6、钢筋施工应按设计要求检查钢筋的规格、数量、位置，主筋 间距、接地钢筋、保护层、绑扎焊接质量、直螺纹连接符合规范要求， 钢筋接头应错开布置，砼一断面内接头数量不大于50%。
7、检查预埋钢筋、预埋件、沉降观测点的数量、规格、位置及 固定情况。
8、检查防雷接地钢筋及扁钢的焊接是否连通，焊接是否牢靠且 符合设计要求，并旁站其接地电阻测试（小于1Ω），对接地钢筋应作出标记。
2、钢套箱应具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑点要牢固可 靠，必须保证能承受施工中所加的全部荷载，防止施工过程中移位，使 浇筑后的砼尺寸和外形，拼缝要严密，防止漏浆，转角应光滑，联结件 紧扣不松动，模板要确保垂直和平整度。钢套箱完成后检查其支撑是否 安全可靠，拼缝的处理、平面尺寸及标高等，对钢套箱的下放过程进行 旁站。
1.64m/s之间。
（3）径量和潮量
长江径流量丰沛，大通站（距河口640KM）多年平均流量为
29500m3/s，多年平均洪峰流量为56200m3/s，最大洪峰流量为
92600m3/s，（1954年），最小枯水流量为4620m3/s，（1979
年）。每年5～10月为洪季，11月～次年4月为枯季，洪水下泄量
地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。崇明岛陆域区地势平坦，分
布有较多的明滨和鱼塘；崇明岛地面标高约3.3～3.4m，大堤高程
约5.9m。北港水域江底呈现南北两个水道。南水道宽约4.2公里，
呈宽状“U”字形，水深16～18m，江底略有起伏，幅度约3～4m；
北水道宽约800m，最大水深约16m。江堤外普遍分布有潮滩。水下
遍布，层面埋设-50.6～-40.3m，总体来说，随深度增加砂性渐
重、状态渐好，第⑨1层灰色砂质粉土与粉质粘土互层状态极不均
匀，仅局部段分布，第⑨2层灰黄—灰色含砾粉细砂层，沿线均有
分布，土质均匀，密实，其下均有中更新土层（⑩层以下三
层），状态为硬塑状粘性土或密实状含砾粉砂，层面及层厚变化
较大，层面标高约-92.3～99.9m。
于直线上。桥面纵坡：最大纵坡2.88%；最小纵坡0.5%；竖曲线半 径：R=14000～15000m；桥面横坡：2.0%。
本工程承台共31对（62座）。承台地面高程+1.5m，顶标高 +4.5m（+4.3m），混凝土标号：C40高性能混凝土；封底混凝土底面 高程+0.5m，厚度1.0m，混凝土标号：C20。承台分三种形式：
4、水文条件
（1）潮汐
潮汐位特征值汇总表
项目
堡镇
实测最高潮位
5.67m（81.9.1）
（2）潮流
实测最低潮位
-0.19m（69.45）
桥区涨潮平均流向稳定在
平均最高潮位
294°～234°之间，流速在
3.33m
0.30～0.88m/s之间，涨急流
平均最低潮位
0.86m
向基本稳定在297°～324°
平均涨潮历时
情况。 2、审查承台钢套箱、承台及墩身施工方案。 3、检测承台钢套箱制作试拼精度，墩身模板准备、制作情况，
原材料进场自检及监理抽检，砼配合比设计及监理复试情况。 4、复核承台中心坐标和结构尺寸。 5、检查砼拌合设备、标定情况，其他机具设备配备情况，水、
电供应安排。 6、检查大体积砼浇注的施工措施和冬季施工措施是否准备到
（二）监理措施 1、监理人员要明确自己的工作内容和职责。 2、 做到事前预防-过程控制-事后检查。 3、综合运用巡视、旁站、测量、试验、指令文件、签证计量等方 法。 4、严格按标准、规范要求进行验收和质量评定。 七、技术资料的管理 （一）技术资料要求 监理工程师要按档案管理要求，检查承包商按规定表式填报各项资 料并签署意见，独立完成监理抽检资料。 （二）监理记录
±10mm
水准仪：测量3处
5 轴线偏位（mm）
10mm
全站仪或经纬仪：纵横各 测量2点
6 断面尺寸（mm）
±15mm
尺量：检查3个断面
7 节段间错台（mm）
3
尺量：每节检查2-4处
六、监理方法及措施 （一）监理方法 旁站：对关键工序、重点部位进行全过程旁站。 巡视：高监、副高监及其他监理工程师可定期，不定期的对施工现
12、检查墩身施工是否按设计要预留通气孔，泄水孔及支座预 埋件，检查防雷接地钢筋的焊接是否连通（接地钢筋应用标记注明） 五、承台、墩身质量检验标准
（一）钢筋加工、安装质量检验标准及方法
编 号
检查项目
规定值或允许 偏差
检测方法
纵向受力钢筋间
用尺量、每个构件检查
1
距
±20mm
两个断面
2
箍筋、横向水平 筋、螺旋筋
（1） 自然条件 1、 气象条件 桥区属亚热带海洋性季风气候，冬冷夏热，四季分明，春季多 雾，夏季长受台风影响、冬季偶尔降雪、气候温和、雨量充沛。 本标段施工区域以偏北风和东南风为多，西南、偏西风出现最 少，风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，11月～翌年2月盛行
偏北风，实测十分钟平均最大风速为25.0m/s，历年极端最高气温
占全年的71.7%。
（4）波高
外高桥实测最大波高3.2m，方向为NNW，相应周期为4.8s，风速为
25m/s。
北港设计波要素（50年一遇）
波向
设计波高（m）
平均周期 （s）
1%
4%
13%
NW(NNW)
3.07
2.60
2.12
5.17
NNE(NNE) 2.16
1.82
1.47
4.28ESE(E) Nhomakorabea3.40
（1） 上海长江大桥工程招标文件、技术规范； （2） 施工设计文件（设计图纸、设计总说明、设计变更）； （3） 经批准的施工组织设计、施工方案； （4） 总监办编制的监理规划及安全监理规划； （5） 施工规范和有关标准：（见下表）
序号
规范与标准名称
1
公路工程质量检验评定标准
JTGF80/1-2004
3、对承台的封底砼进行检查，对浇筑过程进行旁站，保证封底 砼的厚度及平整度。
4、凿除桩头砼，承包人检测桩平面偏位和标高并经监理复测合
格及第三方检测合格后方可进行下到工序（钢护筒不得伸入承台内）。 5、封底砼达到强度后，再次检查底面平整度和标高，并对钢套
箱内进行清理，并均匀涂上脱模剂，以便于脱模并保证砼外观质量，符 合要求后可进行承台钢筋绑扎施工。
A型承台：13.7×6.75×2.8m。 B型承台：15.2×7.65×3.0m。 C型承台：15.8×8.25×3.0m。 本工程墩身共31对（62根）。长度从10.161m～26.843m，混凝土 标号：C40高性能混凝土。墩身分三种形式： 边墩墩柱：底部直线段尺寸3.0×5.5m，顶部变截面段尺寸 4.5×7.0m。 中墩I型墩柱：底部直线段尺寸2.6×5.5m，顶部变截面尺寸 3.6×7.0m。 中墩Ⅱ型墩柱：底部直线段尺寸3.0×5.5m，顶部变截面尺寸 3.6×7.0m。 Pm110、pm111墩承台间各设系梁一根。 3、 监理依据
10、承台及墩身模板拆除后承包商应通知监理检查平面位置、 几何尺寸、标高、平整度等是否符合设计要求，并对砼外观质量进行检 查，如表面有缺陷（蜂窝、麻面、气泡、露筋等）需要修复时应经监理 同意后方可进行。
11、墩身施工、检查模板（外模、内模）纵、横向平面位置、 尺寸、平整度、支撑、联接是否牢固，钢筋检查，砼浇注参照承台检查 要求。
（1）全新统土层：层底标高在大约-45.0m左右起伏变化，在域深
槽区分布有②2砂质粉土层，该层在一定的水动力作用下易产生流
沙河管涌现象；沿线遍布有④层淤泥质粘土层，流塑性，高压缩
性，易触变和流变，第⑤层位粘土和粉质土。
（2）上、中更新统土层：由于长江河道的原因本拟建场地缺失上
海市统编的第⑥层和第⑧层土；第⑦层以粉性土为主，整个场区
位。 7、监理人员应仔细阅读承台、墩身设计图纸及施工图设计说
明。 8、参加施工单位组织的承台、墩身施工方案技术交底，并将监
理细则向施工单位进行交底，明确监理重点及检测环节和方法。 （二）施工阶段监理 1、复测承台施工控制点坐标、高程；复测承包人的施工放样符
合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）要求后方可进行 施工。
崇启通道（上海段）I合同段 承台、墩身
监 理 实 施 细 则
监理机构：上海公路工程监理有限公司
上海长江大桥B6标承台、墩身施工监理细则
1、 适用范围 本细则适用于上海崇明越江通道长江大桥工程B6标段（堡镇沙浅 水区60m梁非通航孔）PM81～PM111墩桩号K17+318～K19+238范围 内的承台、墩身施工监理。 2、 工程概论
场进行安全、质量检查、保证施工和监理工作地正常化。 复测：测量监理按设计要求对施工单位提供的测量资料复测签认。 抽检：试验监理按规定的抽检频率和要求进行抽奖。 签认：先审核后实施，先验收后施工，谁经手谁签认。 工种指令：对施工中发生地质量问题或不按施工规范要求操作，以
及违反安全程序，应及时发出监理工程师通知单，限期整改，承包商应 落实并在规定的时间内反馈回复单。
公路
2
公路桥涵施工技术规范
JTJ041-2000
3
《水运工程混凝土施工规范》
JTJ268-96
4
上海长江大桥工程砼耐久性设计技术要求
5
公路施工安全技术规程
JTJ046-2005
6
工程测量规范
GB50026-93
7
公路工程施工监理规范
JTJ077-95
(六) 业主、总监办发布的有关规定和文件。 4、 施工监理控制重点 （一）施工准备阶段监理 1、检测承台、墩身施工单位质保体系及特殊工种操作人员持证
38.1℃，历年极端最低气温-9.4℃。多年平均气温15.6℃，最高