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某工程机械桥箱涂装线工艺设
计(新版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
某工程机械桥箱涂装线工艺设计(新版)
主要介绍了某工程机械桥箱涂装生产线的涂装工艺及工艺设计参数，并就工艺平面布置、物流及关键工艺选型作了介绍说明。
应用情况表明：生产线工艺流程合理，设备布置紧凑，先进实用。
工程机械桥箱一般指驱动桥和变速箱，是工程机械最重要的核心元部件之一，除了发动机之外，桥箱可称为车辆、工程机械中最重要的零部件。
工程机械桥箱涂装一般指装配后的面漆作业。
目前国内桥箱涂装线大多存在产能不足、制造工艺落后与漆膜质量性能不稳定的问题。
为使产品质量满足公司及行业发展要求，达到环保要求并适应产量不断增长的需要，某工程机械厂家委托设计院设计并建成了一条现代化的桥箱涂装线。
该生产线采用了多项先进、成熟、合理的工艺和设备，本文对其工艺和关键点做简要介绍。
1.涂装工艺
1.1.工艺设计参数
1.1.1.桥箱涂装线需涂装工件主要为变速箱和驱动桥，年产驱动桥60000件、变速箱总成与壳体各30000件。
工件最大尺寸与重量参数见表1。
表1桥箱涂装线工件参数
序号
工件名称
涂装工件最大尺寸
（L×W×H）(mm)
最大工件重量
（kg）
纲领（件）
1
驱动桥总成
2570×850×530
1338
60000
2
变速箱总成
940×750×1180
797
30000
3
变速箱壳体
340×500×1100
350
30000
1.1.
2.生产性质
桥箱涂装线属大批量生产，生产节拍性较强。
1.1.3.生产班制与节拍
根据工件尺寸特点与现有厂房等条件，将桥箱涂装线分为驱动桥涂装线和箱体涂装线两条线。
驱动桥涂装线工件最大尺寸为2570×850×530mm，最大重量为1338kg。
本涂装线采用双班制，全年工作251天，每班工作8小时。
生产线链速为V=60000×3.84∕（3820×60）=1m/min；取链速为1.2m/min（0.8-2m/min可调），生产负荷为83.3%。
变速箱涂装线工件最大尺寸为940×750×1180mm，最大重量为797kg。
每两件变速箱壳体可组合成1挂，可折合成45000挂。
本涂装线采用单班制，全年工作251天，每班工作8小时。
生产线链速为V=45000×1.92∕（1970×60）=0.73m/min；取链速为0.9m/min （0.5-1.5m/min可调），生产负荷为81.1%。
1.1.4.厂房条件
根据厂区整体规划，桥箱涂装线与桥箱装配线组成一个联合厂房，桥箱涂装线位于联合厂房东南侧端头。
桥箱涂装线长27m，宽54m，由3个18m跨组成。
厂房内设置3t电动单梁起重机，轨高为7m，通长运行。
1.2.涂装工艺设计
工程机械桥箱产品特点为铸件，外协配套来时已做底漆。
传统
工程机械桥箱涂装线多采用人工擦洗前处理后喷漆涂装工艺，本涂装线设计时对此传统工艺进行了改进。
主要工艺流程如下：表2桥箱涂装生产线工艺流程
工序名称
处理方式
工艺条件
备注
时间（min）
温度（℃）
压力（MPa）
脱脂
自动喷淋
2
50～60
16
热源为燃油
热水洗
自动喷淋
1
50～60
16
热源为燃油热水洗
自动喷淋
5
60～80
0.08～0.10 热源为燃油人工吹水
人工
10-15
RT
水份烘干热风循环15
60～80
热源为燃油喷面漆
人工
6
RT
烘干
热风循环30
60～80
热源为燃油冷却
自然冷却
10-15
RT
工业壁扇辅助
工艺平面布置与物流
涂装生产线根据工厂总体工艺物流进行布置，要求物流顺畅，运输线路短捷。
受工厂规划约束，桥箱涂装生产线位于装配车间东南部端头，与装配车间组成一个联合厂房。
涂装生产线靠厂房外墙布置，便于设备风管穿墙出厂房，从而不影响行车通行。
变速箱与驱动桥从装配线下线后，经过中间转存，分别对应上变速箱涂装线和驱动桥涂装线，经前处理喷漆工艺后，布置有下线转存区，从厂房东南侧大门转运至成品库，物流无交叉，方便快捷。
3.关键工艺解析
本桥箱涂装线采用前处理后喷漆的常规工艺，对此常规工艺不再赘述，本文重点对本生产线所采用的关键工艺进行详细介绍分析如下。
3.1.前处理工艺设备选择
桥箱涂装线传统前处理工艺为人工擦洗，效率低，且油脂去除不净，后续喷漆作业后易起皮、发生皲裂。
本次设计采用自动喷淋化学处理的方式，喷头根据工件特点仿形设计，能全方位无死角的喷射到工件表面，去除表面油脂及其他残存物，保证涂层质量与性能。
3.2.前处理水洗工艺改进
本涂装生产线建址在厦门，考虑到当地常年气温较高的气候特点，前处理水洗采用热水洗，一方面能够更彻底的去除工件表面油污及残存物，另一方面热水洗后人工吹水会很快带走工件表面水分，在温度较高的季节或生产任务松缓的情况下，可调节链速至低速状态，不开水分烘干室，让工件自然晾干，从而达到节约能源的目的。
3.3.物流与生产线工序上的衔接
根据工厂整体规划，将装配工序和涂装工序布置在同一个联合厂房内。
设计时充分考虑工件特点与纲领，设计了两条驱动桥装配线和一条变速箱装配线，同时在桥和箱装配线同一跨的端头布置相应涂装线，并在装配和涂装之间设有中间转存区，涂装作业结束后
实用文本 | DOCUMENT TEMPLATE
机械安全设有成品存放区，从而实现了上游装配工序和下游涂装工序之间的无缝对接，物流无交叉迂回，降低了物流转运成本，物流通畅。
本桥箱涂装生产线经过近一年时间的实际运行，证明工艺合理，物流顺畅，布置紧凑，设备经济实用。
由于涂装前处理设备与工艺方式的改进，与桥箱公司传统生产模式相比，产品涂层附着力等内在指标和外观质量明显改善，提高了公司产品的市场竞争力。
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