组合式高压油泵拆检规程
一、施工前的准备
1.仔细查看说明书，清楚各螺栓的收紧力矩，注意事项。

2.在拆卸之前，可以建议船方将重油转换柴油，系统内部进行循环，可
以减少油泵内油泥、积碳。

3.柴油循环一段时间后，关闭燃油进口阀，打开回油阀，放出系统中的
残油。

4.关闭控制空气，缓慢旋松接头，泄放系统中残余的空气，拆除安全停
车装置的电缆。

5.在工作区域，铺好塑料布，以防残油散落在地板上，检查周围状况，
油泵是否有足够的空间吊出。

6.检查端盖及进出管接口，拆卸之前是否有大量燃油渗出。

大体结构图如下：
二、施工过程
1.系统中残油放完后，拆除连接在油泵上的进出油管和回油管。

检查出油
管接触面是否磨损，油管两边做好防护。

2.拆除连接附件和固定螺栓，将高压油泵吊起，用铁丝固定柱塞总成，以
防滑落。

3.在翻转或吊运油泵时，切勿碰撞阀门顶杆和安全停车装置。

4.油泵进车间之后，拆除油泵各阀，做好相应标记，检查阀接触面是否磨
损或裂纹，阀盖螺栓是否断裂。

5.拆除柱塞总成，顶杆及阀芯，做好马克。

6.打开泄油旋塞，检查油孔是否穴蚀，油道是否堵塞。

拆除安全停车装置
及安全阀，裸露在外的孔，用胶带封死，防止垃圾进入。

7.清洁，用柴油将油泵各部件浸透，清除油泥和污垢；泵体上的部分积碳
可以用打磨机抛光，各部件接触面清洁干净。

8.专用工具研磨油阀及套筒与本体（用说明书要求的研磨砂，颗粒粗的研
磨砂会损坏接触面），套筒研磨完后，应与本体接触面对研，以保证阀
面角度。

9.解体安全停车装置，整体清洁干净后，更换密封件（确保内部控制空气
气道畅通）；组装完毕后，用压缩空气吹动气缸，观察拨叉是否动作。

10.测量柱塞及套筒尺寸，检查柱塞是否超标或磨损，若有换新，柱塞和套
筒必须同时更换，偶件不能单独使用。

11.检查安全阀、试验（如下）
a.体之前，要测量X的值，解体安全阀进行研磨合格后，组装，推力盘
先不要回装，收紧压盖10后，测量X的值，保持与拆卸之前的相同。

b.安全阀，按照说明书要求升压至开启压力，通过调整阀盖10 的松紧，
使安全阀达到开启效果，此时测量数值‘X’标记为X1。

c.测量推力盘4的厚度为Y,光车调整推力盘的厚度至Y1。

（Y1=Y-△X,
△X=X-X1)
d.打开阀压盖10，回装推力盘，收紧压盖，安全阀调试结束。

12.各部件检验合格后，用压缩空气吹通油泵内部油道，清洁干净后组装，
按说明书要求收紧螺栓，并在螺纹处涂上铜粉。

13.如有试压要求，将出油口闷堵，装套筒的坐孔堵死，收紧阀盖及泄油闷
堵，向泵体内压油，按压力要求，保持10分钟内压力不降。

14.油泵打包，上船。

15.油泵底座清洁干净，吊运油泵到位，注意顶杆的位置。

进油管回装不可
强行收紧，两端金属垫片要受力均匀，不能压偏，否则容易漏油，油管
有变形的，需要整形后回装。

出油管两端密封圈换新。

16.附件安装完毕后，系统压油查漏。

三、油泵检查，调整
A.定时检查和调整
拆除溢流阀、出油阀、输油阀上方的压盖。

1.盘车使滚轮在凸轮的最高点处，此时进油阀处于关闭状态，在进油阀上
方安装一百分表P1，并设定为0。

（图①③④）
2.倒车盘车使滚轮落在基圆上，此时出油阀处于关闭状态，在出油阀及输
油阀上方安装百分表P2、P3，并设定为0.（图②）
调整定时：
（M1—柱塞无效行程M2—柱塞总行程，可在说明书中查找此数值）
1.正车盘车，至表P2显示为M1。

2.用专用扳手，调节进油阀顶杆，使表P1读数为0.02mm，收紧螺母。

3.读取飞轮上的刻度，记录为b。

4.倒车盘车，至表P2显示为M2。

5.用专用扳手，调节出油阀顶杆，使表P3读数为0.02mm，收紧螺母。

6.读取飞轮上的刻度，记录为d。

检查定时：
a—柱塞在吸油阀关闭时行程（无效行程）
b—在上止点之前，吸油阀关闭时曲柄角度
c—柱塞在出油阀打开时行程（总行程）
d—在上止点之后，出油阀打开时曲柄角度
e—有效柱塞行程
1.正车盘车，当百分表P1显示为0.02mm时，读取表P2的数值，记录数
值为a，同时记下飞轮上的读数为b。

2.倒车盘车，当百分表P3显示为0.02mm时，读取表P2的数值，记录数
值为c，同时记下飞轮上的读数为d。

3.计算柱塞的有效行程e=d-c。

调节进出油阀的顶杆就可以改变柱塞的有效行程，从而改变喷油时间。