河运高速公路K0+000～K2+500段路基桥涵工程路基填筑夹层法施工试验段施工总结
山西路桥建设集团有限公司河运高速公路
路基桥涵工程第LJZ合同段项目部第一分部
二〇一一年六月
路基填筑夹层法施工试验段施工总结
我分部于2011年6月10日至6月12日在路基K1+850～K1+970段和路基K1+990～K2+110段的94区进行了路基夹层填筑试验，试验段长120m，试验段平均宽度为30.5m，填方路基边坡坡度为1:1.5。
现将我部路基夹层填筑试验段总结如下：
一、适用范围
河运高速路基桥涵工程K0+000-K2+500段94区路基填筑施工。
二、应用标准及规范
主要应用标准及规范：《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004, 《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
三、试验目的
通过试验，确定土方路基94区段的松铺厚度及碾压遍数等技术参数，以及确定合理的机械组合，同时对原材料标准试验进行验证，指导路基工程施工并达到技术质量标准，并将结果提交给监理工程师批准后，作为本段路基施工的依据。
四、人员、设备组合
人员一览表
施工机械一览表
试验设备一览表
四、施工准备
1、施工便道畅通无阻，满足施工需求。
2、试验路段填筑前，已填路基整平，压实度经监理工程师检测合格。
3、填筑用土最佳含水量12.5%、最大干密度1.92g/cm3，并经监理工程师批准认可。
4、现场测量技术人员按每20m整桩号对路基中线进行恢复，根据设计横断面放出路基中桩、左边桩及右边桩控制点，并测量出标高，中桩及边桩撒出白灰线，以确保路基试验段填筑宽度。
五、施工方案及工艺
（一）试验参数
（1）选松铺30cm粉砂土+10cm砂砾；松铺20cm粉砂土+10cm砂砾；
（2）粉砂土含水量在最佳含水量1-2%范围内压实遍数与压实度、松铺厚度的关系。
（二）施工工艺
夹层法路基填筑采用水平分层填筑，机械化施工。
施工工序为：挖掘机取土→自卸汽车运土→推土机推平→平地机整平→测层厚→自卸汽车运石碴→推土机推平→平地机整平→测层厚→压路机碾压→检测。
（三）施工方案
1、布土及摊铺
填筑前，首先按每20m放出路基中线、边线并打桩、挂线，每个断面测出左、中、右3点的填前标高。
布土时根据路基宽度、松铺厚度、铺筑长度及每车载土量计算出路基填筑每层的卸车数量，并挂线用白灰布方格。
自卸车至铺筑现场，从填筑起点一端开始，派专人负责指挥车辆，按布出的方格卸车布土。
采用推土机初平，平地机精平。
现场技术员要测出各断面底层和顶层标高，控制布土及砂砾层厚度。
现场试验员
对填料进行含水量试验，根据试验数据确定进行补水或晾晒。
当含水量偏小需要加水时，要用洒水车加水。
加水量的估算如下：m=（w-w0）Q/（1+w0）
式中：m——所需加水量（kg）；
w0——土原来的含水量（以小数计）；
w——土的压实最佳含水量（以小数计）；
Q——需要加水的土的质量（kg）。
根据估算的加水量来控制洒水车的洒水量，及时补水，使水均匀渗透土中。
选用自卸汽车上完土，推土机推平，平地机精平后，每个断面再测一次松铺厚度，做土的含水量试验，含水量在最佳含水量1-2%范围内，若含水量低于最佳含水量，则用洒水车补水至满足要求后方可上砂砾，砂砾上完后推土机推平，平地机精平后，每个断面再测一次松铺厚度，以保证每一层填料松铺厚度的准确无误。
布土和砂砾完成后，按松铺前的布点位置测出松铺后的标高。
2、碾压
采用YZ18型60T振动压路弱振稳压一遍，接着强振碾压，压路机的行驶速度开始时用慢速，速度为4km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头振动压路机重叠0.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.0m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
3、检测
碾压完毕后对压实度进行检测，以确定压实度是否达到设计及规范
要求。
检测压实度采用灌砂法检测，规定频率为8点/2000m2 检测。
测点的各种试验数据见附件。
（四）试验过程
在路基K1+850～K1+970段的94区进行了松铺30cm粉砂土+10cm砂砾的路基夹层填筑试验，过程如下：
1、填前整平、碾压，按每20m放出该段路基中线、边线，并打桩、挂线，每个断面测出左、中、右三点填前标高。
2、该段路基长120m，宽30.5m，松铺厚度30cm粉砂土+10cm砂砾，填筑本段路基需土1100m3，砂砾370m3，需拉运土55车，砂砾19车，按30cm厚挂线，洒白灰延路线全幅布4个等宽且长8m的方格，按前面的施工方法进行施工。
3、30cm土填筑完成、整平后现场技术员测量各断面标高并记录，现场试验员测量填土含水量为8.57%，根据前面的计算公式需加水76.4T，按施工规范要求洒水后，现场试验员测量含水量为13.2%，含水量满足施工要求。
4、按10cm厚重新挂线，按同样的方法铺筑砂砾，砂砾整平后现场技术员测量各断面标高并记录。
5、按前面的施工方案中的碾压方法进行压实，每碾压一遍现场试验员即进行压实度检测，并记录。
压实度达到设计要求且砂砾表面无明显轮迹则停止碾压，由现场技术员测量各断面标高并记录。
压实度检测统计表
松铺系数计算表
在路基K1+990～K2+110段的94区进行了松铺20cm粉砂土+10cm砂砾的路基夹层填筑试验，过程如下：
1、填前整平、碾压，按每20m放出该段路基中线、边线，并打桩、挂线，每个断面测出左、中、右三点填前标高。
2、该段路基长120m，宽30.5m，松铺厚度20cm粉砂土+10cm砂砾，填筑本段路基需土730m3，砂砾370m3，需拉运土37车，砂砾19车，按20cm厚挂线，洒白灰延路线全幅布4个等宽且长12m的方格，按前面的施工方法进行施工。
3、20cm土填筑完成、整平后现场技术员测量各断面标高并记录，现场试验员测量填土含水量为8.4%，根据前面的计算公式需加水52T，按施工规范要求现场洒水后，现场试验员测量含水量为13.5%，含水量满足施工要求。
4、按10cm厚重新挂线，按同样的方法铺筑砂砾，砂砾整平后现场技术员测量各断面标高并记录。
5、按前面的施工方案中的碾压方法进行压实，每碾压一遍现场试验员即进行压实度检测，并记录。
压实度达到设计要求且砂砾表面无明显轮迹则停止碾压，由现场技术员测量各断面标高并记录。
压实度检测统计表
松铺系数计算表
左464.736
六、实验结论
1．先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压，松铺30cm 土+10cm石渣条件下：
先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压3遍，土的压实度能达到93%，先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压5遍，土的压实度能达到94%。
2．先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压，松铺20cm
土+10cm石渣条件下：
先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压2遍，土的压实度能达到93%，先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压4遍，土的压实度能达到94%。
3、对土方路基含水率进行了控制：对填料取样测定其含水量。
平均含水率为13.65%，较最佳含水率12.5%略大，差值为1.15%。
含水率控制值均满足设计及规范要求。
经碾压后测得的密实度指标均符合要求。
七、拟采用的技术参数
考虑到经济合理性及路基填筑质量要求，拟先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压4遍的施工方法：
1．松铺厚度及含水量
松铺20cm土+10cm砂砾,含水量控在最佳含水量(12.5%)1-2%范围内。
2．碾压遍数及松铺系数
20cm土+10cm砂砾，先用YZ18型60T振动压路机弱振稳压1遍，接着振压4遍，压实厚度25cm，松铺系数1.202。
3．压路机的行走速度及轮迹要求
最大速度不超过4km/h；轮迹每次重叠0.4-0.5m，以不见压路机轮胎印为准。
4．最佳机械组合
T160推土机一台，PY160平地机一台，Y18/21型压路一台，YZ18型60T振动压路机一台，自卸汽车8辆、洒水车2台。
5．每层施工结束后在下一层施工前用洒水车洒水，再用光轮压路机
稳压一遍后再上土。
八、施工注意事项
1、施工过程中严格控制土的含水量、松铺厚度、碾压顺序及边数，及时对压实度进行检测，以保证碾压质量。
2、碾压完成后，封闭交通，严禁车辆行走。
九、质量标准
在施工过程中，土方填筑严格按照设计要求及《公路路基施工技术规范》进行施工，检验结果必须达到《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004的要求。
附件：1、土的标准试验结果批复单；
2、试验段压实度（灌砂法）检测报告；
3、施工高程记录表。
河运高速公路路基桥涵工程
第LJZ合同段项目部第一分部
二〇一一年六月十七日
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