HEBEI UNITED UNIVERSITY安全系统工程论文论文题目：翻车事故分析学号：学生姓名：专业班级：学院：指导教师：2012年05月20日目录一翻车事故树的构造 (2)二事故树的定性分析 (4)1.求最小径集 (5)2.结构重要度分析 (5)3.结论 (6)4.建议 (6)三翻车事故安全检查表 (6)附：翻车事故图 (8)翻车事故分析摘要据统计，在道路交通事故中，因汽车翻车造成的事故占整个事故的42%以上。

汽车翻车后不但造成经济损失，而且造成人员伤亡，结果是很难让人接受的。

研究、探讨汽车发生翻车事故的愿因，采取预防措施，是十分必要的,也是非常有意义的。

对其采用事故树分析的方法进行分析，寻找出可能导致该事故发生的中间事件和基本事件，计算出事故树的三个最小径集，并计算出各基本事件的结构重要度。

车速过快的结构重要度最大，因此，限制车速是减少翻车事故最有效和最关键的手段。

在此基础上，制作出安全检查表，为事故的预防和评价提供依据。

关键词翻车事故事故树安全检查表车辆失稳一翻车事故树的构造翻车是指部分或全部车轮悬空、车身着地的现象，通常指车辆没有发生其他事态而造成的翻车。

翻车是一种复杂的事故，很大程度上受司机、道路状况以及车辆的设计的影响。

”专家表示，在道路交通事故中，汽车翻车事故不仅会造成巨大经济损失，而且极易造成人员伤亡。

那么，造成翻车的原因都有哪些?作为驾驶员又该如何尽量避免此类事故的发生呢?车速过快导致翻车：因车速过快，驾驶员在道路交叉口见到前方转盘时，猛打方向，容易导致车辆侧翻。

车速过快，当对面过来车辆，两车会车时方向盘转动过多，容易导致了惨剧的发生。

车辆飞速行驶，容易导致车辆失控导致翻车。

有效控制车速，避免驾驶员对车辆控制的失控情况，对于防止翻车发生最为重要。

已知危险状态的翻车因素：冰雪道路翻车：在冰雪道路上行驶时，由于轮胎与路面之间的附着力小，容易使车辆侧滑、摆头。

如果车速较快，极易导致翻车雨后路滑造成翻车：下雨后，由于路面不平造成积水，车辆与地面之间的摩擦系数变小，使得车辆在快速行驶和刹车过程中容易因侧滑而翻车。

山路高低不平导致翻车：山路行车是非常危险的。

山路绕山而行，大多高低不平且较窄，易发生翻车事故。

标志标线不全导致翻车：在行车过程中看懂交通语言是至关重要的，比如什么是单行道、哪条道禁止临时停车、可不可以在大路上进行汽车掉头等，因此特别找了一些交通标志、标线及路标互相交流，还有一些新增加的交通标志，先是按种类来分：一、警示标志二、禁令标志三、指示标志四、高速公路指示标志五、道路交通标线以颜色分分别是：黄、红、蓝、绿、白。

在行车过程中如果在些标志标线的不全，很容易导致事故的发生。

路面有障碍物导致翻车车辆行驶在高速公路上时如果突然发现前方路面有障碍物，为了避开障碍物，这时要刹车不及时，车辆容易发生事故。

车辆通过反坡路段造成翻车一些道路年久失修，加之暴雨冲刷，路基发生不均匀沉陷，出现反坡。

车辆通过反坡路段时，受离心力作用，容易翻车。

车辆急拐弯时易翻车在急拐弯时翻车，原因大致有以下几个：一是车速太快，二是转弯时驾驶员注意力不集中，三是车上货物偏离重心。

两车相撞造成翻车当两车剧烈相撞时，如果两车大小相差悬殊，受惯性的作用，一般小车或坡道上处于低位的车容易翻车。

车辆技术状况差包括：轮胎漏气导致翻车：车辆在行驶过程轮胎漏气，情急之下，容易急踩刹车，致使车辆失去平衡。

轮胎脱落导致翻车车辆行驶中，由于受部件磨损等因素的影响，轮胎可能出现螺旋栓断裂或滑丝松动现象，致使轮胎在车辆行驶中发生摆动直至脱落。

在这种情况下，轻则导致车辆歪在路边，重则导致车辆四轮朝天。

轮胎爆裂导致翻车：当轮胎爆裂时，直接导致方向失控，随后车重心不稳，很容易就导致车辆侧翻倒地。

轮胎磨损严重导致翻车：轮胎受损耗大，不但对发动机也是一次超负荷的运转，此外，在转弯太急的情况下，很容易就导致车辆侧翻。

急刹车导致翻车：在行车过程中当在道路前方突然出现障碍物，驾驶员的第一反应就是急刹车，在是直接导致事故发生的原因。

驾驶员操作不当包括：违章超车导致翻车：违章超车违章超车的表现形式有：①后车超前车, 前车不肯让, 或未示意让路就硬行超车; ②不选择好超车地点, 在坏路、窄路、弯路、桥梁、十字路口、繁华地段等不允许超车的地方超车; ③在受视线妨碍、道路情况复杂及迎面近距离来车时超车; ④不看来车状况, 特别是对方已示意让车后超车时, 仍加速超车; ⑤外裆无法超车时向里裆超车, 逼前车向道路中间行驶; ⑥接连不断地超车; ⑦赌气超车, 像赛车, 你超过我, 我就拼命再超过你; ⑧超车后过早地回到被超车前面行驶, 甚至超车后突然刹车。

超车主要有三个特点, 一是高速行驶, 二是偏左借道, 三是被超车前方存在视盲区。

违章会车导致翻车：违章会车就是在有障碍的路段，行车双方没有按照无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍路段的一方未驶入时，有障碍的一方先行的《道路交通安全法实施条例》进行会车。

违章掉头导致翻车：正常行驶，在有交通标识和信号灯、及地面标识情况下掉头不算违章，否则就要算违章。

违章装载:货物装载偏离重心造成翻车：货物装载偏离重心可能有两种情况：一是在装车过程中将货物装偏了，二是在车辆运行过程中货物移动导致偏离重心。

在这两种情况下，车辆在转弯、下坡和急刹车时，很容易翻车。

装载过高导致翻车：装载的货物堆得过高，重心偏移，容易导致车辆侧翻，不少事故的主要原因都是由于车辆的装载不合理而导致货物滑落或者车辆侧翻。

超载导致翻车：由于超载，车辆控制能力降低，容易导致交通事故发生。

同时超载对公路造成破坏，使车辆行驶速度受到影响，一些超载车辆常常只能以一二十公里的时速爬行，大大影响了公路运输能力的发挥，降低了车辆运输效率。

超载直接导致大量交通事故的发生。

驾驶员在行车前没有进行“三检”导致事故的发生：1.出车前检查；2.行驶中检查；3.回场后检查。

驾驶员经验不足导致翻车：很多的交通事故都是由于新驾驶员由于经验不足，且喜欢开快车，一定程度上成为了“马路杀手”。

驾驶员判断错误导致翻车：机动车驾驶人的驾车过程是一个复杂的心理过程,其中尤为重要的是感知、判断、反应三个环节,其中任何一个环节出现差错都有可能导致道路交通事故的发生。

分析机动车驾驶人的感知错误、判断错误和反应不恰当与道路交通事故之间存在的关系,有助于提高机动车驾驶人驾驶技术和应变能力,从而达到预防和减少道路交通事故的目的。

驾驶员思想不集中的原因有:酒后驾车导致翻车：喝酒时酒精的刺激使人兴奋，在不知不觉中就会喝多，当酒精在人体血液内达到一定浓度时，人对外界的反应能力及控制能力就会下降，处理紧急情况的能力也随之下降。

对于酒后驾车者而言，其血液中酒精含量越高，发生撞车的几率越大。

当驾驶者血液中酒精含量达80mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的2.5倍；达到100mg/100mL时，发生交通事故的几率是血液中不含酒精时的4.7倍。

即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右。

疲劳驾车导致翻车：驾驶员因睡眠不足, 长时间驾驶车辆的情况较多。

有的是驾驶员自己对睡眠时间安排不好, 有的是单位里安排加班加点, 有的是专业运输户为了多赚钱, 人车不歇拼命运输, 结果行驶途中不断打瞌睡, 甚至出了事故。

思想有压力导致翻车: 驾驶员在行车过程中思想压力过大，注意力不集中，精神负担过大，一旦分神开小差，效果将不堪设想。

二事故树的定性分析由事故树可见，在树图中或门占了绝大多数，根据或门的定义可知，大部分的单个基本原因事件都是输出，所以道路交通系统中发生翻车事故的危险性是很大的。

1.求最小径集由于翻车事故的基本原因事件比较多，而且或门占了绝大多数，所以用最小径集进行分析。

根据事故树可以做出对应的成功树图，由成功树图可以列出下式：T--=A1 +A2=x1 +A3+A2=x1+(x2· x3·x4·x5·x6·x7·x8·x9·x10·x11·x12·x13·x14·x15·x16·x17·x18·x19·x20·x21·x22)+(x23·x24·x25·x26·x27·x28·x29·x30)则得出三个最小径集，如下所示：P 1={ x1}P 2={ x2, x3,x4,x5,x6,x7,x8,x9,x10, x11,x12,x13,x14,x15,x 16 ,x17,x18,x19,x20,x21,x22}P3={ x23,x24, x25,x26,x27,x28,x29,x30}2.结构重要度分析结构重要度分析是在不考虑各基本事件发生的概率的情况下，分析各基本事件的发生对顶事件的发生所产生的影响程度，结构重要度系数是从事故树结构上反映基本事件的重要程度，为从结构上改进系统的安全性提供依据。

从各基本事件在Pi中的分布可得：IΦ(1)=1/3因为IΦ(2),IΦ(3),…,IΦ(22)都均等地分布在P2中，所以各重要度一样。

IΦ(2)=IΦ(3)=…=IΦ(22)=1/3×1/21=0.01587301同理，因为IΦ(23),IΦ(24),…,IΦ(30)都均等地分布在P3中，所以各重要度也一样。

IΦ(23)=IΦ(24)=…=IΦ(30)=1/3×1/8=0.04166667由上可得，各基本事件结构重要度排序为：IΦ(1)＞IΦ(2)= IΦ(3)= IΦ(4)= IΦ(5)= IΦ(6)= IΦ(7)= IΦ(8)= IΦ(9)= IΦ(10)= IΦ(11)= IΦ(12)=IΦ(13)= IΦ(14)= IΦ(15)= IΦ(16)= IΦ(17)= IΦ(18)= IΦ(19)= IΦ(20)= IΦ(21)= IΦ(22)＞ IΦ(23)=IΦ(24)= IΦ(25)= IΦ(26)= IΦ(27)= IΦ(28)= IΦ(29)= IΦ(30)3.结论（1）事故树的基本事件虽然只有30个，但最小割集有168组，最小径集有3组，说明顶上事件发生的途径较多，而控制途径较少，所以翻车事故在道路交通中仍是较危险的。

（2）结构重要度分析结果表明，基本事件x1的结构重要度最大，所以控制车速，将有效降低翻车事故的发生概率。

（3）结构重要度分析结果表明，人为因素占结构重要度很大，所以有必要对驾驶员进行安全行车，守法行车的宣传和教育。

4.建议（1）交通管理部门加强道路巡查力度，发现道路状况变坏，及时进行清理和设置标识以提醒来往车辆（2）交通管理部门加强对驾驶员安全知识的宣传和教育（3）驾驶员应提高警惕，经常检修车辆，并注意劳逸结合三翻车事故安全检查表根据事故树分析树图，可以做出翻车事故的安全检查表，见下表翻车事故安全检查表。