蜂窝夹芯卧铺板的面层可以采用金属材抖、
ＳＭＣ、三合板或五台板夹芯材料可以采用金属材
会发生弯曲变形，因此要求卧铺板具有一定的弯曲承 戴力。由初步小样试验结果可知，如果夹芯层全部采
用蜂窝纸，其弯曲承载力将低于现用的菱镁复合板。
料、塑料和纸。综台考虑性能、轻量化和成本等多方
面的要求，通过试验筛选，最终确定面层采用五台
板、夹芯材料采用蜂窝纸芯，即蜂窝夹芯卧铺板的材 料组台为五含板＋蜂窝纸器＋五台板。面层和夹芯层 之间通过常温固化的烈螺分聚氯酯结构胶进行粘接， 该结构胶的忧点是粘接强度高、无异味、成本较低。
（１）五合板 蜂窝夹芯卧铺板面层使用的五合板是民用建筑用
因此借鉴菱镁复合板的木条增强结构、设计了如图３
所示的由五合板面层、蜂窝纸夹芯层及五台扳增强衬
０ ｇ／ｃｍ３左
下卧铺由于有支架支撑，通常采用非金属材料
的卧铺板。为减少森林资源的消耗并满足内饰件的防
火要求，汽车下卧铺板目前大多以菱镁复合板代替传 统木板。 菱镁复合板（见图２）的面层为菱镁板，夹芯
右ｌ，且容易出现酥脆、翘曲变影、返卤泛霜和渗水
吸潮等质量问题。
展为间隔的术板衬条或整体术块拼接振。菱镁板是 由菱苦土ｆ主要成分为ＭｇＯ）和卤块（主要成分为
１１
２ ０Ｉｉｊｉ 万方数据６＿，ຫໍສະໝຸດ 一“＝！。；－‘０＃ＡＴ＆Ｍ
Ａ７＆／１４珊界
五台板结合面上（建议用胶量为２５０～
３００ ｇｌｍ。）。
ｃ将剪裁成型的蜂窝纸芯、封端衬板 和增强衬条这些夹层材料按设计要求铺 设到已经涂胺的底层五合板面上的规定
位置，并在其上方覆盖面层五台板，应
确保夹层上，下端面与胶粘剂充分接触。 ｄ将粘接成型的夹芯板水平放置， 并在其上方均匀、适当施压，常温下放
固化的双组分聚氯酯结构胶粘接。
３蜂窝夹芯卧铺板的制作步骤
８根据卧铺板的图纸确定其面层、底层、蜂窝纸
芯、封端衬板和增强衬条的规格尺寸，然后分别剪裁 成型。 ｂ按规定比例（质量比Ａ：Ｂ＝６．１）请配并混合 双组分聚氯酯胶粘剂，并均匀涂剧在面层和底层的
图６蜂窝夹芯卧铺板ｆｉ《制零件
圉７菱镁复台卧铺板产品
１ ２‘々 万方数据
的密度降低了５０％。
ｂ燃烧特性。菱镁复台板的面材为菱镁板，其 成分为氯氧镁水泥，因而具有很好的阻燃性能．蜂 窝夹芯板的面材为五合板，是通过胶粘剂压台而成 的木质复合板材，本身具有一定的难燃性，而且蜂
窝夹芯板的面层和夹芯层之间是通过聚氰酯结构胶
两种卧铺板试样的抗压性能的对比试验结果 见表５和图９。分析试验结果可知，当压头直径较
效果以及蜂窝纸芯对卧铺板面层的缓；十增强效果，选
用了高度为５ｍｍ的蜂窝纸芯。 ｃ为确保下卧铺板的整体承压能力，蜂窝纸芯之
间用五合板衬条增强：蜂窝纸芯的宽度以不大于１００
∞” 约１１
∞９
圆台量／％ 粘度／ｍＰａ・ｓ
１００
约３０ ０００
《目自ｍ
拉伸强度／ＭＰａ
剪切强度／ＭＰａ
ｍｍ为宜（在卧铺板宽度一定的前提下，如增大蜂窝 纸芯的宽度，则增强衬条的宽度会相应减小，从而影 响卧铺板的整体抗弯性能和抗压性能），可根据下卧
（Ｉ）燃烧特性和隔热性能
目５
２号卧铺板尺寸结构设计图
两种卧铺板试样的密度、燃烧特性
铺板的实际宽度确定增强衬条的宽度及数量为保持 下卧铺板外观的～致１生并便于加工零件安装孔，在中
间夹层四周均铺设封端衬板，选到对下卧铺板整体密 封的目的。
和隔热性能的对比试验结果见表３，从中可以得出以
下结论。
ｄ蜂窝纸芯、封端衬板、增强衬条之间通过常温
１
２ ４４０ ｍｍ
ｘ
２２０ｍｍ×５ｍｍ）剪裁制得，充分利用了材料。 ｂ卧铺扳的封端衬板和增强衬条的厚度均为５
双组分聚氨酯结构胺的主要技术指标见表２。
ｍｍ，决定了卧铺板上、下面层间的间隙为５ ｍｍ。
卧铺板的蜂寓夹层采用蜂窝纸芯铺设，蜂窝纸芯的高
度有多种规格。为保证卧铺夹芯板层与层之间的粘接
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ＭｇＣＩ，ｌ水溶漓￥ｆ成的氯氡镁水泥产品，该类制品具
图２菱镁复台板的结掏
万方数据 ０汽￥Ｉ
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２
２结构
２蜂窝夹芯卧铺板的材料和结构
２１材料
东风商用车某车型的下卧铺板的中部由鼓包地板 的钣金件承重，两端有几字型钢管支撑，悬空部分的
最大跨距为７８０ ｍｍ。考虑到卧铺板悬空部分承重后
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１３
ＡＴ＆Ｍ张界
纸芯的缓冲作用在定程度上提升了蜂窝夹芯板
的抗压性能，而菱镁板面材由于本身的脆性，极
易发生断裂破损。 （４）粘接性能 采用五折纸法和正拉法评价所选用双蛆份聚氯
两种卧铺板试样的弯曲性能对比试验结果见表４ 和图８。通过台理ｉ殳计增强衬条的宽度和蜂窝纸芯的
宽度（邛大干１００ ｍｍ为宣１，同时台理布置增强衬 条的数量，蜂窝夹芯板在常态下的最大弯曲力略优于 菱镁复合板，在各种老化状态下的最大弯曲力与菱镁 复合板相当。 （３）抗压性能
芯及蜂窝夹芯结构，与菱镁复合板相比，蜂窝夹芯板
ＡＴ＆／１４璎界
汽车用蜂窝夹芯卧铺板的开发与应用
摘要：蜂窝夹芯板目前在航空／航天、建筑和包装等领域获得了广泛而大量的应用。该种结 构板材由两面的面板和中间的夹芯层复合而成，具有质轻、比强度高、刚度好和缓冲吸振性能良 好等优点。根据强度和成本的不同要求，夹芯板的面板和夹芯层均可选择金属（钢、铝）、塑料
２ ０４５
ｘ
蜂寓光芒板
５４０ ｘ１５
菱链复台板
蜂窝盘芯板
于菱镁复合板，阻燃性能满足法规要求，隔热性能与
６结论
（１｝与现在商用车普遍使用的菱镁复合卧铺板
菱镁复合扳相当。 （３）蜂窝夹芯卧铺板表面美观、整体密封，可
相比，蜂窝夹芯结构的汽车卧铺板能够减重４０％～
５０％，有利于满足汽车轻量化要求。
避免菱镁复合板表面粗糙且易退卤泛霜、渗水吸潮等
常态
高＆
低温
４热
循环
卧Ⅻ扳种类
豢嚣 瑟０Ⅷ
９９ ６４—１００ ３８ １２ ７０一１３ ３２ ７０８ ６７
１８
在８０ ｃ的 环境中艘置４ ｈ月Ⅱ即进行
的环境巾＃ 进行试验
宽虚／ｍｍ
１００ ４０一ｉ００ ８７ １２ｌＯ—１３ ６３ ７２０ ００ １８ ９６
９９０８～１００ ５０ １２ ５５一１３ ３８ ８８７ ６７ ２３ ９１
条和封端衬板构成的央芯卧铺板结构。该种结构设计
有以下几点特征。
标准五台板。该种五台板是木制复舍板材，分５层， 层与层之间通过胺粘剂粘结在起，且每层之间的术 质花纹交叉排列。五合板的基本技术指标见表１。
ＬＡ 图３蜂窝夹芯卧铺板的结构
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ｃｍ４ ‘０，６５ ５
ａ卧铺板的面层、底层、增强衬条和封端衬板均 采用相同厚度的术质五台板。实际工作情况表明，
口￥＊＃
蘸结构胶与纸芯、五合板面材的粘接效果．结果见 表６。五折纸法的试验结果是，纸芯经拉伸后断裂，
圈８姜镁复合板和蜂窝夹芯板的弯曲性能试验结果曲线对比
卧铺板种蕞
试验每件
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说目
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菱镬夏各板
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用，破坏情况仍奸ｆ菱镬板
但未与胶层脱开．证明了纸芯与胶屡之间良好的粘
接效果正拉法的试验结果是，五台板表层的部分
区域发生内聚破坏，表明胶层与板材表面粘接效果 较好。
５轻量化效果
囝９月种卧铺板试样抗压性能试验结果曲线对比
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引用本文格式：陶骏.杨丹.杨汐.马华跃.张水平 汽车用蜂窝夹芯卧铺板的开发与应用[期刊论文]-汽车工艺与材料 2011(6)
质量问题。圈
【２）蜂窝夹芯卧铺板的抗弯性能和抗压性能优
万方数据
Ａ车Ｉ艺；材科ＡＴｂＭ
１５
汽车用蜂窝夹芯卧铺板的开发与应用
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 陶骏， 杨丹， 杨汐， 马华跃， 张水平 东风汽车有限公司东风商用车技术中心 汽车工艺与材料 AUTOMOBILE TECHNOLOGY & MATERIAL 2011(6)
此处破坏斑荷１ ６８０ ０ Ｎ曲压缩过程中在压 ＊附近出现第ｌ蒂自崔冀缒时对应的载荷敷 值在试样表面加栽３ ０００ Ｎ井般去栽荷目． 试样的表面状态见右图．■见，ｉ然所受压
力值远太于蔓镁板．但由于纸芯的缓冲作
蜂窝虫芯板
压缩试验
用，五合板面封被硅坏的情况要好于菱镬板 压头跨于菱姓板两根加强未务之＿Ｌ此” 破坏敢荷３ ０８２ Ｏ Ｎ为面材被硅坏对应的载荷 数值在试样表面加找４ ４８６ Ｎ井擞去嵌荷 ５，试样的表面状态见女因 此时，菱镬板