适用于大功率（高速、重载）、速 度平稳性要求不高的场合
四、调速阀节流调速回路
五、旁通调速阀节流调速回路
只能用在进油回路上，泵的压力随负载变动（压 力适应回路），回路效率高。
适用于速度平稳性要求高、功率较大 的场合
三、旁路节流调速回路
（1）旁路节流调速回路的负载特性
a、开度ＡＴ一定，负载F 越大，速度刚性越大 b、负载F 一定，开度ＡＴ越小（负载速度越大）， 速度刚性越大 c、加大A1，减小m和减小泄漏可提高速度刚度
三、旁路节流调速回路
（2）旁路节流调速回路的特点和应用场合 a、负载特性（与进油节流和回油节流比） 更差，速度稳定性差 b、最大承载能力随开度的增加而减小，即 低速承载能力差，调速范围小 c、高速重载时的速度刚度相比低速时的要 好些。 d、只有节流损失，无溢流损失，且泵压力随 负载变化，回路效率比进回油节流要高
二、回油节流调速回路
（3）进油节流与回油节流的应用及改进 不适合用在负载变化大、调速范围大和调速 要求高的场合（负载变化大导致速度稳定性差， 低速时回路效率低） 适合于负载恒定或变化很小、调速范围不大 的场合。 改进： 复合式（进、回油同时节流）节流调 速回路可提高度刚度； 带回油背压的进口节流 调速回路可提高速度的平稳性 。
3、 进油节流调速回路的功率特性
pp为泵出口压力；ps为溢流阀调定压力；
令A Tp为满足：当选定某一负载压力 p1并保持不变， 开口面积从小变大v速度从小到达v max （或开口面积从 大变小，开始从v max变小），溢流阀从开启溢流变关 闭时的开口面积.
二、回油节流调速回路
（1）回油节流调速回路的负 载特性（与进油节流调速回 路的负载特性类似）
回油节流调速回路的速 度刚度与进油节流调速回路 的类似
二、回油节流调速回路 （2）进油节流与回油节流的比较
a、回油节流有背压，能承受负值载荷。 b、回油节流有背压，能防止空气进入系统，低 速运动不易爬行，提高缸的速度平稳性。 c、回油节流调速中回油腔压力较高，对回油腔 和回油管的耐压、密封有更高的要求。
7-3 节流调速回路
一、进油节流调速回路
如图采用节流阀 的进油节流调速 回路。
定量泵和溢流阀 构成恒压能源
一、进口节流调速回路
1、进油节流调速回路的负载特性
q KAT F m υ பைடு நூலகம் ( pp ) A A1 A1
一、进口节流调速回路
2、进油节流调速回路 的速度刚度
a、开口面积ＡＴ一定， 负载F 越小，速度刚性越 大 b、负载F 一定，开口 面积ＡＴ越小（负载速度 越低），速度刚性越大 c、加大A1和pp，减小 m可提高速度刚度
节流调速回路
2012年4月13日
节流调速回路
组成： 定量泵，流量控制阀，溢流阀，执行元件 按流量控制阀安放位置的不同分： 进油节流调速回路 回油节流调速回路 旁路节流调速回路
目的：
节流调速回路是通过调节流量阀以改变进入或者流出执行 元件的流量来达到调速的目的。
特点：
结构简单、效率低、发热大、工作可靠、成本低、调速范 围大。
二、回油节流调速回路 （2）进油节流与回油节流的比较
d、当执行元件是单（活塞）杆缸，无杆腔流量 量大于有杆腔流量，进油节流调速节流阀的开度 可以大些，进油节流调速回路在同样的低速时节 流阀不易堵塞。 e、长时间停车后缸内的油液回流油箱，当重新 工作时，回油节流有前冲，进油节流调速没有前 冲或前冲很小。 f、回油节流调速回路中，油液经节流阀发热后 回油箱冷却，对系统泄漏影响小。