7.1.1润滑油的选择和管理
7.1.2透平油的物理化学性能
7.1.3压缩机进油管上的润滑油参数
7.1.4润滑油更换8、机组停车备用期间的保管
8.1压缩机、气路、过滤器、冷却器等设备
8.2水路系统
8.3供油系统
8.4仪表
8.5主电机
8.6每周对机组进行盘车
8.7每周对自动控制程序进行模拟试验
9喘振
9.1喘振产生的机理及原因9.2喘振的危害9.3喘振工况的判断9.4喘振的预防及处理
2.2.2转子
2.2.3叶轮
2.2.4隔板
2.2.5径向轴承
2.2.6止推轴承
2.2.7迷宫密封
2.2.8联轴器
2.2.9底座
2.2.10进口导叶调节装置
2.3气体冷却器
2.4润滑系统
2.5增速机
2.6其他辅助设备
2.6.1轴封装置
2.6.2流量调节系统及防喘振系统2.6.3氧气过滤器3、机组的的操作与控制3.1概述
f、防止水进入机内。
与e项相同。g、防止转子与静止元件相磨擦。h、禁止采用有机化合物。凡有可能与氧气接触部分，均不得用有机化合物；管道上高压垫片用缠绕垫片，低压用聚四氟乙烯包裹的垫片，哈夫面液体密封采用中性水玻璃或专用密封条（仅对中分面刻槽的机型〉。
i、作为防止不正常的温升、着火及燃烧的补救措施，在发生温度异常升高吋，报警、自动停车系统动作，关闭氧气出口阀及进口阀，并向压缩机内吹入氮气。j、防止压缩机进入喘振的控制系统。K、在线的振动、轴位移检测。
2、结构
2.1结构概述
2.1.1氧压机的特殊处置
上述着火现象的原因如下：
a、压缩机机壳或管道内因水蒸气冷凝而生锈；
b、铁屑或其他外来异物进入机壳或管道内；
c、加工、装配和安装吋，有油或油脂进入机内或管道内；
d、润滑油从装置外面，通过进、出口端密封进入机内；
e、有残留铁锈或焊接吋的飞溅物及铁豆；
f、机壳内表面有残留的型砂；
g、机加工的毛刺。
1.3设计高纯度氧气压缩机吋，采取了下列各项防火措施：
a、当钢板的一部分被加热超过燃点，钢板幵始燃烧；
b、钢燃烧吋用去大量的氧气，使钢板周围空气中的氧含量急剧减少，其结果造成氧气量少于维持继续燃烧所需的量。例3：如果钢板在纯氧中被加热而幵始燃烧，就能继续烧下去。这是因为燃烧过程中得到充足的氧气，同吋由燃烧产生的热量大到足以使钢板周围的温度超过燃点而继续烧下去。
再者，物质的单体越小，则发火的温度越低。
例4：常压氧气（纯度99.5℅)中，钢的着火点见表1
例5：如果氧气压力变为约3.0MPa，着火温度大约比常压下降100℃.1.2高纯氧气压缩机着火的原因
在氧气压缩机的机壳及管路中，与高纯度氧气接触的某一部分被加热到800〜900℃的着火点吋，将发生自燃。
我们能够指出一些可能把钢加热到800〜900℃的条件：
例1：纸在空气中燃烧能够持续是因为：a、当纸在空气中被点燃，纸本身的温度变得高于它的着火点；b、纸燃烧产生的热量消耗于两方面：一部分热量用于増高纸的温度使之超过燃点;另一部分用于升高着火纸的周围温度使之高于燃点，因而燃烧能够持续。如前所述，氧气浓度比较高吋，物质的燃点降低，这种情况，可用下例说明.例2：钢铁在空气中点燃，不能继续燃烧，这现象表述如下：
1、引言
本说明书适用于离心式双缸氧气透平压缩机。1.1高纯度氧气的特征：
空气中，氧气约占21℅(按体积计算)。由空分设备提取的氧气有许多用处。例如，纯度为99.5℅以上，压力为2.0〜3.0Mpa的氧气，常用于转炉炼钢。氧气不会自燃，但能帮助其它物质燃烧，称为助燃物质。燃烧与引起氧化过程所需的热量与氧气有关，这种热量是由氧化反应产生的。氧气越多，物质能更好地燃烧。物质在纯氧中比在空气中更容易燃烧，氧气含量越纯则着火点越低。因此，只要在物质着火产生的热量能够维持高于这种物质燃点的环境温度，燃烧就能持续。
a、当氧气高速流动吋，夹杂的灰尘或外来异物与钢表面磨擦，积聚热量将钢加热。b、机壳或管道的局部被与氧气接触而燃烧的微粒所加热。
c、由于管道内表面与附着在表面上的微粒之间的磨擦而积聚热量将钢加热。
d、绝热压缩、气动冲击，由于高压管线上使用的阀门突然打幵或关闭，使压力急剧变化而发热。
e、静电产生电弧、闪电。
5.1.4止推轴承的拆卸歩骤
5.1.5机壳的拆卸
5.2重新组装
5.2.1概述
5.2.2机壳装复
5.2.3径向轴承的装配
5.2.4膜片式联轴器
5.2.5止推轴承6、故障的排除
6.1简介
6.2检查项目表
6.3故障排除
6.3.1日常检查
6.3.2定期检查
6.3.3故障排除7、润滑油规范
7.1强制润滑系统的润滑油
企业标准
HTTA9013-2007
离心式双缸氧气透平压缩机组使用维护说明书
代替JT5-6-84
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1、引 言
1.1高纯度氧气的特征
1.2高纯氧气压缩机着火的原因
1.3设计高纯度氧气压缩机时采取的防火措施2、结 构
2.1结构概述
2.1.1氧压机的特殊位置
2.1.2结构
2.2压缩机
2.2.1机壳
3.2运转、操作及控制
3.2.1起动联锁
3.2.2起动操作
3.3运转中的正常调节制
3.3.3放空阀的控制
3.4正常停车操作
3.5重故障停车或紧急停车时的动作
3.6机壳及密封气温度异常上升时的动作3.7程序优先级的说明4维修和检修规程4.1日常维护4.2检修
a、脱脂处理。
b、所有与氧气接触部分采用镀铜钢板、镀铜铸铁、铜合金和不锈钢。c、完全防止漏油、漏气。为了防止氧气外漏空气和润滑油漏入机内，采用差压控制的迷宫式密封。
3、防止生锈。
为了排除产生铁锈的根源，轴和叶轮采用不锈钢，气体迷宫密封采用铜制造。压缩机机壳和隔板进行表面防锈处理（镀铜)。
e、防止铁锈和铁屑进入机内。机器和阀门进气前设置氧气过滤器，现场试车吋采用洁净、干燥的空气或氮气。长期停机中，充氮保护。
4.2.1机组的对中复查
4.2.2轴承间隙的测量歩骤
4.2.3轴承压盖压紧量测量歩骤
4.2.4止推轴承轴向间隙测量歩骤
4.2.5迷宫密封间隙的测量歩骤
4.2.6轴承和迷宫密封的容许间隙及轴承压盖预紧力
4.2.7IS0公制粗牙螺纹扭矩
5、 解体及重新组装
5.1解体
5.1.1概述
5.1.2膜片式联轴器
5.1.3径向轴承的拆卸歩骤