1.2.3 列控中心与车站联锁（IL）、ZPW-2000（UM）系列轨道电 路、临时限速服务器（TSRS）、相邻列控中心、地面电子单元(LEU)、 集中监测（CSM）和CTC车站自律分机配置通信接口，根据不同类型 的列控中心，与其他外部设备的接口配置如下图所示：
行业参考
8
车站列控中心
联锁IL
Q
应答器
1.2.6 无配线站列控中心设置于有客运作业的无岔车站，与轨道电路、 临时限速服务器、LEU、CTC和集中监测设备直接接口。
1.2.7 车站列控中心、中继站和无配线站列控中心通过信号安全数据 网与设置在中心的临时限速服务器通信。
行业参考
10
1.3 主要功能： 1.3.1 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电
Computer Based Interlocking 计算机联锁
Temporary Speed Restriction 临时限速
行业参考
3
1.1 CTCS技术规范
列
控
1.2 列控中心概述
中
1.3 列控中心主要功能
心
1.4 列控中心系统结构
行业参考
4
1.1.1 CTCS定义 CTCS是为了保证列车安全运行，并以分级形式满足不同线路运输
需求的强制性技术规范 ；
1.1.2 CTCS分级
CTCS-0
通用机车信号＋运行监控记录装置
CTCS-1
面向160km/h以下的区段，在既有地面设备基础上强化改造 并增加点式设备
CTCS-2 CTCS-3
面向提速干线和高速线，基于轨道传输信息的列车运行控制 系统
基于无线传输信息并采用传统方式检查列车占用的列车运 行控制系统
路的载频、低频信息编码，并控制站内及区间轨道电路发送方向；
1.3.2 客专列控中心根据临时限速服务器发送的临时限速命令、车站 联锁设备发送的列车进路状态，实现应答器报文的实时组帧、编码和 发送等功能。
1.3.3 客专列控中心实现站间安全信息传输，实时传输区间轨道电路 状态、低频码、区间方向等安全信息。
1
总体介绍
2
列控中心功能及技术要求
3
硬件设备接口及通道
4
临时限速
5
与既有线列控区别
行业参考
1
CTCS
TCC
ATP
LEU
Chinese Train
Control System 中国列车运行 控制系统规范， 包括地面子系 统和车载子系 统
Train Control Center列车 控制中心
Automatic
主要作用： 主要作用向车载ATP设备提供控车有关的信息
行业参考
6
行业参考
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1.2.1 客专列控中心适用于客运专线上的联锁车站、中继站或无岔站， 亦可使用在与CTCS-2级客运专线相衔接的CTCS-0级的车站。
1.2.2 根据车站类型，列控中心分为车站列控中心、中继站列控中心 和无岔站列控中心三种类型。
行业参考
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1.4.1列控中心应有以下主要单元构成： ① 安全主机单元 ② 通信接口单元 ③ 驱动采集单元 ④ 辅助维护单元 ⑤ 冗余电源单元。 ⑥ 站间安全数据通信网
行业参考
13
1.4.2 列控中心系统结构原理如下:
LEU电子单元 CTC设备
轨道电路
轨道继电器、方向继电 器、点灯继电器……...
V
T
中继站列控中心 R
TCC
CSM 集中监测
U
无配线站列控中心
应答器
C
LEU地面 电子单元
区间信号机、轨道电路 方向继电器、轨道继电 器、灾害防护继电器
ZPW-2000A 轨道电路
S
V
T
CTC站机
P
无配线站列控中心 TCC
R
CSM 集中监测
U
Y
TSRS 临时限速服务器
P：与CTC接口 Q：与联锁下位机接口 S：与LEU接口 T：与轨道电路接口 V：继电器接口 C：应答器接口
CTCS-4
CTCS 4级是基于无线传输信息的列车运行控制系统； CTCS 4级面向高速新线或特殊线路，基于无线通信传输平 台，可实现虚拟闭塞或移动闭塞
行业参考
5
客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范 〔1〕铁集成[2007]124号 客运专线CTCS-2列控系统配置及运用技术原则（暂行） 〔2〕科技运[2007]158号 客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范（暂行） 〔2〕运基信号[2008]113号 CTCS-3级列控系统功能需求规范 〔3〕运基信号[2008]151号 客运专线列控系统临时限速技术规范 〔4〕运基信号[2009]223号 客运专线信号系统安全数据网技术方案
Train Protection列 车超速防护 系统
Lineside
Electronic Unit地面电 子单元
行业参考
2
CTC
CSM
CBI
TSR
Centrolized
Traffic Control 调度集中系统
Centralized
Signalling
Monitoring System 信号 集中监测系 统
行业参考
11Leabharlann 1.3.4 客专列控中心实现区间运行方向与闭塞控制。
1.3.5 客专列控中心实现区间信号机点灯控制。
1.3.6 客专列控中心实现无配线站信号机和进路的控制。
1.3.7 客专列控中心与防灾系统接口，实现落物灾害的自动防护。
1.3.8 客专列控中心具备自诊断与维护功能，实现列控中心各模块、 通信接口的故障自诊断和辅助维护，同时把监测状态信息和报警信息 发送给集中监测设备。
R：与集中监测接口 U：列控中心间安全信息网接口 Y : 临时限速服务器接口
行业参考
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1.2.4 车站列控中心设置于联锁车站，与联锁、轨道电路、临时限速 服务器、LEU、CTC设备和集中监测设备直接接口，并管辖其范围内 的中继站列控中心。
1.2.5 中继站列控中心设置于信号中继站，与轨道电路、临时限速服 务器、LEU和集中监测设备直接接口，中继站列控中心必须从属于车 站列控中心，从车站列控中心接收线路方向信息，并将相应的轨道区 段状态信息发送给其从属的车站列控中心。
C
LEU地面 电子单元
区间信号机、轨道电路 方向继电器、轨道继电 器、灾害防护继电器
S
V
P
CTC站机
车站列控中心 TCC
R
ZPW-2000A 轨道电路
T
CSM 集中监测
U
中继站列控中心
应答器
C
LEU地面 电子单元
S
区间信号机、轨道电路 方向继电器、轨道继电 器、灾害防护继电器
ZPW-2000A 轨道电路