驱动扭矩 1000 Nm 恒定 变化量
后轴扭矩 前轴扭矩
制动力矩 EDS
Q7 -传动系统
6-速手自一体变速器.
Sheet 11 ✓
加速及 方向控制.
Sheet 3 ✓
Q7 -传动系统
部件分布. (I)
后差速器 Sheet 4 ✓
分动齿轮 变速器
前差速器
Q7 -传动系统
部件分布. (II)
后传动轴 链条
Torsen 差速器 输入轴
Sheet 5 ✓
前传动轴
Q7 -传动系统
行星齿轮. (I)
行星齿轮
太阳轮
Sheet 6 ✓
外齿圈 行星齿轮架
Q7 -传动系统
行星齿轮. (II)
行星齿轮
r1
r2
r3
外齿圈
太阳齿轮
Sheet 7 ✓
行星齿轮架
Q7 -传动系统
工作原理 (扭矩传动流程).
前传动轴 (链条传动)
行星齿轮架 太阳齿轮
外齿圈
外齿圈壳体
输入扭矩
后传动轴Sheຫໍສະໝຸດ t 8 ✓行星齿轮摩擦片 壳体
输入轴
Q7 -传动系统
自锁定差速器 + EDS.
The New Audi Q7.
Q7 – 传动系统
Sheet 1 ✓
Q7 -传动系统
技术亮点简介
n 6-速手自一体变速器 / 6-速手动变速器 (只配备3.6 FSI). n quattro® 全轮驱动系统，动态可调分配扭矩.
转速补偿
转速补偿
分配扭矩 [%] 差速锁定范围
差速锁定范围
Sheet 2 ✓
自锁定差速器: 在冰雪路面打滑的扭矩极限值为 250 Nm的冰雪路面
Sheet 9 ✓
驱动扭矩 1000 Nm 恒定 变化量
后轴扭矩 前轴扭矩
制动力矩 EDS
Q7 -传动系统
非锁定差速器 (扭矩分配 42/58) + EDS.
非锁定差速器: 在冰雪路面打滑的扭矩极限值为 250 Nm的冰雪路面
Sheet 10 ✓
前轴
后轴
Q7 -传动系统
新一代的 quattro®.
n 带自锁定的 Torsen 差速器 (Torque扭矩 / Sensing感应). n动态可调分配扭矩 n 扭矩可以100/100传递到单一车轴上 (配合牵引力控制系统). 优势: n 根据动态车轴负载，更加有效地分配扭矩. n 加强了车辆的动态控制能力, 尤其在车辆转弯,