高三地理高考第一轮单元复习
大气运动
●知识梳理
一、大气运动
1.根本原因：大气运动的能量来源于太阳辐射。
由于各纬度获得太阳辐射能多少不均，造成高低纬度间温度的差异，这是引起大气运动的根本原因。
2.热力环流
（1）形成：地面受热不均→空气的垂直运动→同一水平面的气压差→空气的水平运动。
（2）常见的热力环流：海陆风、城市风、山谷风。
3.大气的水平运动——风
（1）大气水平运动的作用力
①水平气压梯度力：方向垂直于等压线由高压区指向低压区，此力是大气运动的原动力，是形成风的直接原因；大小与水平气压梯度成正比。
②地转偏向力：方向与物体运动的方向相垂直，北半球向右偏，南半球向左偏。
③摩擦力：方向与风向相反，大小与距离地面高度成反比，高空可忽略不计。
（2）高空风向：高空大气在水平气压梯度力和地转偏向力的影响下，风向与等压线平行。
（3）近地面风向：除了受水平气压梯度力和地转偏向力的影响外，还要受摩擦力的影响，在三力的共同作用下，风向与等压线斜交。
思考讨论
如何理解热力环流？
提示：理解热力环流应注意以下问题：
（1）气压是指单位面积上所承受的大气柱的质量，因此在同一地点，气压随高度的增加而减小。
（2）通常所说的高气压、低气压是指同一水平高度上气压高低状况。
比较气压的高低要在同一水平高度上进行比较，垂直方向气压下面高于上面。
（3）等压面是空间气压值相等的各点所组成的面，等压面突起的地方是高压区；等压面下凹的地方是低压区。
地面受热均匀等压面一般呈水平状态，地面受热不均匀，则往往引起等压面的上凸或下凹。
（4）判断气压高低，既要考虑高度因素又要结合等压面的凹凸状况。
二、大气环流
1.三圈环流的形成及表现
（1）条件：假设地球表面性质均匀。
（2）形成因素：①高低纬度间的受热不均；②地转偏向力。
（3）分布：低纬环流、中纬环流和高纬环流。
（4）近地面表现：近地面形成了7个气压带，6个风带。
（5）气压带、风带的移动
①原因：太阳直射点随季节南北移动。
②移动方向：北半球夏季北移，冬季南移。
③产生的影响：使同一地区在不同的季节受不同的环流控制，从而形成了不同的天气、气候状况；很多气候类型的形成均与此有关。
2.海陆分布对大气环流的影响
由于海陆热力性质的差异，导致了冬夏间海陆气温的差异，进而造成了气压的变化，使气压带呈不连续分布状态。
（1）7月：北半球副热带高气压带被大陆上的热低压切断，其中亚洲低压最突出，从而使副高仅保留在海洋上。
（2）1月：北半球副极地低气压带被大陆上的冷高压切断，尤以亚洲高压最强烈，使副极地低气压带仅保留在海洋上。
3.季风环流
成因：①海陆热力性质的差异；②气压带、风带的季节移动。
典型地区：世界季风环流最典型的地区是东亚。
原因是：背靠世界最大的大陆，面临世界最大的大洋，海陆热力差异较其他任何地区都显著。
思考讨论
为什么东亚冬季风势力比夏季风强，而南亚夏季风比冬季风强？
提示：季风的强弱主要取决于海陆之间的气压梯度，即水平气压梯度力的大小。
东亚季风区冬季时由蒙古、西伯利亚高压和阿留申低压形成的气压梯度极大，远大于夏季由夏威夷高压和印度低压形成的气压梯度，因而冬季风势力强于夏季风。
南亚季风区冬季时因远离冬季风的源地，并有高原地形的阻挡作用，再加上大陆面积变得狭小，又处于低纬，海陆之间的热力差异已不显著，势力较弱；夏季，印度低压中心
就位于印度北部，与南半球副高之间形成明显的气压梯度，气流又来自广大的热带洋面，因而形成强盛的夏季风。
●疑难突破
1.等压面的凸向与气压高低
等压面是指空间气压值相等的各点连接而成的面。
同一竖直面与之相切，就可得到一组等压线。
若等压面向上凸出，即表明该处气压比同一海拔高度上的其他地方高，反之则低。
我们可以用等值线法来说明，如下图为一组等压面，因为气压是指单位面积上空气柱的压力，故气压总随着海拔高度上升而下降，所以图中气压值由低处向高处渐小。
在图上取一最大凸向点A，过A点作一水平线（即代表一等高面），与其他一系列等压面相交，通过各交点的值相比较可以看出，A处气压值最大。
2.如何在等压线图上，确定任一地点的风向?
第一步在等压线图中，按要求画出过该点的切线并作垂直于切线的虚线箭头（由高压指向低压，但并非一定指向低压中心）表示水平气压梯度力的方向。
第二步确定南、北半球后，面向水平气压梯度力方向向右（北半球）或左（南半球）偏转30°～45°角，画出实线箭头，即为经过该点的风向。
如下图。
●典例剖析
【例1】（全国，8～10）读下图，回答（1）～（3）题。
（1）M处的气压数值可能为
A.1020、1020.5
B.1017.5、1020
C.1017.5、1015
D.1015、1012.5
（2）N处的盛行风向不可能是
A.南风
B.西风
C.西南风
D.东北风
（3）图示地区4月份因大陆气团与海洋气团交汇而降水较多的地方为
A.①
B.②
C.③
D.④
命题意图：本组题目主要考查等值线（等压线）的原理以及有关天气系统的发展变化及空间分布。
易错分析：M点等压线数值的判定既要以其南、北部的等压线数值为依据，同时也要与其西部的等压线数值相比较，学生易迷惑而出现错误。
解题思路：第（1）题，因为相邻两条等值线的数值可能相同，也可能相差一定数值。
本题M点与其南部（1015）、北部（1015）的等压线相对比，可知其值可能为：1012.5、1015、1017.5。
M点所在等压线与其西部相邻的另一条等压线（1017.5）相比较，其数值可能为：1015、1017.5、1020。
以上两条分析的数值交集即为M点的可能数值。
第（2）题，N处位于低压中心（气旋）的南侧，气压梯度力应该由南向北（高压指向低压）在北半球右偏，应该是偏南风或西风，但不会出现偏北风。
第（3）题，我国东部降水的主要类型是锋面雨，锋面的移动规律性较强，4月份夏季风刚刚生成，徘徊在南部沿海一带，在我国的南岭一带以南开始出现雨带。
答案：（1）C （2）D （3）D
【例2】（广东，13～15）位于甲地的一支古代商船队，利用风力，前往乙、丁两地贸易之后顺利返回原地。
读下图，根据所学知识回答（1）～（3）题。
（1）从甲地出发的最佳季节应该是
A.夏季
B.春末
C.冬季
D.初秋
（2）从乙地经丙地，前往丁地贸易必须
A.在北半球夏季出发，经丙地直航到丁地
B.在南半球夏季出发，经丙地直航到丁地
C.在北半球夏季出发，航行到丙地等候下一个风季
D.在南半球夏季出发，航行到丙地等候下一个风季
（3）这支商船队完成整个航程至少需要
A.半年
B.一年半
C.二年半
D.三年半
命题意图：此题考查风向的变化对航行的影响，间接考查气压带风带的分布及移动。
易错分析：图示地区为典型的季风区，其成因既有海陆热力差异，又有气压带风带的季节移动，如果不能理解风向的变化，则易出错。
解题思路：第（1）题，文字资料中所给的是“利用风力航行”，所以首先应考虑风向的变化。
甲地为亚热带季风气候，冬季以偏北风为主，夏季以偏南风为主，从甲地到乙地的航向基本上是自北向南的，所以冬季出发正好顺着偏北季风航行。
第（2）题，这道题仍然考查的是本地区的风向变化。
从乙地到丙地航向为自东南向西北，在北半球为夏季时，南半球为冬季，澳大利亚大陆上形成一个高气压，该地区位于这一高气压的西北部盛行东南风；北半球的冬季时正好相反，该地区盛行西北季风，所以应选择北半球夏季出发航行。
从丙到丁航行在北印度洋海域，冬季为盛行东北风，夏季盛行西南风，根据从丙到丁的方向应选择盛行东北风的冬季。
所以正确选项为C。
第（3）题，根据前两题的分析，从甲地冬季出发，到达乙地后等到北半球夏季再出发，到达丙地后再等到冬季航行到丁地，这样单程就用了一年时间，返航时在北印度洋的航向是自西向东，在太平洋的航向是自南向北，所以只要选择夏季就都是顺风的，半年时间就可以返回了，加在一起完成整个航程需要一年半的时间。
答案：（1）C （2）C （3）B。