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汽车检测与诊断

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汽车制动性能检测
汽车制动过程 汽车制动性能检测参数 制动试验台结构及工作原理 汽车轴重的检测
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预习：
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一、汽车制动过程
汽车制动过程，从驾驶员发现危险信号开始计时， 至制动完全释放，制动过程分为四个阶段，如下图：
驾驶员反应 时间
制动器作用 时间
持续制动 时间
制动释放 时间
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一、汽车制动过程
1.驾驶员反应时间 t1
t`1 驾驶员反应时间 t``1 抬起脚到踩制动踏板的
时间 t`1+ t``1 约0. 3～1s
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一、汽车制动过程
2.制动器作用时间 t2
t`2 踩踏加力时间 t``2 制动力增加时间
t`2 + t``2 0.2～0.9s
一、汽车制动过程
左右车论制动力差
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二、制动性能检测参数和标准
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二、制动性能检测参数和标准
1.制动距离法检测标准
（1） 制动距离 从脚接触制动踏板起到车辆停车时止所行驶过的距离。 如图：S=S2+S3
（2） 制动稳定性 制动时汽车不发生跑偏、侧滑、以及失去转向能力的性能
s2
s3
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二、制动性能检测参数和标准
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三、制动试验台结构及工作原理
3.平板试验台基本结构与工作原理
（1）测试平板。共有四块相互独立 测试平板，这样在一次制动试验中4 个车轮的制动力及轮重可同时检测。
（2）控制和显示装置。按要求显示 出测试数据
（3）辅助装置。辅助装置包括前、 后引板和中间过渡板，目的是方便汽 车平稳地上下制动试验台
按试验台支撑 车轮的 方式
滚筒式 平板式
按检测参数
测制动力式 测制动距离式
综合式
按试验台同 时测车轴数 的不同
单轴式 双轴式 多轴式
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三、制动试验台结构及工作原理
1.单轴反力式滚筒制动试验台的结构
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三、制动试验台结构及工作原理
1.单轴反力式滚筒制动试验台测量原理 1、电动机通过减速器驱动滚筒 ; 2、踏下制动踏板，车轮对滚筒产生与 制动力相反的作用力，方向与滚筒的 旋转方向相反； 3、通过浮动的减速器壳体、测力杠杆 将车轮对滚筒的反作用力传给力传感 器； 4、得到制动全过程中滚筒对车轮的制 动力的过程变化曲线 ；
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三、制动试验台结构及工作原理
2.惯性式滚筒制动试验台检测试验
惯性式滚筒制动试验台是利用其旋转飞轮的动能模拟车辆 在道路上行驶的动能，使车辆在试验台上能模拟在道路上 制动时的工况来检测制动性能。
惯性式滚筒制动试验台检测参数：
汽车制动距离 汽车制动减速度
汽车制动时间
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三、制动试验台结构及工作原理
2.惯性式滚筒制动试验台检测试验
1—飞轮 2—传动器 3、6一变速器 4一测速发电机 5、9一光电传感器’7一可移导轨 8、12一电磁离合器 10一移动架 11一传动轴 13一万向联轴器 14一后滚筒 15—前滚筒 16—举升托板17—移动架驱动液压缸18—夹紧液压缸19—第三滚筒20—第三滚筒调节液压缸
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一、汽车制动过程
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二、制动性能检测参数和标准
可以用台试或路试法检测汽车制动性能，只要检测指标符合 检测标准，则认为汽车制动性能合格。
检测标准:《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2012）
制动距离和制动稳定性
制动力
路试法检测 制动减速度
台试法检测 制动协调时间
制动协调时间
3.持续制动时间 t3
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制动力不变， 制动减速度基本不变
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一、汽车制动过程
4.制动释放时间 t4
制动力的消除时间。 一般在0.2～1.0s之间。
注：这段时间过长不仅会耽误随后起步行驶的时间还可能在制动过程 中因出现车轮抱死而使车轮抱死而使汽车失去控制，即使驾驶员放松 制动踏板，制动力不能立即释放，也会危及安全
2.制动减速度法检测标准
制动减速度 是指汽车制动时，汽车速度下降的快慢程度
特点：汽车制动力 ↑ 制动减速度 ↑ 制动距离 ↓ 制动效果越好 平均减速度FMDD作为汽车制动性能的评价参数。
FMDD=
vb2 − ve2
25.92(se − sb)
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二、制动性能检测参数和标准
3.制动力法检测标准
定义：车辆变速便会产生惯性力,刹车运动过程所产生的惯性力 汽车制动力的大小取决于两方面因素， 一是取决于制动器制动力，而制动器制动力与汽车制动系统的结构、技术 状况； 二是与地面附着力的有关，而地面附着力取决于轮胎与路面的附着条件。
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三、制动试验台结构及工作原理
制动试验台的分类
按测量原理
反力式 惯性式