某一级公路路路基路面计算书1、路基设计〈1〉确定路基横断面形式根据任务书所给条件确定该路段路基断面形式为路堤式路基，其中前400按照标准断面形式设计，后100米设置挡土墙并采取相应的断面形式.〈2〉确定自然区划和路基干湿类型由《公路自然区划标准》知：江淮丘陵区属于Ⅳ2分区.地基土质为粘性土，由教材表1-9知：路基临界高度11.6 1.7H21.1 1.2H＝30.9H＝0.8.该公路为一级汽车专用线，取路基干湿类型为干燥.〈3〉拟定路基断面尺寸，取计算行车速度为80km h①路基宽度查《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），有：3．0．2：行车道宽度为：2×8=16m3．0．4：中央带宽=中央分隔带宽=2m3．0．5：路肩宽=硬路肩宽+土路肩宽=2×2.5+2×0.75=6.5m故路基宽度为：行车道宽度+中央带宽+路肩宽=16+2+6.5=24.5m②路基高度路基干湿类型为干燥，则由教材表1-8有：路基高度H＞1H，取路基中线高度作为设计高度，故可取公路路基最小填土高度H=5.3m③路基边坡坡率路堤上部高度为：5.3-1.3=4m＜8m，路基填料为细料土.由教材表3-3可取边坡坡度为：1：m=1：1.5，则边坡宽度为：b=1.5H=6m.2、路基排水设计〈1〉确定边沟布置，断面形式及尺寸边沟设置在路堤的坡脚外侧无需水力计算，横断面采用梯形标准横断面式，取梯形边沟内侧边坡坡度为1:1.5,外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同，取为1:1.5，因江淮丘陵区降水量较大，故取底宽与深度均为0.6m，边沟纵坡为0.5%，边沟采用浆砌片石，砌筑用砂浆强度采用M7.5.〈2〉确定排水沟布置，断面形式及尺寸排水沟断面形式采用梯形,取纵坡为0.5%,采用对称式梯形断面m=1.5, n=0.031,s Q = 1.33m s根据水力计算确定断面尺寸：①假定b=0.47m ，参照教材表7-15有，b h =0.61 取h=0.77m ②由式（7-23）：2bh mh ω=+=1.25 2m由式（7-24）：k ==3.61 ，b kh χ=+=3.25 m 由式（7-25）；R ωχ==0.38 m③ 式（7-21）：0.130.10)0.28y =-= 由式（7-20）：1yC R n==24.60由式（7-18）：m s 由式（7-19）：Q V ω==1.343m ④ 验算：按照表7-14，max V =1.2m s由式（7-22）：当0.5α=时，12min 0.31V R m s α== 实际流量介于此二者之间，故流速符合要求.0.0310.05s sQ QQ -=<，故流量也符合要求. 综上所述，可取底宽为0.47 m ，沟深H 应为水深h 加上安全高度h ∆=0.100.20m ，此处取h ∆=0.13 m ，所以H =h+h ∆=0 .90 m ，边坡坡率为0.5%.＜3＞确定沟渠的防护加固形式因为0.5%1%i =<，故沟渠无需进行加固，采用夯实平整土沟,不铺砌.3、路基防护（（查JTJ013—95）《公路路基设计规范》）对于高等级道路，采用六角形空心混凝土预制块防护，本段公路采用六角形空心混凝土预制块。

空心预制块的混凝土强度不应低于C20，厚度不应小于150mm 。

空心预制块内应填充种植土，喷播植草。

4、挡土墙设计（重力式挡土墙）〈1〉确定挡土墙的形式及纵横向布置①根据所给资料，在K26＋556～K26＋656段设路肩式重力式挡土墙，采用俯斜式挡土墙.②挡土墙采用锥坡与路堤衔接；③为避免因地基不均匀沉降而引起墙身开裂，防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，将沉降缝与伸缩缝合并设置，沿路线方向每隔10m 设置一道缝，兼有两者的作用，缝宽0.025 m ，缝内用胶泥填塞，在渗水量大，填料容易流失地区，用沥青麻筋或涂以沥青的木板等具有弹性的材料，沿内、外、顶三方填塞，填深不宜小于0.15m ；④挡土墙基础全部采用浅基础，基础埋深暂取为2 m ；⑤在墙前地面以上设两排泄水孔，排水孔尺寸取为1010cm cm ⨯，排水孔的出口高出墙前地面0.4m ，排间距为0.40 m ，为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部铺设30cm 厚的粘土隔水层，泄水孔的进水口部分设置粗粒料及滤层，以免孔道阻塞。

〈2〉拟定挡土墙断面尺寸采用俯斜式路肩挡土墙，初步拟定尺寸拟如下：采用浆砌块石，墙顶宽度 1.7b m =，墙高5.0m ，填土高a=0m ，墙背俯斜15，墙身分段长度10m.〈3〉主动土压力计算① 车辆荷载换算：由表6-5知：当墙高H ≤2.0m 时，20.0q kpa =；当墙高H ≥10.0m ，10.0q kpa =，（附加荷载强度） 取墙高H 5m =，根据线性插值的方法：20102021025x--=--，即16.25x =. 016.250.9317.5qh r===.由规范得：''8322148oo α=，取15o α=.设计已知：计算内摩擦角26,oφ=墙背填土与墙背间摩擦角13,2o φδ==填背填土容重317.5KNm γ=，23c kpa =.②土压力计算：Ⅰ、假设破裂面交于荷载内，则： 其中：2tan(45) 4.22o c c h m r φ=+=tan tan 0.065θϕ=-=-，'341oθ=- Ⅱ、验算破裂面位置：堤顶破裂面距墙踵距离：tan 5(0.065)0.325H θ=⨯-=- 荷载内边缘距墙踵距离：0.55tan150.83o-⨯=- 荷载外边缘距墙踵距离：0.55tan159.58.67o-⨯+=因0.830.3258.67-<-<，故破裂面交于荷载面内，与所假设的计算图式相符合. Ⅲ、主动土压力：路肩墙连续均布荷载，破裂面交于荷载内前面已求得：05,0.93, 4.2,15,13,54.2oo o c H m h m h m φαδϕ=======即：'0 4.20.93 3.27c c h h h m =-=-=tan tan 0.33θϕ=-=，'1816o θ=〈4〉设计挡土墙截面：取121.7, 3.04B m B m ==G Z 的确定： 1.7111.715235 1.34( 1.34 1.7)23223⨯⨯⨯⨯+⨯⨯⨯⨯+⨯ 即：331.58.Gx = 因272.55G KN =，故有： 1.22G Z x m == 〈5〉挡土墙验算： ①抗滑稳定性验算：1127.8 1.452.172.84Q X E KN γ=>=⨯=，满足要求. ②抗倾覆稳定性验算： 369.050=>，满足要求.③基底应力及偏心验算： Ⅰ、基础地面的压应力： ⑴轴心荷载作用时 NP A=，其中P 为基底平均压应力. ⑵偏心荷载作用时即：2Z N B e Z =- 3.04 1.270.252m =-= 基底合力偏心距0 3.040.250.5166B e =≤==，满足要求.Ⅱ、地基承载力抗力值：查表得：120, 1.1,216k K K f kpa ===，基础底面埋深 2.0h m =.则： max 139.6 1.2293.9,p f KN =<=满足要求.④ 墙身截面强度验算：查表可知：011.05, 1.40,0.9Q G γγγ===， 其中：'15(3.04 1.7)117.558.62G KN =⨯⨯-⨯⨯= 综上可得： 1.05(0.9331.2 1.4027.7)353.7j N KN =⨯⨯+⨯=轴心力偏心系数：8802200.2512561256 3.040.9250.25112112 3.04k e B e B α⎛⎫⎛⎫-⨯-⨯ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭===⎛⎫⎛⎫+⨯+⨯ ⎪⎪⎝⎭⎝⎭. 614010k R pa =⨯， 1.0 3.04 1.0 3.04A B =⨯=⨯=即：30.92514010 3.042.31k k kR Aαγ⨯⨯⨯=170424353.7j KN N KN =>=，满足要求. 又由于5 1.64103.04H B ==<，为矮墙，根据规范规定，可不考虑纵向稳定. 验算内容全部通过，故决定采用墙顶宽1.7m ，底宽3.04m ，墙高5m ，墙背俯斜15o，墙身分段长度为m 10的挡土墙。

5、半刚性路面结构层设计〈1〉轴载分析路面设计以双轴组单轴载100KN 作为标准轴载 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 ①轴载换算验算半刚性基底层底拉应力公式为 8''121()ki i i pN c c n P ==∑式中：'1c 为轴数系数，)1(21'1-+=m c'2c 为轮组系数，单轮组为1.85，双轮组为1，四轮组为0.09。

注：轴载小于40KN 的轴载作用不计。

累计轴次计算结果如表所示，属于C 级交通。

轴载换算与累计轴载〈2〉路面结构组合层组合①结构组合与材料选取由上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为800万次左右，根据规范推荐结构，路面结构层采用沥青混凝土（15cm）、基层采用水泥碎石（厚度待定）、底基层采用石灰土碎石（30cm）。

规范规定高速公路一级公路的面层由二至三层组成，查规范，采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土（厚4cm），中间层采用中粒式密级配沥青混凝土（厚5cm），下面层采用沥青贯入式（厚6cm）。

②各层材料的抗压模量与劈裂强度〈3〉路面结构层厚度的确定及强度验算①土基回弹模量的确定该路段处于Ⅳ2区，为粘质土，稠度为 1.2，查相关表的土基回弹模量为35.0MPa。

文档收集于互联网，已重新整理排版.word 版本可编辑,有帮助欢迎下载支持.石灰土碎石水泥碎石沥青贯入式中粒？细粒土基AA B CDE5）2、②设计指标的确定对于一级公路，规范要求以设计弯沉值作为设计指标，并进行结构层层底拉应力的验算。

Ⅰ、设计弯沉值（一级公路）该公路为一级公路，路面等级系数0.1=c A ，面层是沥青混凝土路面s A 取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm ，基层类型系数 1.0b A =。

设计弯沉值为：Ⅱ、各层材料的容许层底拉应力 ⑴细粒式密级配沥青混凝土 ⑵中粒式密级配沥青混凝土 ⑶沥青贯入式―――――――――――――――――――――――⑷水泥碎石 0.110.110.350.357667688.198 2.00e S cN K A ==⨯=⑸石灰土碎石 ③设计资料总结设计弯沉值为25.19（0.01mm ）相关资料汇总如下表：④确定水泥碎石层厚度（换算成三层体系） 取设计弯沉值等于计算弯沉值为25.19（0.01mm ）⎪⎩⎪⎨⎧====86.01400120038.065.10412E Eh δ∴查表得 3.6=a 0240.3810.65350.0291200h EE δ⎧==⎪⎨==⎪⎩ ∴查表得 42.11=K ∴214.5580.5106.3 1.42LK aK α===⨯∴查表得：2.6=δH∴cm H 03.662.665.102.6=⨯=⨯=δ 根据123n K k H h h -==+∑ ∴429.647h cm = 取cm h 304= ⑤弯拉应力的验算A 点 细粒式密级配沥青混凝土底查图14-18得σ为压应力，不需验算。