快速充电可在20分钟至30分钟内，为电池充电50%至80%，使汽车可以继续行驶。但快速充电是以严重消耗电池寿命为代价的， 现在的储能技术无法在不降低使用寿命的基础上完成快速充电。例如，成本在6-12万元的电动汽车电池，如果经过快速充电，使 用寿命将由10年降至3年。这一成本如果转嫁于消费者，新能源汽车的产业化将受到极大制约。
电动车充电方案比较
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阻碍电动车发展的主要原因
1 阻碍电动车的发展是续航里程 2 阻碍电动车的发展是充电地点和充电时间。 3 阻碍电动车的发展是安全隐忧。 4 阻碍电动车的发展是消费者不清楚电动车和操控性能。 5 阻碍电动车发展的是消费者的环保意识。
充电模式
· 优点
常规充电模式
1. 充电器和安装成本较低，便于实现车载； 2. 可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充
电成本，保证充电时段电压相对稳定； 3. 充电设施体积小可携带，便于车辆在停车场
以外的地方充电。
快速充电模式
1. 充电时间短，场地周换快； 2. 充电站场不需要大面积的停车场。
更换电池组
2. 将来国家电网还将回收这些旧电 池，在变电站用作储能设备。
电网
动力蓄电池技术难题
电动汽车动力蓄电池的安全性、可靠性以及成本，也是充电站发展值得注意的问题之一。相比其他交通工具，汽车的 颠簸程度更高，对于电池的抗震性、稳定性要求更高。电动汽车在更换电池时，要考虑电池安装是否稳固，多次更换 电池带来的磨损是否会影响电池有效对接入车体，导电性是否受到影响等问题。为了有效避免因更换不善引发的电池 脱离车体、电池着火、冒烟、爆炸等安全事故，可通过引进先进设备如比较精确的定位系统、机械手、死锁解除等技 术手段来保证电池安全替换。
对于电池与电动汽车的标准化、电动汽车的设计改 进、充电站的建设和管理以及电池的流通管理等有 严格的要求。
1. 车辆电池组设计标准化，易更换； 2. 车辆运营中需要及时的更换电池，充电站可以
对电池和车辆实现专业化、快速化的分离；
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换电、快速充电模式优劣对比
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电池厂商
1. 换电模式使卖汽车的不用收 电池钱，买汽车的不用付电 池钱，不管是厂家还是消费 者都能够节省不少成本
2. 如果换电模式成为主流，电 池生产企业将能够获得丰厚 的利润。
更换电池组
1. 充电时间大都为白天，会对电网 造成冲击，需考虑电网实际承受 范围；
2.58% 12.26% 38.06% 36.77% 10.32%
3.87% 18.71% 40.00% 29.68% 7.74%
5.81% 24.52% 37.42% 24.52% 7.74%
非常不同意 不同意
普通
同意 非常同意
0.65% 12.26% 43.87% 35.48% 7.74%
0.65% 7.74% 44.52% 38.71% 8.39%
电动汽车产业链
车厂 1. 换电池会否带来电池管理混乱问题，
会否因频繁更换电池发生事故？ 2. 不同车企的电池标准也是不同的，能
否按照国家电网的接口来统一做？ 3. 将电池拿走是动了他们的“奶酪”。
也就是说，如果整车企业放弃电池将 不会获得国家的补贴
快速充电模式
石油公司 可利用现有的加油站改建为加油站充电 一体综方便用户的使用； 2. 更换下来的蓄电池可以在低谷时段进行充电，
降低了充电成本，提高了车辆运行的经济性； 3. 解决了充电时间长、蓄存电荷量少、电池质量
差、续驶里程短等难题； 4. 便于电池组的维护、管理，提高了电池的使用
寿命； 5. 有利于废旧电池的回收和再利用。
缺点
1. 充电效率较低，安装成本和工作成本较高；
3. 常规充电站的规模一般较大，以便能够同时 为多辆电动汽车进行充电。
1. 电动车的续驶里程适中，在车辆运行的间隙进 行快速补充，满足车辆安全运营需要；
2. 大电流快充使充电时间大为缩短，为后续的均 衡充留出足够的时间；
3. 由于相应的大电流需求会对公用电网产生有害 的影响，因而快速充电模式只适用于专用的充 电站。
- 统一接口较为简单
+ 相对高
- 相对低
+ 相对低
- 相对高
+ 革新技术动力强
- 垄断可能性大，革新动力小
+ 短期更为可行
- 短期无法盈利
- 现行技术下较慢
+ 方便快捷
- 初次购车成本高
+ 初次购车成本低
- 快充缩短电池寿命
+ 集中充电电池寿命长
- 续航受限制
+ 续航增强
- 快充对电网造成巨大压力
+ 集中慢充，压力较小
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初期阶段应以慢充+换电模式
2010年7月6日，财政部、科技部、工信部、发改委在深圳联合召开全国私人购买新能源汽车试点工作会议，出席会议的工信部副 部长苗圩指出，“统一电动汽车所用动力电池的规格和尺寸，决定了将来更换电池的可行性”，建议“充电的方式以慢充电和分 散式充电为主，不宜大规模建设集中式快速充电设备，特别是针对私家车”。目前电动汽车充电以“慢充+换电”为主要方式。
1 当充电装置普及时，我会立刻去购买电动车。 2 当续航里程改善后，我会立刻去购买电动车。
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非常不同意 不同意
普通
同意 非常同意
0.00% 4.52% 24.52% 50.32% 20.65%
0.00% 2.58% 14.19% 54.84% 28.39%
对比项目 获得能源便利性 标准统一难易 安全性 建站成本 技术革新动力 市场化可能 时间长短 消费者购车成本 电池寿命 续航能力 电网功率压力
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换电、充电模式优劣对比
快速充电模式
换电模式
+ 充电站快充，停车场慢充
- 换电站方可换电池
+ 标准统一难易
充电时间过长，难以满足车辆紧急运行的需求。
2. 充电电流大，对充电的技术和方法要求高，对 电池的寿命有负面影响；
3. 充电电流大易造成电池异常，存在安全隐患。
适用性
1. 设计电动汽车的续驶里程尽可能大，能满足 车辆运营一天的需要，仅仅利用晚间停运时 间充电；
2. 由于常规充电以常规的电流为蓄电池充电， 因此在家里、停车场和公共汽车站都可以进 行充电；