暴力危及飞行安全罪-
一、概念
暴力危及飞行安全罪（刑法第123条），是指对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为。

二、犯罪构成
（一）客体要件本罪侵犯的客体是公共安全，即不特定多数人的生命、健康和重大公私财物安全。

犯罪分子利用航空飞行的危险性和易受侵犯性，为达到犯罪目的，不惜以机组人员、乘客、重大公私财物的安全为代价。

航空器，作为一种现代化的交通运输工具，主要用于重要物资和旅客的运输。

它在使用中能否正常进行，直接关系到所载乘客和物资能否安全达到目的地的问题。

航空二）客观要件本罪在客观方面表现为行为人对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为。

犯罪对象是航空器上的人员，行为人必须是对正在飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的，才构成犯罪。

构成本罪，不以造成严重成果为要件，只要行为人实施了暴力行为，危及飞行安全就构成本罪。

构成本罪，行为人实施的暴力行为还必须是达到足以危及飞行安全的程度，如果只是一般推撞打架、口角争斗而不足以危及飞行安全的，不构成本罪。

只要行为人的行为使飞行中的航空器的安全处于危险状态即构成犯罪（危险犯），并不要求有实际的一个稍有航空常识的人都能认识到的。

因此，构成本罪，只要
行为人认识到自己的暴力行为可能危及飞行安全，并希望或放任这种结果发生就行了，而至于其暴力行为事实上是否造成机毁人亡的严重后果则不要求有认识。

包括直接故意和间接故意。

司法实践中，行为人对危及飞行安全的结果在主观上大多是出于间接故意。

如乘客甲、乙在航空器飞行中，为小事而互相谩骂，直到发展到在机舱内大打出手，引起机舱内乘客恐慌。

甲、乙出于相互侵害的目的，实施暴力行为，直接追求的是对方伤亡结果的发生，而对危及飞行安全则是持放任态度。

至于行为人的犯罪动机是多种多样暴力，而是对停机待用的航空器上的人员使用暴力；或者行为人是对正在飞行中的航空帮上的人员使用暴力，但不足以危及飞行安全的，则均不构成本罪为了制止飞行中的航空器上正在进行的不法侵害行为如劫持航空器的犯罪行为等，行使正当防卫权利的，即使是对不法侵害行为人使用暴力，且有可能危及飞行安全的，也不构成本罪。

因为且当防卫行为不仅不具有社会危害性，而且是对社会有益的行为。

（二）本罪与破坏交通工具罪的界限本罪和破坏交通工具罪都是故意犯罪，并且都有可能危及飞行安全，但区别是明显的：（1）犯罪对象不同。

本罪的犯罪对多；本罪的犯罪行为人对正在飞行中的航空器上的人员使用暴力，只有危及民用航空器飞行安全的故意，而无劫持航空器的故意和目的。

（2）客观方面表现不同。

暴力危及飞行安全罪的犯罪行为人是对正在飞行中的航空器上的人员使用暴力，其犯罪行为只能发生在正在飞行中的航空器内，犯罪对象是航空器上的人员，犯罪手段仅限于暴力；而劫持航空器罪的犯罪行为人是对正在使用中或正在飞行中的航空器本身和机上人员使用暴力、胁迫或其他方法，其包括正在使用
中如停机待用的航空器，犯罪对象包括对航空器本身和机上人员，犯罪手段也不限于暴力。

（3）构成犯罪的要人员违反规章制度，致使发生重大飞行事故，造成严重后果的行为。

两者的区别是：（1）犯罪主体不同。

暴力危及飞行安全罪的犯罪主体是一般主体，任何处于正在飞行中的航空器上的人员包括机组人员和乘客都可成为该罪的犯罪主体；重大飞行事故罪的犯罪主体是特殊主体，即只能是航空人员包括从事航空活动的空勤人员和地面人员。

（2）主观方面不同。

暴力危及飞行安全罪只能由故意构成；重大飞行事故罪行为人在主观上只能是过失。

（3）客观方面不同。

暴力危及飞行安全罪表现为行为人对正在飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全的行为；重大飞行事用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役；造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。

［说明］
一、客观方面，首先，行为人必须是使用了暴力，但不受所用暴力的手段和程度的影响。

其次，使用暴力必须是针对飞行中的航空器上的人员，而不是其他场合的人员。

第三，必须是危及飞行安全的行为。

只有同时具备上述三个条件，才能构成本罪。

二、主观方面，只能是故意，但犯罪目的不是为了劫持、控制航空器，这是与劫持航空器犯罪最大的区别，本罪的主体
为一般主体。

三、侵犯的客体是复杂客体，也称双重客体，即不仅侵犯了航空飞行的公共安全，同时也侵犯了被害人的人身权利。

但是，它的最终结果是危害了航空飞行的公共安全，使用暴力仅是一种手段，所以把它归入危害公共安全罪中。