3、当拨距过大或很吃力时，要适当扒掉枕木头处道碴，不得蛮顶。压机要使用保险销，不得放炮。
4、不得将手、脚放置于钢轨底或枕木底，以防砸伤。
5、既有线旁施工设专职防护员，当来车时必须停止作业，撤离工具后远离既有线，以保证行车及人身安全。各种工具的摆放不得侵限，施工中注意不要破坏既有线旁一切设施。
6、拨轨时须将撬棍放在轨底，与垂直方向的角度不得大于45度插入深度不得小于20cm，以免滑撬摔倒。
（1）换轨前，将计划拆开的接头螺栓，逐个卸下涂油加垫圈拧紧；并卸掉六孔夹板中第二位和第五位螺栓。
（2）换轨前，起掉里口两个道钉中的一个及方向钉，并插入道钉孔木片；混凝土枕线路则将螺栓松动、涂油再上紧。同时，拆除防爬器、卸下轨距杆。
（3）散布好道钉孔木片、道钉（扣板、胶垫、铁垫板、螺栓、垫圈）等。如不同类型钢轨还必须备异型夹板、桥型垫板等。
二、施工准备：
1、所有参加铺轨的施工人员必须经过岗前培训，持证上岗.
2、技术人员提前给定线路中心线，并及时给出起道标高。
三、施工方法：
1、钢轨铺设
本工程轨铺设为25m标准轨，然后进行鱼尾板连接、小型液压捣固机捣鼓等作业。
站场改造地段钢轨换铺完成后，采用小型液压捣固机群进行道床捣固养护线路至标准。
2、道床施工
回填整理道床：
先把挖出的清砟回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后用石砟叉把道砟回填于轨枕盒内，整平夯铺，并将枕面和钢轨上尘土清扫干净。收工前，对清筛地段道床按标准整理，并进行夯铺拍平，做到均匀饱满、预留轨缝），须认真用钢尺丈量，使其长度与准备换出的旧轨长度一致，以保证准确合拢。同时，检查其前后轨缝是否正常，并考虑旧轨撤出后，两端钢轨可能伸长或缩短的影响因素，避免新轨换不进去或换入后轨缝过大。
拆铺道岔
本标段需拆除单开道岔21组，新铺单开道岔21组，更换道岔采用成组预铺横移法施工。
（一）作业准备
1、领工员、工长会同技术人员核对桩点位置，道岔前后短轨尺寸，选择预铺新道岔位置〈最好选择在道岔直股一侧的外方。
2、调查道岔前后线路轨缝，并按轨温调整好轨缝，锁定道岔前后线路。
3、在线路旁侧，对应道岔位置预铺新岔，并检查合格。
4、既有5，6，7道清筛道床施工
扒道砟：
扒道砟前，先确认线路爬行方向及轨枕孔的宽窄，以确定挖开那一侧轨枕孔内的道砟，作为抽换轨枕的通道。道床如有板结，先用镐刨松，筛出的碎石污土弃置到路肩以外，不得堆在路肩上或路堑边坡上。当两侧轨枕孔宽度基本相同时，挖开与爬行方向相反一侧的轨枕孔道砟；宽窄不同时，挖开宽的一侧轨枕孔道砟。扒开宽度不宜过窄，以不影响抽换为原则。另一侧则不宜扒得过宽，应以穿入轨枕时不溜动为原则。扒下深度：木枕应扒到’既有路基面，铺面板下道床不清筛。
交底单位
济铁工程建设集团胜利电厂铁路专用线工程项目部
交底人
审核／
批准人
接收单位
项目副经理
接收人/时间
施工队
4、装设滑轨。在道岔全长范围内设置滑轨，滑轨方向与线路方向要垂直，其长度以能伸到对侧钢轨底为准，未封锁时滑轨不得伸入。
5、松动旧道岔螺栓，涂油后加垫圈上紧并卸下二、五两根螺栓，拆除防爬设备，将枕盒道砟扒出三分之二。
6、检查料具。检查材料、工具、人力及防护用品是否齐全。
7、备足补充道砟。
（二）拉入道岔
7、安装鱼尾板时使用金属工具，禁止用手对准螺栓孔，当钢轨已连接在另一钢轨上的鱼尾板时，不得用手拿鱼尾板或另一钢轨的端部。鱼尾板的螺丝帽要交叉在线路内外侧。
8、起道机抬起钢轨，位置正确不得歪斜，并稳固的放在道碴上，以免倾倒，在放下时工作人员勿将脚放在钢轨下，以免压伤。使用起道机人员不得兼做其他工作。
9、施工过程，设专人指挥，统一口令。
1、施工负责人接到经车站值班员传达的调度允许封锁线路的施工命令后，即刻向防护员传达，并按有关规定进行防护。
2、拆卸旧道岔及前后保护轨（或旧线路）并搬运到适当位置。
3、清筛道床，按枕下5cm平面拉线平整道砟面，并进行平面振捣。
4、拉出（插入）滑轨至对侧轨底处（事先量出距离、划好标记）。
5、拉（拨）道岔，此时要注意道岔前后部位应同步下滑，确保道岔一次到位。
（2）遇有方向不良时，进行拨道，硬弯必须矫直，如有高低接头或左右错牙，必须整正。
混凝土枕螺旋道钉锚固在现场使用自制的锚固架进行，根据气候和材料技术条件，按下列规定的重量配合比范围，由试验人员选定各种材料用量：规范推荐参考值
硫磺：水泥：砂子：石蜡＝1：0.4：1.2：0.02
配制成的溶液，应较稠而又不影响灌注时应具备的流动度。施工作业标准和技术要求严格按轨道施工规范有关要求进行。
6、到位后，首先撤出滑轨，然后连接道岔前后各类联接件。
7、检查扣件，尖轨和辙岔心的几何状态以联接配合状态，有问题予以调整。
8、部分回填石砟，找小坑起道捣固。
四、安全技术交底
1应、各种机械均要按照安全操作规程进行施工。拨道时压机一定要目视顺直，无反弯和额头。
2、使用压机时几个人用力要一致、均匀，以免压机棒摊起伤人。每个人都要站在压机帮侧面，不得站在压机棒正面或下面，不得骑在压机棒上。
（4）按规定设好防护，并在施工领导人下达封锁或更换命令后才能更换。
（5）卸掉前后端接头（计划拆开接头）的全部螺栓和夹板，起掉里口道钉，插入道钉孔木片，并冒起外口道钉；混凝土枕线路，松动轨枕螺栓，把扣板旋转90度。拨出旧轨，拨入新轨，使轨底恰好拨到外口道钉脖下边；拨动新旧钢轨时，必须使用撬棍穿入轨眼孔或翻轨器卡住钢轨，以防止倾倒。
新轨换入后，安装好前后端的夹板，上好四个螺栓，用轨距尺测量好轨距，随后钉上里口一个道钉，打好外口道钉。混凝土枕线路上好扣件螺栓。
整理作业
（1）换好新轨、拆除防护后，补齐前后端接头螺栓，补齐里口道钉，起下外口道钉，插入道钉孔木再钉好道钉；混凝土枕线路拧紧扣件螺栓，使扭力矩达到80—120N.m；按规定位置安装好防爬设备、轨距杆。
根据现场条件，站场改造地段采用人工上砟，轨枕底以下机械压实方法进行道床施工。
3、道岔铺设
新铺道岔地段应按测设的控制桩确定铺设位置，采取预铺整组拉入道岔的方式进行施工。道岔铺设前道床应整平压密，对位铺设完毕后，必须进行机械抬道捣固。
利旧道岔铺设时正线及站线道岔采取要点施工拆除、拉入设计位置，每处施工在一个封锁点内完成。道岔施工要点结束，岔后警冲标必须在道岔启用前设置完毕。
技术交底记录表
施工组织设计技术方案其它编号:
工程名称
中国石化集团胜利石油管理局胜利发电厂
铁路专用线路企直通改造工程
交底类别
胜利发电厂专用线K0+000-K13+580铺轨技术交底
技术交底内容：
一、施工段落划分及技术数据：
1、K0+000-K13+580段，既有线路钢轨采用43kg/m-25m标准轨、轨枕采用69型砼枕，更换为50kg/m钢轨、弹Ⅰ扣件、新II型砼枕（正线4道轨枕1680根/km，其余站线均为1520根/km。）道床顶宽2.9米、边坡1：1.5。半径为400 m及以下曲线外侧加宽0.1m。