3 SS4G型电力机车整备控制电路3.1 受电弓控制受电弓的升起是由压缩机空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞而产生的。

所以，要升起受电弓，必须具备足够的压力的压缩空气。

压缩空气的开通与关闭是受电磁阀287YV控制，具体控制过程如下：（1）电源由602QA自动开关提供，经主台按键开关的电联锁570QS，使导线531有电。

一路经20QP、50QP、297QP、使保护阀287YV得电动作，开通了通向高压室门联锁阀的气路（如图3-1）。

图3-1 高压室门联锁控制电路保护阀供电电路为：464·602QA·570QS·531·20QP·50QP·297QP·287YV·400若此时，门联锁已正常关闭，则门联锁阀动作，使高压室门闭锁，并开通通向受电弓升弓电磁阀的气路，为升弓做好准备。

（见图3—2）另一条路径“前受电弓”按键开关403SK及受电弓隔离开关587QS，使导线533有电，如果此时588QS在“重联”位,即“0”位时，导线533经内重联插头使另一节车的N533b有电，再经过另一节车的受电弓风压继电器515KF和内重联插头，使本车的534导线有电，前受电弓电空阀1YV得电，受电弓升起。

图3-2 受电弓气路若此时风压隔离开关588QS在“单机”位，即“1”位时，导线533经588QS使导线549有电，经另一节车的主断路器常闭联锁使本车的534导线有电，仍可使受电弓电磁阀1YV得电动作，受电弓升起。

这样，当另一节车的515KF失效或因其它原因，只需本节车工作时，可以通过操作588QS，使其工作在单机位，即588QS的联锁短接另一节车的515KF的联锁，导线533和549连通。

同时588QS的另一组联锁打开，切断控制另一节车主断路器的合闸回路，使下一步合闸操作时，另一节车的主断路器合不上，即另一节车内无高压，以确保安全。

但是，如果另一节车的主断路器本身就处于闭合状态，那么只要本节车受电弓一升起，另一节车内马上就有高压的危险状况。

因此本节车的单机升弓时，必须使另一节车的主断路器处于打开位。

导线533经588QS使导线549有电，再由导线549送入另一节车，经另一节车主断̅̅̅̅̅̅使导线N534b 有电，然后返送到本节车，本节车的1YV得电，使受路器的辅助连锁4QF电弓升起。

若另一节车的主断路器处于闭合位，则主断路器的辅助联锁4QF常闭处于打开位，导线534无电，受电弓升不起，可确保安全（见图3—3）。

升前弓电路为：̅̅̅̅̅̅）·534·1YV·400531·403SK·587QS·（515KF+588QS·4QF(2)、两台车重联时，导线532经重联中间继电器546KA，使导线W2532有电，经外重联电缆后，使另一台车的W2532有电，促使另一台车的受电弓升起。

图3—3 SS4G型电力机车受电弓控制（3）、升后弓时，闭合“后受电弓”按键开关402SK，使导线531经402SK使导线535有电，经内重联线的交叉重联，使另一节的N532导线有电，使另一台车的受电弓升起，交叉重联的联接方式, （见图3-4）。

图3-4 受电弓重联电路3.2 主断路器控制3.2.1 主断路器的合闸控制主断路器合闸控制与受电弓控制为同一条供电支路。

当按下“主短合”按键开关401SK后，导线531经401SK、586QS、568KA、539KT、567KA使导线541有电。

若此时主断路器的风缸风压足够大（大于450kPa），也就是4KF动作，则主断路器的合闸线圈4QFN得电动作。

主断路器的合闸电路为：̅̅̅̅̅̅̅̅̅·4QFN·4KF·400531·401SK·586QS·568KA·539KT·567KA主断路器的动作机构在压缩空气推力的作用下，合上主、辅触头，从而完成主断路器的合闸操作。

其中586QS是主断路器的隔离开关。

568KA 是零位中间继电器，当全车所有司机控制器处于零位时，568KA得电动作，其常正联锁才闭合。

539KT是主断路器控制延时继电器，它受恢复中间继电器562KA反联锁的控制。

合闸操作前，导线531经562KA的反联锁，使539KT得电动作，其正联锁闭合；当合闸操作时，562KA得电动作，使反联锁打开，539KT失电，延时1s后，其正联锁打开，切除合闸供电电路，避免主断路器合闸线圈4QFN及主接地继电器97、98KER恢复线圈长时间通电烧毁。

567KA 是劈相机中间继电器，操作启动劈相机前567KA处于失电状态，其反联锁闭合，接通主断路器的合闸电路，以避免过无电区后，由于不关闭“劈相机”按键，是劈相机处于单相闭合而堵转(见图3—5)。

图3-5 主断路器控制电路原理图3.2.2 主断路器的分闸控制①、人工分断：主断路器的分闸控制单独由603QA自动开关提供电源，当按下“主断路器分”按键开关400SK时，导线556经400SK、4QF常开接点（此时已闭合），使导线542有电，主断路器分闸线圈4QFF得电动作，促使主断路器分断。

人工断主断电路为:464·603QA·400SK·4QF·4QFF·4KF·400②、故障自动分断：主断路器除具有人工分断功能外，还具有当机车某些部件或系统发生故障后，自动使主断路器分断功能，具体内容在保护控制中做介绍。

3.3劈相机控制所有辅机的控制电源由605QA自动开关提供，劈相机的控制是完成其它辅机控制的先决条件。

SS4改型机车的劈相机控制有手动启动和自动启动两种方式，它是通过方式选择开关591QS进行选择的。

当591QS打在“0”位时，即为手动位，当591QS打在“1”位时，即为自动位（如图3-6）。

（1）、手动控制：按下“劈相机”按键开关404SK，导线560经404SK与591QS，使导线564有电，劈相机中间继电器567KA得电动作，其常开点闭合。

其控制电路为:464·605QA·404SK·591QS400导线560经567KA的正联锁，使导线561有电：560·(567KA+567KA)·561。

以后它分成六条支路：̅̅̅̅̅̅̅̅̅联锁，使启动电阻接触器第一条支路，导线561经劈相机起动中间继电器566KA213KM和劈相机起动延时继电器533KT得电动作，同时527KT线圈经劈相机启动中间继̅̅̅̅̅̅̅̅̅联锁得电，527KT常开联锁闭合，为劈相机的接触器201KM闭合作好了准备。

电器566KA其电路为：̅̅̅̅̅̅̅̅̅+527KT）··400̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅400第二条支路，导线561经213KM的辅助联锁，使导线572有电，经劈相机故障隔离开关242QS使201KM得电动作并自持，劈相机的主电路构通，开始起动。

其电路为：561·(201KM+213KM+205KM) ·202QS400561·(242QS+283AK)·566KA·400图3-6 劈相机控制电路图第三条支路，辅机顺序启动的电路得电，电路分别为：561·(205KM̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅·607·535KT+206KM ̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅·608·536KT) ·400 561·579QS ·203KM̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅·611·523KT ·400 561·523KT ·615·247YV ·400561·209KM̅̅̅̅̅̅̅̅̅̅·613·526KT ·400第四条支路,若劈相机启动正常，则劈相机的启动继电器283AK动作，其正联锁闭合；导线561经283AK，使导线568有电，劈相机起动中间继电器566KA得电动作，其反联锁打开，527KT线圈失电，延时1s后，527KT联锁打开，切断213KM和533KT的供电回路，甩掉劈相机启动电阻，使劈相机进入正常工作状态，同时，566KA的正联锁闭合自持。

第五条支路,导线561经215QA和566KA的正联锁，使566KA继续得电自持。

其电路为：561·(215QA+242QS) ·566KA·568400̅̅̅̅̅̅̅̅̅使导线577有电，为其它辅机正常工作作好准备。

第六条支路，导线561经533KT其电路为：̅̅̅̅̅̅̅̅̅·577561·533KT至此，劈相机的控制顺利完成。

这是单节车的情况，当两节车重联时，通过重联线N564使另一节车的567KA得电动作。

起动另一节的劈相机过程与单节相同。

（2）、自动控制：所谓自动控制是指司机操作主断路器合闸后，劈相机自动起动，无需人为操作劈相机以及其它辅机的按键开关。

这一功能主要用于机车过分相区时，减少司机的操作步骤。

当主断路器闭合后，4QF联锁的常闭点打开，导线565失电，劈相机自动延时继电器528KT 失电，延时1S后其反联锁闭合，导线562经591QS和528KT的反联锁，使567KA得电电动，劈相机开始其动。

其电路为：̅̅̅̅̅̅̅̅̅400以后的过程与手动控制完全一样，此时要求劈相机按键开关处于闭合位。

（3）、劈相机故障时的控制：若劈相机故障，则将242QS打到“2”位，也就是用通风机1代替劈相机，此时，通风机1通过电容分相启动后代替劈相机的功能，使其它辅机依旧能正常工作。

具体控制过程如下：①将242QS打到“2”位。

②将296QS打到电容位，随后的操作过程与启动劈相机相似。

③按下404SK、567KA得电动作。

导线560经567KA，使导线561有电。

第一路，导线561经566KA，527KT使213KM和533KT得电，起动电容接入。

第二路，导线561经213KM、242QS，使导线580有电，通风机1的接触器205KM 得电动作并自锁，通风机1开始启动，当其发电机电压达到283AK的整定值时，283AK 动作。

第三路，导线561经283AK使566KA得电动作，527KT线圈失电。

第四路，导线561经566KA反联锁、527KT的正联锁切除213KM和533KT的供电回路，甩掉通风机1的起动电容，使通风机1进入正常工作状态。

第五路，导线561经533KT反联锁，使导线577有电，为其它辅机的正常工作作好了准备。