柴油高压共轨油泵常见的八种故障现象
1文章简介：
作者单位排版
佚名来源于网络深圳三羚
2前言：
本资料来源于网络，因感觉可以给大家维修带来一定帮助，故我们将其转载并排版，希望为您的维修略尽薄力，同时更加希望您有更好的维修案例，可以通过各种方式提供给我们，一起分享到维修月刊中…
3正文：
高压共轨油泵常见的故障有八种现象：
现象一、电控高压共轨柴油发动机，燃油系统在要重新排除空气的时候有时会出现齿轮泵不出油的现象。

1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。

我们必须要给油泵
加些引油。

使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。

2、按顺序给燃油供油系统排空气。

3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一
样），这样它的回油管的空气也必须排干净。

4、要保证供油管的有足够的内径。

（一般比国II发动机的油管内
径大2到3毫米）。

5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）
6、只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。

高压轨中的空气是通过高压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。

这一点也跟国II发动机高压管的空气排出一样。

(我们有的修理工在装好发动机后，为了尽快启动，在打第一次打起动机时。

把6个高压油管的接头都松开，待高压油管出油后在。

再紧好高压油管，第二次打起动机保准能顺利启动发动机。

这样排出高压管里空气是较快的。

）
7、只要我们的电控喷油器和轨压限压阀很好。

高压轨里的压力是始终保持不降的，发动机停止时间再长，下次它都能很快启动的。

现象二、泵的两个高压出油管不出油的情况：这样轨压是建立不起来的。

如果计量单元没有问题，那还是低压部分的问题。

齿轮泵的燃油进不了高压泵。

现象三、前天换了一个新泵好了。

也出油了。

最高转速能达到2300.可新的毛病也出来了，动力也可以！可是开了半天多以点时间。

转速达到1500，开了一段时间，就熄火了。

现在请教一下。

能造成这样的毛病我实在是想不起来是什么引起的。

是不是油有有问题啊！之前别的服务站也是出现的这种情况。

是不是油有问
题把滤清器堵了，造成油压建立不起来造成熄火的毛病啊！
以前有些情况下，我们发现我是油路的问题，尤其是滤清器有堵塞严重的，总之就是油泵的入油量和进油压力达不到要求。

现象四、发动机1500转，就加速不了——1500转是发动机的一个故障模式。

是对发动机起保护作用。

水温过高和油压过低都属于这类保护之中。

发动机加速不上：
一，轨压不够：1 低压油路问题 2 共轨泄压阀问题 3 计量单元问题 4 高压泵问题。

二，电气部分的线束，接插件问题。

现象五、流量记量阀起什么作用！是控制共轨管的油压波动和压力吗？还控制什么？能介绍一下吗？
流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。

它是集成安装在高压油泵上。

对进入共轨管内油量进行实时的精确控制，实现高压泵对燃油压力的调整。

现象六、
流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足。

结果是轨压不够，发动机无力。

现象七、流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足，结果是轨压不够，发动机无力。

我想讨论的不是产生这个故障码后会产生什么故障,
我想知道的是:电脑是如何得知"流过燃油计量单元的油量过小"
的？
换句话说:电脑如何测量流过燃油计量单元的油量？
现象八、燃油计量单元和喷油器一样是执行器，不负责测量油量，只受控于电脑（ECU）。

1轨压不够的结果，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。

2喷油器喷出的油量，大于通过燃油计量单元的油量，电脑（ECU）就得知流过燃油计量单元的油量过小。

深圳三羚
2013-10-8。