空气，因为空气具有可压缩性，在压缩机运转时，残留的空气会使膜片的工作行程降低，从而使压缩机的吸气量减少。

一、二级油腔的加油方法分述如下：I、给一级油腔加油步骤如下：（1）、盘动皮带轮，使一级油缸活塞转至下止点（可以打开检查孔盖进行观察）（2）、打开一级调压阀（即使操纵手柄与阀体轴线相一致）。

（3）、打开一级缸下的进油阀门。

（4）、打开一级油压表下的放气阀门。

（5）、关闭二级缸下的进油阀门。

（6）、按手摇泵的旋转方向，顺时针摇动油泵，直至放气阀上的塑管内有油流出且油液中看不见气泡为止。

这表明油缸内已加油，此时应关闭一级缸进油阀门及放气阀门。

放油时，手摇泵的旋转方向相反。

II、给二级油腔加油步骤如下：（1）、盘动皮带轮，使二级油缸活塞转至下止点。

（2）、关闭二级调压阀（即使操纵手柄与阀体轴线一致）（3）、打开二级缸下的进油阀门。

（4）、打开二级油压表下的放气阀门。

（5）、按前述方法加油，加油完毕后，应关闭二级缸进油阀门及放气阀门。

放油时手摇泵的旋转方向相反。

3、旋松补偿油泵下部的放气螺钉，直至流出的油液中看不见气泡为止，这表明油管道中的气体已基本排出。

4、盘车排油出于在压缩机正常运转情况下，活塞处于不止点时，膜片应向下弯曲，而现在膜片处于平衡位置，油缸内有相当于气缸容积之半的多余油液，这部分油液应在压缩机开车前排出油缸，否则压缩机不能启动。

排油的操作过程如下：（一、二级缸依次进行）（1）、盘动皮带轮使油缸活塞向上止点运动，与此同时，迅速打开调压阀。

（2）、当油缸活塞到达上止点（但勿超过上止点）时及时关闭调压阀5、检查油标油面，如油面低于油标视油管上限，则应从检查孔往曲轴箱内补充加油，使油面达到油标上限。

6、调整补偿油泵、其步骤如下：（1）、拧下两补偿油泵下部的放气螺钉，直至流出的油液中看不见气泡时，再将放气螺钉装回。

这表明进油管道中的气体已基本排出。

（2）、拆下补偿油泵上方的曲轴端盖。

（3）、将曲轴端部的偏心套和轴承一同拆下。

（4）、拧下补偿油泵上的铜管接头。

（5）、反复按动柱塞，将泵内空气排净，直至流出润滑油为止。

（6）、按原步骤将已经拆下的有关零件装回原处。

也可以在无负荷运转的情况下调整补偿油泵，这时只需先按步骤1排出进油管道中的气体，再拧下铜管接头然后启动压缩机，使补偿油泵自动排净泵内空气了。

待流出润滑油时，再拧紧铜管接头。

5六、压缩机的日常操作1、开车：（1）、初次运转或更换膜片后，必须吹洗气缸、气管路，以保证压缩介质的纯洁性。

（2）、关闭分离器上的放气阀门。

（3）、接通冷却水。

（4）、启动电动机。

（5）、打开进气阀门。

2、停车：（1）、旋松油压表下的放气针阀给油压表卸荷。

（2）、关闭电动机。

（3）、关闭进气阀门。

（4）、打开分离器上的放气阀门，卸掉载荷。

（5）、关闭冷却水。

3、紧急停车当发现压缩机有异常响声或工作不正常时，应立即停车，并对故障进行检查。

七、压缩机的维护与修理1、日常维护：压缩机运转时，应当检查一、二级排气压力，排油压力是否正常这。

机器是否有异常声响。

每班必须检查油面一次，当油面低于油标下限时，应及时加油，压缩机连续运转二个月之后，应全部更换曲轴箱内润滑油，并清洗曲轴箱。

2、更换膜片压缩机不允许在膜片破裂情况下继续运转。

当发现膜片破裂时，应立即停车更换膜片，更换膜片按下列顺序进行。

（1）、放净相应油缸中的润滑油。

（2）、拆下除导向螺栓外的全部螺栓。

用缸盖提手，将缸盖取下，并取出已损坏的膜片，取下缸盖后应仔细检查曲面及排气沟槽是否十分清洁，不允许有任何固体微粒存在。

（3）、按启封后组装一节所述次序安排膜片、缸盖、拧紧螺栓。

（4）、按前述方法将相应油腔加满润滑油。

3、检修进、排气阀：当进、排气阀工作不正常时，应进行检修。

检修次序如下：（1）、卸下进、排气管路。

（2）、用取阀工具卸下进、排气阀。

（3）、检查阀弹簧是否完好。

发现断裂，应予以更换。

（4）、检查阀片与阀座是否密合。

如有损坏，或者重新研磨，或者更换。

（5）、修理后的进，排气阀，用煤油作严格性试验，不得渗漏。

4、检修调压阀：调压阀在每次压缩行程终了时，将油缸内多余的油量排回曲轴箱，并使油压不超过额定值。