距离 A B C D A 0 22 25 28 B 22 0 16 19 C 25 16 0 24 D 28 19 24 0
配送顺序：A-B-C-D-A 距离：22+16+24+28=90
（二）节约里程法
• 基本思想：三角形一边之长小于另外两边之和。
• 基本过程：
• 1.根据坐标计算各个节点之间的距离。 • 2.所有零售商均采用直接往返作为初始可行安排，计算每两个零售商连接带来 的节约量，得到节约数据表； • 3.按节约量大小排序，在初始安排的基础上进行调整。 • 4.所有可能连接的零售商全部连接完成后，得到路线安排的满意解。
• 物流运输决策是指从物流系统的总体目标出发，充分利用各种运输方式 的优点，以运筹学等数量方法建立模型与图表，选择和规划合理的运输 路线和运输工具，以最短的路径、最少的环节和最少的费用，组织好物 质产品的运输活动，避免不合理运输情况和次优化的出现。
物流系统的运营成本、效率
企业效益
客户满意度
运输决策的主要内容
（0.8）
B
9
9 C 12
（0.7）
A 12
10
21
20 E 1
24 （1.15） 6 F 6 （1.1） 19
D
（1）
（1.75）
G
需求量 A 0.8 0.7 1 1.15 1.1 1.75 9 12 12 20 24 21 B 9 19 29 33 30 C 10 32 29 33
D 25 19 25
（1）返程或启程空驶
原 因 空车或无 货载行驶
能利用社会化的运输体系却不利用，却依 靠自备车送货 由于工作失误或计划不周，造成货源不实， 车辆空去空回 由于车辆过分专用，无法搭运回程运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——3、与运量有关的不合理运输
（2）重复运输
物流运输合理化的意义
提高运输效率
降低物流成本
缩短运输时间
节约运力和资源
物流运输合理化的影响因素
合理运输“五要素”
运输 距离
运输 费用
运输 环节
运输 时间
运输 工具
(二)不合理运输的形式
不合理运输是指在组织货物运输过程中， 违反货物流通规律 ※不按经济区域组织货物调运 ※忽视运输工具的充分利用 ※装载量低 ※流转环节多 从而浪费运力、货物流通不畅和加大运 输费用的现象
商品销售情况也是极有利的。
在运输方式上，除了较少数需要进口或长途运送的货物使用集装箱挂车及大型货 运卡车外，由于大量商品来自本地生产商，故较多采用送货车。这些送货车中有一
部分是家乐福租的车，而绝大部分则是供应商自己长期为家乐福各店送货的车，家
乐福自身需要车的数量不多，所以它并没有自己的运输车队，也省去了大量的运输 费用。 在配送方面，供应商直送的模式下，商品来自多条线路，而无论各供应商还是家 乐福自己的车辆都采用了“轻重配载”的策略，有效利用了车辆的各级空间，使单 位货物的运输成本得以降低，进而在价格上取得主动地位。
• 形成第二条配送路线A-B-C-D-A；
• 由一辆2.5t的车运送，节约距离为14+12=26km • （3）总计节约里程为26+79=105km，节约时间为 105/40=2.625h
（三）扫描法
• 两阶段： • 一是将停留点的货运量分配给送货车 • 二是安排停留点在路线上的顺序。
开始 将所有的停留点画在地图上 在仓库位置放置一直尺，直尺指向任何方向均可 顺时针或逆时针转动直尺，直到直尺交到一个停留点 选择载重量（或装载容积）最大的车辆装载这个停留点的货物 是否扫描完 所有停留点 继续转动直尺，扫描到下一个停留点，分配该车辆装载货物 是否超过车辆 载重量或容积
陆联运的物资，违反了水陆
往返两程的运输都是不必要的， 合理分工的规定，弃水走陆。 形成了双程浪费。
运输线路的优化决策
3
最短路径问题
一、运输路线制定的原则 ——距离相近的客户站点聚类
仓库
仓库
(二)避免交叉的行车路线 交叉
仓库
仓库
一、运输路线制定的原则
就远点开始设计路线
（三）
从离仓库最远的客户站点开始，将该集聚的客户站点 划分为一个站点群，指派一辆载货能力满足该站点群 需要的车辆完成运输。
直达 运输
√ × √ ×
零担 托运
中转 运输
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——5、与线路设计有关的不合理运输
线路 交叉
甲
丙
在同一区域进行配送运输时， 设计的线路之间相互交叉， 增加了车辆运输距离的一种 形式
乙
丁
物流运输中的不合理问题
对流运输
这是不合理运输中最突出、最普遍的
一种。对流运输是指同类的或可以互 相代替的货物发生相向运输。
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——1、与运输方向有关的不合理运输
倒流运输
对流 运输
类型
甲
丁
乙
倒流 运输
——是指货物从销地或中转地向产 发货地 地或起运地回运（流）的一种运输 现象 丙
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——2、与运输距离有关的不合理运输
（1）迂回运输
丙
乙
丁
甲
节约里程 12
2
3 4 5
FG
EF DF CD
39
38 17 14
7
8 9 10
DG
CF DE BD
8
7 7 2
• （1）EG节约里程最大，配送货物量是1.75+1.15=2.9t，在货 车载重限度内，可以入选； • FG的配送货物量1.1t，可与2.9t拼装为一辆4t货车的载运量； • 由此衔接成一条配送路线A-E-G-F-A； • 由一辆4t的车运送，节约距离为40+39=79km • （2）CD配送货物量为1.0+0.7=1.7t，在货车载重限度内，可 以将B点的0.8t货物集中在一起，拼装为一辆2.5t货车的载运 量；
戊
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——2、与运输距离有关的不合理运输
（2）过远运输
甲 400 200 300 乙 500
丙
危害 占用时间长、运 输工具流转慢、 物资占用时间长 拉长运距、浪费 运力、延长物资 在途时间、导致 资金积压，增加 运输费用
丁
不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——3、与运量有关的不合理运输
• [例 2] 已知配送中心 P0向5个用户 Pj配送货 物，其配送路线网络、配送中心与用户距 离以及用户之间的距离如表 2 所示，路线 上的数字表示两节点之间的距离。配送中 心有三台 2 吨卡车和 2 台 4 吨卡车两种车辆 可供使用。试利用节约里程法制定最有的 配送方案。设卡车行使的速度平均为 40km/h，优化后的方案比单独向各用户分 送可节约多少时间？
合理安排提货送货
（四）
提货尽可能安排在送货过程中，减少交叉路程量。 影响因素：车辆形状、提货量、所提货物对车辆内后 续送货通道的影响程度。
（五）选择重量合适的车辆
对于聚类的站点群：一辆载重量达到能将路线上 所有站点的货物装载的货车 离聚类站的点群远且送货量小的站点： 偏离度、送货量
一般偏离度越大，
表2
需要量（吨） 1.5 P0 8 P1
运输里程表
1.7
0.9 1.4 2.4
8
6 7 10
12
13 15 16
P2
4 9 18 P3 5 16 P4 12 P5
表3
需要量（吨） 1.5 1.7 0.9 1.4 2.4 P0 8 8 6 7 10 P1 12（4） 13（1） 15（0） 16（2）
运输方式的选择
01
运输决策
02
运输路径和网络的选择
03
运输批量和运输时间的选择
物流运输合理化
定义
在保证货物运量、运距和流向的需求，以及中转环 节合理化的前提下，能以合适的运输方式、最少的 运输环节、最短的运输里程、最少的运输工具及最 低的运输成本，将货物从生产地运到消费地。
直接关系到企业的物流 成本及客户服务水平
物流运输中的不合理问题 无效运输
无效运输是指被运输的货物
杂质较多，使运输能力浪费 于不必要的物资运输。 指车船无载荷的运行。车船空 驶会造成运力和能源的浪费， 使运输工具生产效率下降，成 本上升。 违反水陆合理分工 指有条件利用水运或实行水
车船空驶
倒流运输
货物从销地或中转地向产地或
起运地回流的一种运输现象。
10
P1P4
0
• 1.配送路线A：P0—P2—P3—P4—P0 • 运量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4（吨） • 用一辆4吨的车运送，节约距离SA=10+8=18km • 2.配送路线B：P0—P1—P5—P0 • 运量qB=q1+q5=2.4+1.5=3.9（吨）<4（吨） • 用一辆4吨的车运送，节约距离SB=2km
目录
1、物流运输决策概述 2、物流运输方式的选择
3、运输路线的优化决策
4、物流运输供应商的选择
5、最佳运输量的选择
第一节 物流运输 决策概述
• 决策是指针对某一问题，在 调查研究的基础上，确定行 动目标，拟定多个可行方案， 然后运用同一标准，选定最 佳方案的全过程。 • 决策是行动的基础，正确的 行动来源于正确的决策。
节约里程表
P2 4（10） 9（ 6） P3 5（ 8） P4 P5
18（0） 16（0） 12（5）
第三步：
序号 1 路线 P2P3
节约里程排序表
节约里程 10 序号 6 路线 P1P5 节约里程 2