目录一、工程概况 (2)二、试验目的 (2)三、试验段选址 (3)四、试验段施工时间 (3)五、机械人员配备 (3)六、施工前标准 (4)七、施工过程 (5)八、施工工艺 (5)九、施工检测标准 (7)十、安全保证措施 (8)十一、环境保证措施 (10)十二、数据总结及结论 (10)96区路基试验段总结报告一、工程概况潮惠高速公路位于广东省的东翼地区。
线路起于潮州市古巷镇与规划的漳州至玉林高速公路潮州段对接，终于惠东县大岭镇与惠莞高速公路惠州段相接。
其中TJ7合同段位于揭西县坪上、河婆、五云镇境内，起讫桩号为K91+200～K102+000，全长10.803Km,主要工程内容为：路基挖方183.1万方，填方146.4万方,高填路基2段，深挖路基14段。
其中线路主要设计参数如下:1.公路等级：高速公路;2.设计速度：100km/h；3.路基宽度：33.5m；4.平曲线最小半径:1000m。
二、试验目的通过对该段路基试验段的施工，强化施工现场管理，积累技术参数，调整施工方法，总结施工经验，完善施工工艺；通过试验确定最佳施工方法及工艺参数，经监理工程师批准后作为控制标准，用以指导全线路基填筑施工。
试验目的及取得的主要技术参数有：1.确定路基填料的最佳机械组合；2.确定土方填料的松铺厚度和在最佳含水率下的压实系数；3.确定96区的压路机碾压速度、顺序、方法、遍数等指标；4.完善路基填筑工艺。
三、试验段选址本次路堤填筑试验段选在主线K91+610~K91+748段路基，试验段长度为138m，平均填方高度为7.4m，填料为土方填料。
根据规范要求，试验段长度不小于100m，符合规范要求。
四、试验段施工时间根据业主对本工程工期的总体要求，结合现场实际情况，路基9 6区试验段从2014年10月8日开始至2014年10月10日结束。
五、机械人员配备1.路基试验段投入主要人员表2.路基试验段投入主要施工机械表3.路基试验段投入主要试验及测量设备表六、施工前标准1.96区路基填筑前，对94区顶面进行复压,并经监理工程师检验合格。
填筑过程中预先建立有效的临时排水系统和措施，使路基排水通畅。
2.用全站仪准确测设路基每20m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。
用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。
3.经工地试验室及监理工程师实际查看采用坪上取土场处土源，进行取样做标准击实试验，确定本段路基填料最佳含水率为12.2%，最大干密度为1.86／㎝3，液限为38%，塑限为28%，塑性指数为10%，CBR=8.5。
4.为保证施工作业正常有序进行，应合理选择施工便道，并派专人负责对施工便道进行经常性的维护、加固。
5.试验段完成后进行土方路堤填筑技术交底和安全技术交底工作。
七、施工过程1.松铺系数数据采集通过路基上所布的高程观测点，来完成松铺系数的数据采集，观测点布设方法为：顺线路每20m一个断面设置3处，共21处，路基填土松铺后用水准仪观测标高，控制松铺厚度为30cm左右，同时观测达到要求压实度后的下沉量。
2.压实度检测试验工程师在路基碾压两遍后，每碾压一遍检测一次压实度，并将检测结果及时通知技术负责人并做好记录。
填土路基压实度采用灌砂法进行检测，按规范要求检测频率的加倍进行压实度检测（每1000m2检测4-6个点），检测点采取随机选定位置，以便能更好体现整段路基的压实情况。
做好该填筑层的中线、标高、宽度、路拱的检测，标出其宽度和标高。
最后将所有的数据进行汇总，对碾压遍数和检测的数据进行整理分析，确定松铺厚度、碾压遍数、松铺系数和机械组合。
以此标准指导、控制本标段所有的土方路基施工质量。
八、施工工艺1.对下承层（94区顶层）路基压实度、宽度、横坡等进行检测，各项指标符合要求后方可进行下一层填筑。
2.填土试验段长度138m，路面顶设计宽度为33.5m,路面结构层厚90cm,94区顶层宽度应为38.69m(两侧按超宽50cm计)，96区第1层填土面积5339㎡，按松铺30cm厚度考虑，所需填土约1602m3。
路基试验段填筑严格执行“画格上土、挂线施工”。
根据松铺厚度（松铺厚度按30cm左右控制）、自卸汽车（6m3/车）计算，用石灰画出4.5×4.5 m的方格网，卸料1车/格。
推土机粗平，平地机精平；并应准备直径12mm的钢筋，在边线位置每隔20m设置一根，根据层厚要求系上红色标记，质检员用钢钎(做30cm标记)随机抽取松铺厚度，以此作为施工机械整平的依据。
保证平整度和松铺厚度。
3.填料要求为保证填料得到有效压实及填筑后不出现翻浆现象，对使用在工作场地的填料进行检测，如发生含水率过小或过大，对填料进行洒水或晾晒工作。
保证填料含水率与最佳含水率偏差在±2%之间。
为防止路堤表面积水，路堤断面做成与设计相同的排水横坡。
4.摊铺平整用推土机将填料按照30cm的松铺厚度进行摊铺平整，摊铺完成后用推土机粗平，再用平地机进行精平。
5.碾压路基碾压前，首先检验土的含水率，保证含水率与最佳含水率偏差在±2%范围内及平整度合格后开始碾压，碾压时严格遵循“由两边向中间，由底向高”的原则；先慢后快，先静压后振动，压路机最大行驶速度不超过4km/h，错轮碾压不得小于压实轮的1/3。
为保证路基填筑的整体宽度，按设计路基两侧坡脚线各宽填50cm与路基进行平行碾压。
保证碾压达到无漏压、无死角。
九、施工检测标准1.严格按规范及设计要求施工，做好施工测量原始记录，确保数据真实、可靠。
2.土质路堤施工质量标准见下表：3.路堤填料最小强度和最大粒径及压实度要求见下表：注：（1）＊不适用于填石路堤和土石路堤。
（2）黄土、膨胀土及盐泽土的填料强度，分别按照规范相应章节的规定办理。
十、安全保证措施1.施工作业应按规定穿戴劳动安全防护用品。
在施工区域不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、凉鞋，严禁酒后驾驶。
2.机械设备在施工运转前，必须检查油、水、电及机械设备正常运转是否完好；安全机构是否正常；操纵机构是否灵活可靠；指示仪器、指示灯显示是否正常；油温、水温是否达到正常使用温度。
机械操作手上岗前必须经过专业培训，熟练掌握机械施工操作规程，施工现场必须设置安全操作规程，设置安全警示标志（如施工现场禁止通行，此段危险注意安全），现场必须有专职安全员（佩戴安全袖标）。
3.进入施工现场时要熟悉本区域的的安全状况，机械在危险地段作业时必须设置明显警示标志。
并设专人站在操作人员能看清的地方指挥，禁止任何人在机械运转中上下维修或保养，多台机械在工地纵队作业中，前后间距不得小于20m.4. 机械作业时，操作人员不得擅离工作岗位，不准将机械设备交给非本机操作人员操作。
严禁无关人员进入机械作业区和操作室，辅助作业人员工作时必须在机械停止运转后方可工作。
5.推土机在运转时，机上其他地方严禁载人，行驶中任何人严禁上下推土机，在运转中严禁对推土机进行紧固润滑等保养和修理。
下坡时宜采用后退下行，严禁空档滑行。
在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘。
送土终了应换成倒车档后再提铲刀倒车。
多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。
6.装载机施工中必须检查液压系统及制动系统的良好性，铲斗内或其它地方严禁载人，行驶过程中铲斗尽量降低，操作人员离开驾驶座位时必须将铲斗落地，减速停车，刹车停稳方可离去。
7.自卸车辆必须遵守交通法规，不得超载，偏线，超高，不得人货混装，驾驶室内不得超员，装卸现场有专人指挥，卸土时，严禁在驾驶室外进行翻斗操作，翻斗内严禁站人，严禁边倒车边起斗，指挥人员必须站在驾驶员的视线中指挥。
不得边卸料边倒车，卸完料后将翻斗放下后方可离开。
8.平地机作业时要检查施工现场有无危险地段，并设专人指挥。
操作时严禁站人，行驶作业时要留意前后的安全情况。
在坡道停放时应使车头向下坡方向，并将刀片松土器压入土中。
9.压路机作业时，要特别注意前后左右的情况，确定没有人员和障碍物方可操作。
在靠近路堤边缘作业时，应根据堤高度留有必要的安全距离，碾压路边时必须由里侧向外碾压。
两台压路机同时作业时，前后作业间距不得小于3m,在坡道上作业时其间距不得小于20m，振动压路机的振幅及频率控制在规定范围内。
碾压停止时不准在压路机底下乘凉或歇息。
10.施工现场停工后临时停车点必须有专人看护，并设置消防器材，有专人负责检查，过期的消防器材及时更换。
十一、环境保证措施建立专职的环境、水土保护组织机构。
项目部、队成立环境、水土保护领导小组，分工负责环境、水土保护工作，项目经理、队长是环保工作的第一负责人，工班设环保员。
项目部安质环保部为日常的管理机构，建立“三级”检查落实制度，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。
1.现场定时洒水，减少灰尘对周围环境的污染。
2.严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味的材料。
3.严禁向周围环境抛掷生活垃圾。
4.加强机械设备的定期保养工作，确保其正常运行，降低机械施工噪音。
5.进出现场所有车辆不得鸣笛，出现场时不污染道路和环境。
6.施工现场设卫生负责人，派专人进行管理，责任到人，生产及生活区垃圾分开堆放，并及时清运至监理工程师指定地点。
十二、数据总结及结论96区松铺系数确定2.填筑宽度记录如下：3.压实度及含水量记录如下表：结论：1.土方平均松铺厚度为30.5㎝，96区松铺系数为1.22,压实厚度为25.0㎝。
2.填料最佳含水率为12.2%，碾压时控制含水率偏差为最佳含水量的±2%范围内。
3.采用推土机1台，平地机1台，压路机1台及土方车6部等机械及施工人员6人组合能够满足施工及工艺要求。
4.20T压路机首先静压1遍，振动碾压8遍后压实度可以达到压实度96%要求。
5.通过试验，以上工艺及方法可用于指导全线路基土方填筑施工。