福克斯常见问题解析.故障大全一、异响类1、关于福克斯冷起动后异响冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声频率与发动机转速有关随运行时间或发动机温度的上升响声基本消失。

新车较明显。

原因主要是皮带由于福克斯是采用多槽齿型皮带新皮带的橡胶表面较软当车辆低温停放较长时间后皮带于皮带轮接触的部位会有变形一旦运转起来后这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同会产生短时的噪音当由于运行时间稍长后由于皮带变热橡胶软化声音消失这是正常现象。

另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒也会产生持续不断的噪音一般需要较长时间的运行仔细观察皮带槽中会发现有沙粒一般使用不会有太大影响也可采取剔除的方法解决。

福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。

2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响原因绝大部分是电子转向助力泵声音。

由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压油泵高转速一定车速以上时提供较低油压所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。

这是正常的。

如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声有可能是因为助力泵的安装原因造成的比如泵体、管线靠到了车身上将震动的声音传到了车内只要调整泵体和管线的位臵就可消除过大的噪音。

这在事故车维修后经常可以看到。

3、冷车怠速时空档抬起离合器踏板发现有声音而踩下离合器时该声音没有原因我们发现是有两个原因造成1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位臵的间隙造成的。

当早上或冷车时启动后发动机的运转不平稳指由于阻力大每次工作循环转速变化大造成发动机输出转速的抖动正常的传到离合器片上时由于间隙及离合器片上的减震弹簧造成有哒哒的响声一旦热机后发动机转速运行平稳了响声也就小了不是没有了。

2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的所以平时分离轴承总是与压盘接触在轻微接触时有时也会产生响声。

造成离合器片花剑轴套的间隙原因是配合间隙和磨损不影响使用。

所以平时行车时要注意油离配合尽量不要使离合器收到大的冲击尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。

4、福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡---”异响原因离合器片的震动噪音。

离合器片是装在离合器压盘与飞轮之间。

产生的原因是离合器片的摩擦面比较光滑后在与离合器压盘/飞轮的摩擦中离合器片的震动引起的噪声。

离合器片的结构是在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板为离合过程提供可变的扭矩传递。

一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动就会产生噪音。

噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重有时在车主到服务站检查时就能闻到离合器片的糊味所以在使用中要尽量减少离合器片的磨损减少半离合行驶的状态。

我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制经常会发生起步灭车的现象。

但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高就会加剧离合器片的磨损所以最好要将转速控制在12001400以内起步并且在换档时控制好油门和换档速度。

当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下发动机有空档时、空轰油门抬起后转速下降到5600转/分钟再上升到正常怠速7800转/分钟的现象就需要尽快清洗节气门了。

实际上清洗完节气门、做了电脑清零后完全可以不轰油门起步而不灭车。

5、冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响这是由于室外温度监测系统发现温度达到4摄氏度、0摄氏度时的提示音提醒驾驶员注意路面结冰的危险。

如果是在0摄氏度附近环境温度变化较频提示音会较多出现。

6、夏季开空调响声大这可能是空调泵工作时候的响声一般来说是正常现象。

由于天气热空调系统的工作负荷大而在低运转速度下空调系统高压侧的压力会比较大空调泵的运转噪音自然也就大一些如果没有异常的响声如轴承问题噪音、泵内异常噪音就是正常的。

通常在车辆运行过程中空当滑行时有可能听到一些空调泵的声音如关闭A/C开关马上声音消失就可判断是空调泵的声音。

如果是在天气较凉时泵的声音会相对较小。

7、自动档车辆起步时有异响抬刹车有“咔咔”响声很正常。

这是因为车轮有向前滚动的趋势当刹车抬起的瞬间刹车片与刹车盘开始有相对运动时而又有一定刹车力的作用下就会发出响声这是绝大多数自动档车只要是抬起刹车会自动往前走的车都会出现的现象非常正常。

如果不想让它响只要将档位先挂入N档抬起刹车注意不要溜车然后挂D档就不会有声响。

8、福克斯容易发生异响的地方室内前遮阳板与化妆镜灯开关碰击声后门松旷造成门侧胶条摩擦“吱吱”声后坐头枕调整护套松旷异响后备箱中杂物造成异响座椅异响分别可通过调整解决。

室外发动机在冷却时由于不同金属材料的热膨胀系数不同会有“叭..叭..”的正常声音轮胎噪音路面正常噪音行驶中轮胎表面夹杂的石子造成与车速有关的敲击路面的声音冷车行驶时较大的排气噪音铁质底护板的共振水箱下护板的共振及护板上部异物产生的噪音横向稳定杆固定胶套摩擦异响横向稳定杆连杆球节间隙异响减震器/胶套异响发动机/变速器悬架异响传动系统间隙异响刹车系统异响保险杠固定松动造成的震动异响风噪及车门风噪天窗风噪车外反光镜风噪发动机护板共振噪声发动机盖共振噪声转向异响……等。

有时需要判断异响是来自于发动机、变速器还是行驶系统这是可以通过不同的档位、转速、车速来区分如果需要维修检查最好能明确发生的时机和路况避免重复检查和耽误时间。

对于偶然发生、并不会影响行车安全的声音最好在天气较暖和的时间去维修这样避免由于气温低、塑料零件强度差多次拆装而造成的其它问题。

二、发动机启动问题1、冷车启动问题的分析经常听到说这车有油、有火为什么不着或是着车后马上又熄灭需要再次或多次启动才能着住车其影响原因是多方面的。

发动机的启动性能无非是受以下条件影响雾化、浓度良好的混合气、确实可靠的点火、充足的气缸压力、进气系统沉积物气门积碳、进气系统轻微漏气、怠速控制系统、电脑控制数据等下面分别分析影响因素及对应雾化、浓度良好的混合气汽油雾化的程度一般取决于燃油系统的压力、喷油嘴的清洁状况、汽油的蒸发性能指标、流过喷油嘴和进入燃烧室的气流速度、空气温度等。

对于汽油有一个非常重要的性能指标挥发性汽油燃料中规定必须含有足够比例的高挥发性组分以得到良好的启动性能。

在冬季和夏季石油公司提供的汽油该项指标是不同的。

对于每位车主来说加入油箱中的汽油的挥发性是会改变的。

随着单箱油的使用时间长短不同挥发性下降的程度也会不同。

一般来说少半箱油以下、停放或间断行驶时间较长后燃料的挥发性会降低很多。

同等条件下挥发性好的汽油雾化较好。

通常燃油标号高的燃油挥发性较差。

对于电喷车启动时的控制数据都是在匹配时设定好的影响喷油量的因素喷嘴正常一般只有油压这个因素当然这是在车辆整个系统正常的状态下如果车辆停放时间较长供油油轨中的油压就会很低而油压是靠油泵工作提供的如果在启动发动机时点火开关打开的时间不够长就启动发动机就有可能在油轨中油压没有达到规定的压力下工作就会形成喷出的油量偏少造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。

所以要消除油压偏低的影响必须养成打开钥匙门至仪表灯亮、等待23秒后再启动发动机的习惯。

喷油嘴的清洁程度会直接影响燃油的雾化效果而有效空燃比是以雾化了的燃油与空气混合之比没有雾化的燃油就无法燃烧提供不了动力。

虽说喷入进气道中的油不少但是真正进入汽缸可供燃烧的比例较小的话一样会造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。

喷油嘴的结构是一个多孔的、能震动的膜片为喷油嘴控制流量和雾化当这个膜片上沉积很多胶质沉积物就会堵塞部分油孔还会使膜片失去震动的能力所以保证喷油嘴的清洁也是非常重要的。

使用适宜的清净剂类型的燃油添加剂是保证进气系统和喷油嘴正常工作的好选择。

气缸压力的影响发动机的燃烧室压缩压力是保证可靠启动的条件。

当起动机带动发动机转动后压缩已进入燃烧室的混合气在活塞向上运行中内部的混合气由于体积变小而温度上升而此温度又给燃油雾化提供条件。

如果因为气门关闭不严、活塞环与发动机缸体之间密封不严、由于电瓶的供电电压较低造成启动时发动机转速太低等影响均会造成气缸压力较低。

如果因为燃油挥发性、喷油嘴的雾化不良等原因会使进入燃烧室的燃油蒸发不良进而会使缸筒壁上的油膜变薄密封性变差导致漏气增加。

当环境温度较低而空气中的湿度较大时由于喷油嘴喷出的燃油雾化需要吸热就会形成在喷油嘴附近一个相对的低温区就会使空气中的水分凝结成冰晶或冰块而这些小冰块有可能使发动机的进气门关闭不严也会影响气缸压力。

同时如果进气门上的沉积物较多而又由于震动剥落也会造成垫住气门口而使缸压降低。

进气系统沉积物对冷启动的影响由于现在电喷车除去更先进的缸内直喷的大多数是喷油嘴安臵于进气口位臵当气门背部积累起一定厚度的积碳时由于每个气门的升程是一定的会直接影响每一进气过程的进气效率造成进气不充分而抖动。

由于积碳在冷态时其中易挥发物质均已挥发变成有较强吸附能力的状态当启动发动机喷油嘴喷油时会吸附较多的燃油使进入发动机的混合气变稀不易着车或需多次启动。

气门积碳会逐渐剥落当垫住气门口时会造成气门关闭不严缸压下降。

所以还是要使用清净剂类型的燃油添加剂来保证进气系统的清洁火花塞对于冷启动来说是一个非常重要的零件有时它会因我们的使用情况带来性能下降。

火花塞有一个非常重要的性能指标要求有抵抗有腐蚀性的燃烧沉积物的能力也就是通常说的火花塞自洁能力。

发动机在冷机和暖机状态下工作时喷油量会加浓会造成火花塞绝缘体表面沉积很多碳黑原本这些碳黑是靠发动机工作时的高温烧掉的但是如果经常处于短途、低速行驶或是在低温状态下长时间怠速运行、启动如果发动机没有达到正常温度工作这些导电的碳黑就会在冷启动时、由于未燃烧燃油浸湿造成火花塞点火失败俗称“淹嘴子”、“淹缸”一旦出现“淹嘴子”的问题有时不得不采取拆卸火花塞清洁的方式解决问题。

如果车辆是在寒带使用且高速行驶的机会很小适当选用高一级热值的火花塞会更好一些。

怠速控制系统如果节气门或怠速阀脏污、卡滞会造成进气量控制的偏差和迟滞也会造成冷启动后无高怠速、抖动等问题。

解决方法是及时清洗节气门或怠速阀并作系统设定。

进气系统的轻微漏气是冷启动不良的常见原因。

这是相关系统维修后较易出现的问题。

现象是热车没问题但冷车需要用脚控制油门使发动机保持运转热车后看不出太大问题。

如果该车有过进气系统的维修就要注意所有的密封圈/垫是否可靠安装是否正常。

电脑控制数据的问题由于控制数据的偏差造成冷启动性能不良的例子并不少见这是由于在匹配时所使用的燃油的参数和现在车辆使用的燃油的参数差异所致另外全国各地的燃油品质也不同不同的生产工艺炼制的燃油也会有差异。

就是同一批次的燃油由于储藏、运输环节的不同挥发性也会发生变化。

针对这些差异汽车厂家会对某些控制参数进行修改以适应较低挥发性燃油。

尽管这些控制参数进行了修改但是也不能完全排除冷启动不良的现象因为造成的原因是多种多样的有时过度的修改还会带来热启动性能的改变。