杨界
6
(三)船机零件修复工艺的选择 1.修复工艺的种类 除了金属扣合工艺、机械加工修复工艺中的修理 尺寸法、恢复尺寸法、附加零件法、换位加工修 理法等一般仅用于修复零件外，其他多数修复工 艺同时也是制造工艺。
18:57
武汉海事学校
杨界
7
序号 1
修复工艺 机械加工
具体方法 修理尺寸法、恢复尺寸法、尺寸选配 法、局部更换法、附加零件法、换位 加工修理法 强固扣合法、强密扣合法、加强扣合法
第三节 船机零件的修复工艺
主讲 杨界
18:57
武汉海事学校
杨界
1
一、概论 (一)船机零件修复的意义和前提条件 对损坏的船机零件进行修复，不仅可恢复零件的 使用功能、延长使用寿命，而且可节约修船经费， 提高经济效益。 尤其是在没有备件或条件不允许更换备件的情况 下，修复零件或现场修复零件，提高船机设备的 可靠性，保证航行安全和提高船舶的营运效益。
18:57 武汉海事学校 杨界 3
实践中，购买、制造新零件的时间过长，或无法 拆卸旧零件的情况，为了保证船舶的营运效益， 一般不计较“零件的修复费用”，也不是非要追 求使用一个修理间隔期。
18:57
武汉海事学校
杨界
4
经过长期使用后，两个相互配合的零件由于磨损， 其尺寸、形状和配合间隙都发生了变化.这些零 件被修复后并不一定要求其尺寸、形状和配合间 隙都恢复原样。一般要求修复后配合件的形状和 配合间隙要恢复到原设计的要求，但尺寸不一定 非要恢复到原设计尺寸。
⑤修复工艺是否能保证零件的强度和刚度 选用能获得较高的零件强度、修补层强度、修补 层与零件的结合强度的修复工艺。 例如，曲轴的主轴颈磨损失效但自身强度尚足够 的情况下，可采用电弧喷涂或低温镀铁工艺，从 修补层与零件的结合强度和修补层的自身强度来 说，低温镀铁远高于电弧喷涂，应优先选用低温 镀铁工艺进行修复。
18:57
武汉海事学校
杨界
11
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
修复工艺 镀铬 镀铁 气焊 手工电弧焊 钨极氩弧焊 埋弧焊 C02气体保护焊 氧气一乙炔钎焊 热喷涂 粘接
低碳钢 中碳钢 高碳钢
结构 合金钢
灰铸铁 不锈钢 铜合金 铝合金
+
+
+
+
+
-
+
×
+
+ + +
+
+ + +
+
-
+
+ + +
18:57
武汉海事学校
杨界
5
(二)相互配合零件磨损后的修复原则 ①改变配合件的原设计尺寸，恢复配合件的形状 和原设计的配合间隙值，从而恢复其工作性能。 修理方法有修理尺寸法、尺寸选配法等。 ②恢复配合件的原设计尺寸、形状和配合间隙值， 从而恢复其工作性能。 修理方法：恢复尺寸法等。
18:57
武汉海事学校
粗研、半精研、精研 锉、铲、刮拂、打磨、抛光 成套换修法
表 7-5常用的修复工艺 武汉海事学校 杨界
磨损、腐蚀、裂纹、断 裂
磨损、腐蚀 磨损、腐蚀 磨损、腐蚀、疲劳
8
8 9 10
研磨 手工加工 成套换修法
18:57
手工加工修复 锉削、锯削、錾削、刮削、打磨、抛光、钻孔、 锪孔、铰孔、攻螺纹、套螺纹、铆接等。 成套换修法 将有损坏零件的总成或设备整体拆下，迅速换上 备用的总成或设备继续运转，拆下的有损坏零件 的总成或设备经修理后作为备件备用。
18:57
武汉海事学校
杨界
2
船机零件修复的前提条件： ①合适的修复工艺，规定时间内修复损坏的零件。 ②零件修复后能够保证足够的强度、刚度和使用 安全，基本恢复原有的技术性能。 ③零件修复后一般要能使用一个修理间隔期。 船机零件的保修期：运动件3个月，固定件6个月。 ④零件修复的经济性，零件的修复费用<2／3新 零件的制造或购买费用，就认为对损坏零件进行 修复是值得的。
18:57
武汉海事学校
杨界
15
③零件的结构和尺寸是否限制修复工艺的实施 孔径太小的零件无法进行喷涂，太薄的铸铁零件 不能采用金属扣合工艺等。 ④修复工艺是否引起零件变形和改变零件材料的 组织与性能 一般不允许变形的零件不能采用气焊、手工电弧 焊、喷焊等普通的焊接工艺。
18:57
武汉海事学校
杨界
16
>2.O
表7-7 几种常用修复工艺的单层修补层厚度
18:57 武汉海事学校 杨界 14
镀铬不能厚，镶套不能薄； 镀铬工艺和热喷涂工艺的修补层只允许制作一层， 镀铁或其他几种焊接工艺，在制作了一层或几层 修补层后，如果厚度不够，可以对已有修补层经 过磨削后，再施加一层修补层，直至达到所需要 的修补层厚度为止。
②修复工艺是否能达到待修零件所需要的修补层 厚度 每种修复工艺的单层修补层厚度都有一个合理的 范围，过薄或过厚都会出问题。
18:57
武汉海事学校
杨界
13
修复
钎焊
热喷涂
镶套
单层 修补 层厚 度(mm)
0.01～ 0.1～2.0 0.3～7.0 0.7～4.0 1.0～4.0 0.2～4.0 0.05～4.0 0.50
+
×
× + +
×
+ × +
×
× +
+
+ + + +
+
+ + + +
×
× + +
+
+ + + +
×
× + + + ×
+
× + + +
×
× + + +
×
× + +
11
12
金属扣合
塑性变形
×
+
×
+
×
×
×
+
×
+
×
+
×
+
注：“ ”表示不可使用或一般不使用。 18:57 +”表示修理效果良好；“-”表示修理效果一般；“× 12 武汉海事学校 杨界
零件的失效形式 磨损、腐蚀、裂纹、加 工失误
2
金属扣合
裂纹、断裂、腐蚀
3
4 5 6
塑性变形
粘接 电镀 热喷涂
冷校法、热校法、加热一机械校直法
有机粘接剂、无机粘接剂 有槽电镀(镀铬、镀铁)、电刷镀 喷涂、喷焊(氧炔焰、等离子)
塑性变形
磨损、腐蚀、裂纹 磨损、腐蚀 磨损、腐蚀
7
焊接
手工电弧焊、气焊、氩弧焊、埋弧焊、 钎焊
18:57
武汉海事学校
杨界
9
2.修复工艺的选择 合理选择修复工艺是成功修复零件、提高修复质 量、降低修船费用和缩短修船时间的关键环节。 ①修复工艺是否适合零件的材料 首先应搞清楚待修零件的材料， 然后根据零件的材料选用合适的修复工艺。
18:57
武汉海事学校
杨界
10
气缸盖、气缸套、增压器壳体、柴油机机体等零 部件一般都是铸铁材料，如果出现裂纹，应优先 考虑采用金属扣合工艺修复，不可轻率地采用手 工电弧焊修复。 因为铸铁材料的焊接性很差，容易产生白口组织 和裂纹。