电分相的分类
• 2.XTK电分相绝缘器 • XTK分相绝缘器具有 优良的耐弧、耐磨 性能，整体重量轻 （T型5.5kg，GL型 6.2kg），长度T型 2200mm,，GL型为 2300mm。泄漏距离 为1800mm，
1、绝缘元件 2、接头线夹 3.4、导流角隙
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电分相的分类
• 3、关节式分相 • 采用分相绝缘器的电 分相装置在应用中存 在多种问题：分相绝 缘器存在明显的硬点 ；绝缘器绝缘部件表 面易出现烧伤（甚至 烧断）；停电检修困 难等。对于速度大于 160kM/h的准高速和高 速电气化铁道，电分 相多采用锚段关节式 电分相。
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绝缘锚段关节电分相分类
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RE200C分段绝缘器
• 特点：结构简单， 重量轻，机械及电 气性能好，安装及 维护方便，在受电 弓通过时，具有良 好的平稳性。具有 较好的消弧性能， 安全可靠，有效延 长检修周期和使用 寿命。
2 7 5
3 1 6 1、主绝缘器；2、滑轮、辅助滑道；3、开口侧接触 线、并沟线夹；4、闭口侧接触线、并沟线夹；5、调 节螺栓；6、滑轨；7、辅助索；8、滑轨开口侧端部 距接触线距离
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8
机车闯分段绝缘器
• 机车闯分段时，把电从有电区带到无电区 ，机车向无电区运行过程中，当受电弓刚 好靠近桥式绝缘子时，相当于短接了绝缘 滑道的绝缘距离，产生电弧灼烧接触侧的 绝缘滑道，并能将高压电从有电区带到无 电区，造成对停电区域恢复供电，对人员 及设备有很大的危害。
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转换柱
• 转换柱符号表示装配形式： Z－直线 F－非绝缘 Q－曲线 QW －曲外 QN －曲外J—表示绝缘 S表示双绝缘 1（3） 表示两组悬挂与支柱的相对位置关系，非工作支靠近支柱 侧安装的叫1（3）型，反之 • 叫2（4）型，非绝缘转换柱的装配形式有ZF1、ZF2、 QWF1、QWF2、QNF1、QNF2:如果安装了双绝缘跳线 （连接平腕臂和斜腕臂最后一片绝缘子并接NF线或PW线 双股铝绞线）、相应的装配则为ZFS1、ZFS2、QWFS1 、QWFS2、QNFS1、QNFS2、同理，绝缘转换柱的装配 形式有ZJ1、ZJ2、QWJ1、QWJ2、QNJ1、QNJ2,如果 安装了双绝缘跳线，则称为ZJS1、ZJS2、QWJS1、 QWJS2、QNJS1、QNJS2
机车通过电分相
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地面自动转换电分相装置
当机车从A相驶来到达位 置传感器1CG时，使位置开关 QF1闭合，中性段接触网由A 相供电。待机车进入中性段 到位置传感器3CG时，QF1分 断，QF2随即迅速闭合，使中 性段由A相转为B相供电，机 车司机不用进行任何操作， 待机车驶离4CG后，QF2分断 ，中性段失电恢复原状。反 向来车时，由控制系统自动 识别，控制两台真空开关以 相反顺序轮流闭合。机车过 中性段时，仅有0.1～0.13s 的断电时间。所有开关设备 均安设在变电所内。
九跨绝缘锚段关节
• 九跨锚段关节式电分相由2个五跨绝缘锚段 关节重合1跨组成。
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十一跨绝缘锚段关节
锚柱 转换柱 转换柱 转换柱 转换柱 锚柱 锚柱 转换柱 转换柱 转换柱 转换柱 锚柱
十一跨绝缘锚段关节
• 十一跨绝缘锚段关节是由两个五跨绝缘锚 段关节组成
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绝缘转换柱
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绝缘中心柱
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柱上断载自动转换电分相装置
L1,L2磁控 线包；K1， K2真空灭弧 室； ab,cd,ef,gh 电分段器； xy相间主绝 缘；MDA过 电压吸收器。
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机车通过电分相（地面自动过电分相）
• 1号地面感应器是机车过分相的预备 信号（单线反向时是4号地面感应器 ），当机车接收到该信号时，机车控 制装置做好过分相的各种准备工作。 （相当于常规过分相时机车司机看到 的“禁止双弓”信号牌） 2号地面传感器是过分相时的断电信 号。当机车接收到该信号时，控制装 置会立即执行过电分相的全部动作。 （相当于常规过分相时机车司机看到 的“断”信号牌） 3号地面感应器是通过电分相后的自 动恢复信号，它同时也是反向运行时 立即断电信号。当机车上感应器接到 该信号时，控制装置自动合上主断路 器等一系列动作。（相当于常规过分 相时机车司机看到的“合”信号牌）
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菱形分段绝缘器
特点：采用整体 式结构，因而结 构紧凑，重量轻 便于安装和维护， 使用寿命长，且 不易出现打弓现 象。 缺点：消弧能力 差，桥式绝缘子 易老化。
承 力 索 1 吊 弦 3 绝 缘 子 6 4
5
2
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消弧分段绝缘器
特点： 灭弧效 率高、运行速度高 、寿命长、方便维 护。
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八跨绝缘锚段关节
锚柱 转换柱 转换柱 转换柱 转换柱 锚柱 转换柱 转换柱 锚柱
八跨绝缘锚段关节
• 八跨锚段关节式电分相由2个五跨绝缘锚段 关节重合2跨组成。
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九跨绝缘锚段关节
锚柱 转换柱 转换柱 转换柱 转换柱 锚柱 转换柱 转换柱 转换柱 锚柱
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分段绝缘器的种类
• • • • • 常用分段绝缘器可分为： 1、高铝陶瓷分段绝缘器 2、菱形分段绝缘器 3、消弧分段绝缘器 4、RE200C分段绝缘器
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高铝陶瓷分段绝缘器
优点：绝缘 性能好。 缺点：绝缘 子较笨重， 易形成硬点 。
4-销钉 5-接头 11、14-螺栓 12-圆头销钉 13-横撑管
接触网分段及分相绝缘器
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电分段
• 将接触网从电气上分开的区段就叫电分段。 • 接触网电分段分为：同相电分段 • 不同相电分段
• •
同相电分段
不同相电分段
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分段绝缘器
• 分段绝缘器（又称分区绝缘器）就是衔接 相邻两个馈电区段的架空接触式绝缘组件， 在结构上既要保证机车受电弓带电平滑通 过，又能满足两端接触网的电气隔离要求 。 • 分段绝缘器用于接触网同相电分段处。 • 作用：方便供电设备检修，对接触网进行 电气隔离。
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• 纵向电分段:用 于沿线路方向 各供电臂之间 的分段。车站 和区间连接处， 区间遇到大型 建筑物（长大 隧道及长大下 承桥），接触 网相邻锚段之 间的电分段等。
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电分相
• 电分相装置包括分相绝缘 装置和相应的线路标志构 成 • 在单相交流牵引供电系统 中，电力机车是由单相电 供电的，为了平衡电力系 统的A、B、C各相负荷， 一般要实行各相轮流供电。 所以各相之间要进行分开， 这称为电分相。电分相通 常由分相绝缘器或绝缘锚 段关节实现。在变电所出 口处及两牵引变电所之间 （供电臂末端）必须设电 分相装置。
齐齐哈尔供电段牵引供电教学资源开，以免发生 相间短路，并起机器连接作用，使接触网成为 一个整体。 • 实现电分相，当前常规电分相采用的有两种办 法，其一是利用锚段关节进行电分相，另一种 是利用专门的电分相装置进行电分相，后者称 为电分相绝缘器。电分相绝缘器与锚段关节不 同，它只能用于电气上的绝缘，而导线在机械 上则是通过电分相绝缘器连接在一起，不能作 为机械分段。而绝缘锚段关节则既可以实现电 气分开，也可以实现机械方面的分开。
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五跨绝缘锚段关节
锚柱 转换柱 转换柱 转换柱 转换柱 锚柱
五跨绝缘锚段关节
• 五跨绝缘锚段关节组成由两根锚柱、两根转换柱和二根中 心支柱形成五个跨距。电力机车受电弓在中心柱跨中实现 两锚段的转换和过渡，两锚段靠安装在转换支柱上的隔离 开关实现电气连接。多用于站场和区间的衔接处。
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分相绝缘器的分类
• 1.玻璃钢分相绝 缘器 • 一般有3块相同 的玻璃钢绝缘件 组成，每块玻璃 钢绝缘件长1.8m， 宽25mm，高 60mm。
1－玻璃钢绝缘器 2－中性区接触线 3－中性区承力索 4－悬式绝缘子 5、6－带不同相位的接触线 7－吊弦
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• 我国电气化铁道接触网通常采用的关节式 电分相有六、七、八、九、十一跨式等， 其基本结构由两个绝缘锚段关节和一个分 相（中性）锚段组成。在中性区和列车行 进方向的锚段间设有隔离开关，在机车停 于无电区且和来车方向锚段间满足绝缘条 件时，通过闭合隔离开关可使机车恢复供 电开出无电区。中性锚段不带电，也不接 地，列车通过时起到过渡作用。
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七跨绝缘锚段关节
锚柱 锚柱 中心柱 锚柱
转换柱
中心柱
转换柱
转换柱
七跨绝缘锚段关节
• 七跨绝缘锚段关节是由两个四跨绝缘锚段关 节重合一跨组成。
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六跨绝缘锚段关节
锚柱 转换柱 转换柱 锚柱
六跨绝缘锚段关节
• 六跨式绝缘锚断关节式电分相，它是由二 个4跨绝缘锚段关节重合两跨组合而成
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机车闯分段绝缘器
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接触网电分段有横向电分段和纵向电分段两种。 横向电分段是指接触网线路之间所进行的电分段。 同一条接触网沿线路方向进行的电分段叫纵向电分段。
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