第四章、船舶稳性第一节、稳性的基本概念1、当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于（）状态。

A．稳定平衡 B．不稳定平衡 C．随遇平衡 D．中性平衡2、下列（）属于不稳定平衡范畴。

A．随遇平衡 B．稳定平衡 C．不稳定平衡 D．A+C3、船舶具有稳性的原因是（）。

A．船舶所受浮力的作用 B．船舶所受重力的作用C．船舶自身具备的惯性作用 D．船舶所受重力和浮力产生的力矩作用4、稳性力矩是指（）。

A．船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积 B．船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C．船舶自身具备的惯性力矩 D．船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积5、船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（）。

A．横稳心高度 B．初稳性高度 C．静稳性力臂 D．重心高度6、当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（）。

A．为正 B．为负 C．为零 D．以上均有可能7、船舶在外力作用下的复原能力取决于（）的大小。

A．稳性力矩 B．船舶吨位大小 C．复原力臂 D．初稳性高度8、船舶随遇平衡的主要特征是（）。

A．稳心与重心重合，稳性力矩为零 B．重心与漂心重合，稳性力矩为零C．重心与浮心重合，稳性力矩为零 D．稳心与浮心重合，稳性力矩为零9、船舶稳定平衡的主要特征是（）。

A．稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B．重心在稳心之上，复原力矩大于零C．重心在漂心之上，复原力矩大于零 D．稳心在重心之上，复原力矩大于零10、船舶不稳定平衡的主要特征是（）。

A．漂心在重心之下，稳性力矩小于零 B．稳心在重心之下，稳性力矩小于零C．重心在稳心之下，稳性力矩大于零 D．浮心在稳心之下，稳性力矩大于零11、稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。

A．稳性力矩值小，稳性大 B．稳性力矩值大，稳性大C．稳性力矩值大，稳性小 D．稳性力矩大小与稳性无关12、下列有关复原力臂GZ的说法中正确的是（）。

A．GZ是指倾斜前后浮心间的距离B．GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离C．GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离D．GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线的垂直距离13、当船舶重心在稳心上时称船舶处于（）状态。

A．稳定平衡 B．不稳定平衡 C．随遇平衡 D．中性平衡14、船舶重心必须处于（）之下，船舶具有稳性。

A．浮心 B．漂心 C．稳心 D．A和C15、为了保证安全，船舶营运中允许处于（）。

A．稳定平衡状态 B．不稳定平衡状态 C．随遇平衡状态 D．A、C均可16、按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为（）。

A．静稳性和动稳性 B．横稳性和纵稳性 C．大倾角稳性和初稳性 D．破舱稳性和完整稳性17、受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。

①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。

A．①②③④ B．②③④⑤ C．②④⑤ D．②③④⑤⑥18、船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（）。

A．静稳性 B．初稳性 C．动稳性 D．大倾角稳性19、静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。

A．不计及角加速度和惯性矩 B．计及角加速度和惯性矩C．只计及角加速度，不计惯性矩 D．只计及惯性矩，不计角加速度20、船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。

①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。

A．①③④ B．①②③④ C．①②③④⑤⑦ D．①②③④⑤⑥⑦21、一般的船舶在营运过程中不考虑（）。

A．初稳性 B．静稳性 C．纵稳性 D．静稳性曲线下的面积22、船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶处于（）状态。

A．稳定平衡 B．不稳定平衡 C．随遇平衡 D．以上均有可能23、按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。

A．横稳性和纵稳性 B．破舱稳性和完整稳性 C．大倾角稳性和初稳性 D．静稳性和动稳性24、经计算，重心在浮心之上，则船舶处于（）状态。

A．稳定平衡 B．不稳定平衡 C．随遇平衡 D．以上均有可能25、船舶横倾角小于10°～15°的稳性称为（），大于10°～15°的稳性称为（）。

A．静稳性；动稳性 B．初稳性；大倾角稳性 C．大倾角稳性；动稳性 D．完整稳性；破舱稳性26、船舶稳性从不同的角度可分为（）。

A．破舱稳性和完整稳性 B．初稳性和大倾角稳性 C．动稳性和静稳性 D．A、B、C均是27、实际营运中,通常不考虑纵向大倾角倾斜问题的原因是（）。

A．船员对这一问题不感兴趣 B．国际上对这方面没有明确的规定C．问题太复杂 D．通常纵稳性很大而不会使船舶纵向倾覆28、船舶横倾角大于30°时的稳性，称为（）。

A．初稳性 B．动稳性 C．静稳性 D．大倾角稳性29、初稳性是指（）。

A．船舶在装货后的稳性 B．船舶在小角度倾斜时的稳性C．船舶在卸货前的稳性 D．船舶在平衡状态时的稳性30、有关船舶稳性定义的说法，正确的是（）。

A．船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力B．船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不致倾覆的能力C．船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能够自动回到原来平衡位置的能力D．A、B、C均正确31、按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为（）。

A．横稳性和纵稳性 B．破舱稳性和完整稳性 C．大倾角稳性和初稳性 D．静稳性和动稳性第二节、船舶初稳性1、当船舶等容横倾且排水量一定时，稳心点M是（）；稳心半径BM的大小取决于（）。

A．定点；船体形状 B．定点；重心位置 C．动点；船体形状 D．动点；重心位置2、某轮排水量为15000t，全船垂向重量力矩∑p i z i=92763×9.81kN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.28m，则其初稳性高度为（）m。

A．0.60 B．0.80 C．1.10 D．1.36 (7.28-92763/15000)3、某轮排水量为15000t，垂向总力矩∑P i Z i=910006.0KN·m，船舶稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为（）m。

(7.68-910006/9.81/15000)A．1.00 B．1.25 C．1.50 D．1.764、某轮空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶载荷重量为8000t，其重心高度为3.50m；查得船舶初稳心距基线高度KM为4.70 m。

该轮的初稳性高度GM为（）m。

A．0.8 B．1.2 C．1.5 D．1.82KG=Pi*Zi+Pn*Zn/deerta=3.5*8000+5.5*2000/10000=3.9mGM=KM-KG5、船舶吃水一定时，横初稳心点M为（）。

A．中纵剖面上的定点 B．中横剖面上的定点 C．任意剖面上的定点 D．一不确定点6、船舶小角度横倾时，稳心点（）。

A．固定不动 B．移动幅度很小而可以忽略 C．移动幅度很大 D．是否会发生移动不明确7、船舶小倾角纵倾时，其倾斜轴为（）。

A．Z垂向轴 B．X纵向轴 C．Y横向轴 D．以上都不对8、船舶小倾角横倾时，倾斜轴为（）。

A．过初始漂心的横轴 B．过初始漂心的纵轴C．过初始浮心 D．过初始稳心9、船舶初稳性高度值的大小与（）无关。

A．船舶总吨 B．船舶重心高度 C．船舶排水量 D．横稳心距基线高度10、已知船舶排水量为18000t，GM=0.80m，横倾角为5°，则船舶的稳性力矩为（）kN·m。

A．1255 B．14345 C．12312(18000*0.8*sin5度*9.81) D．14072411、要使船舶处于中性平衡状态，必须满足的条件是（）。

A．GM＞0 B．GM＜0 C．GM=0 D．A、B均是12、要使船舶处于不稳定平衡状态，必须满足的条件是（）。

A．GM=0 B．GM＜0 C．GM＞0 D．GM≥013、研究船舶初稳性的假设前提有（）。

①船舶等容微倾；②横倾轴始终通过初始水线面的漂心；③排水量一定时，横稳心的位置不变；④船舶横倾前后水线下排水体积的形状不变。

A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④14、液舱内因存在自由液面而使船舶（）的影响称为自由液面影响。

A．横摇加剧 B．稳性力臂增大 C．稳性降低 D．重心高度降低15、船舶等容微倾时的倾斜轴通过其初始水线面的（）。

A．重心B．漂心 C．浮心 D．稳心16、船舶的横初稳性方程为（）。

A．M R=ΔGZ B．M R=ΔGMsinθC．M R=ΔGMsinθD．M R=ΔGMcosθ17、衡量船舶初稳性大小的指标是（）。

A．复原力矩所作的功 B．静稳性力臂GZ C．初稳性高度GM D．形状稳性力臂KN18、在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中，KM表示（）。

A．稳心半径 B．横稳心距船中距离C．横稳心距基线高度 D．纵稳心距基线高度19、有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是（）。

A．排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变B．在等容微倾过程中，船舶的横倾轴始终通过初始水线面的漂心FC．浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为横稳心点M，半径为横稳心半径BMD．A、B、C均是20、经计算，船舶重心在漂心之下，则其初稳性高度（）。

A．为正 B．为负 C．为零 D．不能确定21、在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（）。

A．船舶的稳心发生变化 B．船舶的重心发生变化C．船舶的浮心发生变化 D．船舶的重心和浮心均发生变化22、GM是船舶初稳性的度量，因为（）。

A．当船舶倾角为大倾角时,稳心基本不随船舶倾角改变而改变B．当船舶倾角为大倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变C．当船舶倾角为小倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变D．当船舶倾角为小倾角时,稳心随船舶倾角改变而改变23、要使船舶处于稳定平衡范畴，必须满足的条件是（）。

A．GM=0 B．GM＜0 C．GM＞0 D．GM≥024、要使船舶具有稳性，必须满足的条件是（）。

A．GM=0 B．GM＜0 C．GM＞0 D．GM≥025、自由液面对GM的影响值与（）成正比。

A．自由液面对其中心轴的面积惯性矩 B．液舱内液体密度C．船舶排水量 D．A和B26、为了减少自由液面对稳性的影响，以下做法（）是恰当的。

A．应集中某一舱并左右均衡使用油水 B．将大舱柜的油水驳到小舱柜后再使用C．使用油水时，应先用一侧舱柜，再用另一侧舱柜 D．以上方法均可27、矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来降低（）。

A．1/4 B．3/4 C．1/9 D．8/928、矩形液舱内加一道水密横舱壁，其自由液面修正值是原来修正值的（）。

A．1 B．1/4 C．1/9 D．1/1629、设置一道纵向水密隔壁的液体舱，其自由液面面积惯性矩为不设置纵向水密隔壁液体舱的（）。