二、方案调整背景
1、中大九里德苑小区用地问题
经复核，若按工可方案实施则松江区需占用土地共2.61亩，其中道路红线内1.45亩，红线外1.16亩（及占用 中大九里小区面积）。经松江区规土部门复核，道路红线外至小区围墙范围土地已出让给开放商，土地产权现归
中大九里所有业主共有。经与小区业主初步协调沟通，回征土地存在一定困难，且手续繁琐，严重影响工程进度。
图 匝道横断面设计
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三、方案调整
5、九杜路横断面布置
九杜路现状红线宽度24m，受用地条件限制无红线拓宽条件，在现有24m红线范围内布置为双向4车道，同
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一、原工可方案回顾
4、工可批复
根据上海市交通委《关于G50增设九杜公路上匝道项目建设协调会》2015-29、上海市路政局《关于
G50增设九杜收费站工程的会议纪要》【2015】26号文件精神，明确本项目涉及青浦18亩和松江5亩土地， 由土地所在区政府负责协调解决，另外涉及青浦区一座联通基站拆除、松江区中大九里德苑小区垃圾房出口 改建。根据工可批复意见，原则同意道路工程、路基路面、桥梁工程方案。
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要通道，主要服务于松江九亭及青浦徐泾地区。
此采用I型即单车道规模。
一、原工可方案回顾
3、工可总体方案
（4）九杜路整体拓宽改建 现状九杜路断面为两快两慢，路面宽度14m，红线宽度24m。根据现状交通调查，路段饱和度处于
方案调整 关于孟家塘水闸通道
方案比较及费用情况
存在问题及建议
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一、原工可方案回顾
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一、原工可方案回顾
4、工可批复
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二、方案调整背景
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一、原工可方案回顾
1、项目背景
1）G50公路沪亭北路上匝道于2009年7月建成通车，其 为临时性工程措施，旨在解决松江九亭、青浦徐泾地区 快速进入中心城区的交通需求。根据与G50运营公司的 协议，在嘉闵高架/沪松公路立交建成后，九亭及徐泾 地区进出市区可经由嘉闵高架匝道转至G50公路，沪亭 北路临时上匝道应予以关闭。
2、主要技术标准
主要技术标准和工可方案保持一致。
道路等级：
G50公路：高速公路； 九杜路匝道：高速公路匝道； 九杜路：省道，二级公路；
设计速度：
G50公路：120km/h； 九杜路匝道：40km/h； 九杜路：40 km/h；
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提出了改善意见，并提出可与市国省道建设计划及G50远期拓宽等结合考虑。同时，明确项目实施主体为G50 公路项目公司 6、2015年6月24日，市交委组织会议，会同相关区、运营公司等部门，听取方案汇报并最终确定实施方案， 即关闭现状临时匝道，增设九杜路匝道，并提出了进一步深化要求。 7、2015年8月，上海市政总院完成工程可行性研究报告编制工作。 8、2015年9月，完成工程可行性报告专家评审，并获得专家评审意见。 9、2015年9月，上海市交通委对工程可行性报告予以批复。
日平均 徐泾收费 站 临时上匝 道 46000 11000
高峰日 50000 13000
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一、原工可方案回顾
2、研究过程
1、2012年10月，为促进周边区域的建设与发展，便于松江九亭地区居民的快速出行，缓解现状九亭地区路网 的拥堵，受松江区建设交通委委托，对G50公路沪亭北路匝道改建工程方案进行研究。 2、2013年4月，根据现状实际情况、规划资料等，形成了多种比选方案，并向市、区相关部门多次汇报方案
道路红线内 占用1.45亩
道路红线外占用1.16亩， 该部分土地已出让。
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二、方案调整背景
2、小区生活垃圾房出入口
根据工可方案，拟建匝道位于现状垃圾站房与九杜路之间，中大九里德苑小区垃圾站房出入口位置需调整， 垃圾车需改为从小区内出入。
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一、原工可方案回顾
4、工可批复
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一、原工可方案回顾
3、工可总体方案
（5）总体布置方案 其中：道路红线外至中大九里小区范围土地需征用（约5.0m宽度）
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图 青浦区联通基站 图 青浦区联通基站
基于用地、联通基站拆迁等问题，为顺利推进工程进度，确保年底前顺利开工， 经各方协调，拟对原工可批复设计方案进行调整。
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0.64~1.59区间，并绝大部分超过0.8，整体处于拥挤状态。由于G50九杜路匝道的建设，九杜路（涞坊路-青
浦区界）拟同步拓宽改建为双向5车道，北-南为两车道，南-北为三车道，道路用地红线需拓宽至29m。
拓宽改建
九杜路现状断面
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时考虑非机动车道和人行道布置（近期考虑九杜路拓宽范围涞坊路-青浦区界，约600m长度）。 横断面布置为：2.5m（人行道）+2.5m（非机动车道）+3.5m（机动车道）+3.25m（机动车道）+0.5m （双黄线）+3.25m（机动车道）+3.5m（机动车道）+2.5m（非机动车道）+2.5m（人行道）=24.0m
关于G50公路增设九杜公路收费站及沪亭 北路匝道改建工程
方案调整说明
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2015.11
主要内容 1 2
3 4 5 6
原工可方案回顾 方案调整背景
三、方案调整
3、工程范围
工程范围与工可保持一致。考虑避让九杜路上一处过街电线杆，工程范围进行局部调整，工程起始点匝道分流点往北侧平移，匝道长度由280m减为225m。根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D21-2014）规定，匝道横断面布置与工可保持一致，仍为单车道匝道：0.75m（土路肩）+1.0m硬 路肩+3.5m（机动车道）+3.0m（硬路肩）+0.75（土路肩）=9.0m
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一、原工可方案回顾
3、工可总体方案
（1） 功能定位 九杜路匝道：高速公路匝道，区域内对外快速沟通的重 （3）匝道横断面 根据《公路立体交叉设计细则》（JTG/T D212014），设计速度为40km/h时，设计小时交通量大 于等于400pcu/h但小于1100pcu/h，匝道长度小于 等于350m时，匝道横断面类型采用I型。本工程新增 匝道长约280m，远期年交通流量为1071pcu/h，因 （2）主要技术标准 道路等级： G50公路：高速公路； 九杜路匝道：高速公路匝道； 九杜路：省道，二级公路； 设计速度： G50公路：120km/h； 九杜路匝道：40km/h； 九杜路：40 km/h； 匝道横断面布置为：0.75m（土路肩）+1.0m硬路肩+3.5m（机动车 道）+3.0m（硬路肩）+0.75（土路肩）=9.0m 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司