第22页/共64页
三种油量调节方式及其柱塞头部结构
第23页/共64页
第四节 回油阀调节式喷 油泵的工作原理
• 回油阀调节式喷油泵的特点是柱塞上没有 直槽与斜槽，但具有进、回油阀机构。供 油量是靠进、回油阀启、闭的早晚来改变 的。
• 1）吸排油原理 • 2）供油过程的油量调节 • 3）三种油量调节方式
第2页/共64页
第三节 回油孔调节式喷油泵
一、单体泵的结构 二、组合式喷油泵的结构 三、回油孔调节式喷油泵工作原理
第3页/共64页
一、单体泵的结构
• 单体泵是指每个气缸各设一个喷油泵。其 主要部件有：
• 1、柱塞与套筒 • 2、油量调节机构 • 3、柱塞弹簧组件 • 4、排油阀偶件 • 5、喷油泵传动机构
一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑷电控喷射系统 ：通过对包括喷油定时、
喷油量和喷射率在内的喷油规律实行的最 优控制，来完善柴油机的燃烧，使柴油机 具有较好的经济性能和较低的废气排放， 达到优化运行。
第33页/共64页
一、电子控制喷射系统简介
2、电子控制喷射系统的优点： • ⑴无论喷油泵输出如何，都能通过改变
最基本的一种喷射系统。特点：结构简单 、管理方便、工作可靠，因而使用广泛。
第30页/共64页
一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑵泵－喷油器式喷射系统 ：取消高压油管
，把喷油泵与喷油器组合成一体，从而排 除了高压油管对喷射过程的不良影响，适 用于顶置式凸轮轴的小型高速柴油机。
第31页/共64页
油孔开始供油时，该缸曲柄距上止点的相 应转角。
第15页/共64页
一、单体泵的结构
5、喷油泵传动机构 • 供油提前角主要取决于凸轮在凸轮轴圆
周方向的安装位置、传动齿轮（或链条 链轮）的安装情况、泵座垫片厚度和调 节螺钉的旋出高度等。 • 调节螺钉主要用来调整柱塞前导程，也 可用以微量调节供油提前角，以补偿喷 油泵各零件在制造、安装及磨损造成的 差异，确保供油提前角相同。
第26页/共64页
RT A4 8T -B 柴 油 机 喷 油 泵
第27页/共64页
RT A4 8T -B 柴 油 机 喷 油 泵
第28页/共64页
第五节 电子控制喷射系统 与供油定时自动调节装置
一、电子控制喷射系统简介 二、供油定时自动调节装置
第29页/共64页
一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑴柱塞泵式喷射系统：是现代船用柴油机
6135型柴油机Ⅱ号系统组合泵
第19页/共64页
三、回油孔调节式 喷油泵工作原理
• 1、吸排原理 • 2、供油过程的调节原理 • 3、三种油量调节方式 • ⑴终点调节式 • ⑵始点调节式 • ⑶始终点调节式
第20页/共64页
回油孔调节式喷油泵工作原理
第21页/共64页
回油孔调节式喷油泵的供油量
第24页/共64页
回油阀调节式喷油泵的工作原理
第25页/共64页
第四节 回油阀调节式喷 油泵的工作原理
• 始点调节式：供油始点可调，供油速度较 高，终点不可调，供油速度低；
• 终点调节式：供油始点不可调，供油速度 较低，终点可调，供油速度高；
• 始终点调节式：供油始点、终点均可调， 供油速度均较高，喷油压力较高。
第13页/共64页
球 形 等 压 卸 载 排 油 阀
第14页/共64页
一、单体泵的结构
5、喷油泵传动机构 • 喷油泵传动机构由凸轮轴、凸轮、滚轮、
顶头、顶头调节螺钉和锁紧螺母等组成。 • 功用：驱动柱塞上行压油。柱塞的下行吸
油则是靠柱塞弹簧弹力来完成的。 • 喷油泵的供油提前角是指柱塞上行关闭回
供油定时、喷射持续时间和喷射压力来 获得最佳喷射。 • ⑵在燃用劣质燃油时仍能保证最佳喷射 和燃烧。 • ⑶能适应各种运行条件。而且由于改善 并实现了更完全的燃烧，使环境污染减 轻。
第9页/共64页
等 容 卸 载 排 油 阀
第10页/共64页
等容卸载排油阀
第11页/共64页
一、单体泵的结构
⑵等压卸载排油阀 • 等压卸载排油阀在增压高速大功率柴油机
上使用较多。 • 等压卸载Байду номын сангаас油阀可以使高压油管内残余压
力保持恒定，避免了穴蚀，延长了油管的 寿命。
第12页/共64页
等 压 卸 载 排 油 阀
第8页/共64页
一、单体泵的结构
⑴等容卸载排油阀 • 这种排油阀在柴油机任何转速工况下，其
卸载容积都不变，故称为等容卸载。 • 等容卸载排油阀易在颈部断裂，如果导向
孔间隙夹有杂质，减压凸缘易被卡在导向 孔内；排油阀落座过程中，高压油管中空 出的卸载容积会使燃油压力急剧下降，导 致喷油器降速度过大。
第16页/共64页
喷 油 泵 传 动 机 构
第17页/共64页
二、组合式喷油泵的结构
• 组合式喷油泵是将各缸的单体泵集中安装 在一个泵体内，其喷油凸轮也安装在一根 凸轮轴上。各分泵按编号用高压油管与对 应缸的喷油器相连。组合泵多用于小型多 缸柴油机上。其结构和工作原理与单体泵 基本相同。
第18页/共64页
第4页/共64页
回油孔调节式喷油泵
第5页/共64页
柱 塞 与 套 筒
第6页/共64页
齿 条 式 油 量 调 节 机 构
第7页/共64页
一、单体泵的结构
4、排油阀偶件 • 排油阀又称出油阀，是装在喷油泵内控制
高压燃油排出的单向阀。它由排油阀座和 排油阀组成，两者为偶件配合。 • 排油阀的作用有： ⑴蓄压作用 ；⑵止回作 用 ；⑶卸载作用。 • 排油阀按其卸载方式不同，可分为等容卸 载和等压卸载两种型式。
一、电子控制喷射系统简介
1、几种主要喷射系统 • ⑶蓄压式喷射系统 ：这种喷射系统具有以
下优点：喷射压力高，喷油持续期短；喷 射压力波动小，有利于消除压力波动对喷 射的不利影响；柴油机的喷射压力与柴油 机转速无关，可改善低速运转性能。但它 的设备复杂，可靠性差，在船用柴油机中 使用较少。
第32页/共64页
目的与要求
掌握喷油泵和喷油器的功用、 结构特点和工作原理。
第1页/共64页
第三节 回油孔调节式喷油泵
• 喷油泵在柴油机工作时使燃油产生高压 ，并按照发火顺序和负荷大小，将燃油 定时、定量地送到喷油器喷入气缸。
• 由于喷油压力要求很高，喷油泵都采用 柱塞式的结构。根据喷油器的油量调节 机构形式不同，它可以分为回油孔调节 式和回油阀调节式两大类。前者在沿海 及内河船舶上各类中小型柴油机上获得 广泛使用，后者只要用于大型柴油机。