墩身液压爬模施工工法
前言：
采用液压自爬模系统进行墩身施工在我国桥梁建设中已经逐渐代替了以往墩身施工中的脚手架搭设操作平台的模式，2004年开工的苏通大桥B2标墩身施工即是采用了液压爬模系统，该工程具有墩身高，数量多，体积大等特点。

通过苏通大桥B2标墩身液压爬模施工技术的研究与应用，取得了较好的经济效益和社会效益。

据此总结完成桥梁墩身液压爬模施工工法。

一、特点：
墩身的模板和平台都由液压系统自行提升，通过附墙锚固，周转时间快，在高空作业下具有良好的可操作平台。

对工程的质量和安全提供了足够的保证，是桥梁墩身施工的有效途径。

二、适用范围：
公路桥梁中高度超过40米的矩形空心墩。

三、工艺原理：
液压爬模的爬升通过液压油缸对导轨和爬架交替顶升来实现。

导轨和爬模架二者之间可进行相对运动。

当爬模架处于工作状态时，导轨和爬模架都支撑在埋件支座上，两者之间无相对运动。

退模后在退模留下的爬锥上安装连接螺杆,挂座体、及埋件支座，调整上下轭棘爪方向来顶升导轨，待导轨顶升到位就位于该埋件支座上后，操作人员转到下平台拆除导轨提升后露出的位于下平台处的埋件支座、锥形接头等。

在解除爬模架上所有拉结之后就可以开始进入爬模架升降状态,顶升爬模架。

这时候导轨保持不动，调整上下棘爪方向后启动油缸，爬模架就相对于导轨向上运动。

通过导轨和爬模架这种交替附墙，互为提升对方，爬模架向上爬升。

人员通过爬架上设置
的操作平台进行作业。

四、工艺流程及操作要点
1、墩身首节施工（1）施工准备 墩身首节为实心段，高度4m 。

采用脚手架搭设操作平台，浮吊吊装定型钢模合模浇注，完成后在此基础上进行爬模爬架系统的安装。

在浇筑完承台混凝土2天之内应及时对墩身处进行全面凿毛处理，凿毛应凿出混凝土的表层浮浆2~3cm ，并直至粗骨料露出为止，渣子清理干净，保证新旧混凝土的接触。

为便于首段墩身钢筋绑扎和模板支拆，用Ф48×3mm 脚手管沿墩身外围四周搭设二排支架，支架搭设立杆间距为1.2米，排距1米，步高1.5米，并搭设斜撑。

支架高度为8m 。

顶端用脚手管搭设钢筋定位架，其误差控制在1cm 范围内。

（2）钢筋绑扎
首段墩身钢筋测量应先在承台可选位置放出墩身轮廓线及墩身4米处标高，钢筋工根据点位和水平搭设钢筋控制架和钢筋网片的埋设。

墩身竖向钢筋主筋拟采用9m定尺，上下主筋竖向采用镦粗直螺纹进行连接，同一断面钢筋接头数量为钢筋总数量的50%。

上、下接头断面错开1.2m。

钢筋绑扎时先接长内、外层主筋，接长时内、外层按同一方向同时进行。

接长的钢筋上端固定定位架上。

主筋接长完毕后，进行环向水平钢筋绑扎，形成整体钢筋骨架。

（3）合模
首节段模板安装前由测量放线，放线点位为4个角点。

木工通过4个角点弹墨线控制模板底口位置，并通过在承台混凝土表面预埋的铁件进行固定，底口水平由沙浆找平层控制，并设置止浆带或者软泡沫带，模板底口内外侧均用水泥沙浆赌缝，防止漏浆。

模板拼缝用双面胶带止浆，合模后用对拉杆拉固，用橡皮泥堵住丝杆周围。

首节段对拉螺杆为一次性使用。

模板顶部应设置缆风绳或顶升螺杆等可调固定措施。

在关模完成之后，测量应对垂直度和模板位置进行复核并加以调整。

模板上需测量标注砼面标高。

（4）埋件
需在首节混凝土中预埋爬模爬升装置中的锚锥及锚筋。

锚锥一般为高强度钢制锥形螺帽，内接锚筋（高强螺杆或者精轧螺纹钢，可带尾锚板以加强锚固力），外接高强螺栓锚固，构成自爬模系统的最终承力结构。

锚锥通过堵头螺栓固定在外组合模板上，在关模后浇注混凝土时将其埋入混凝土中。

脱模时拆下对拉螺杆及堵头螺栓。

（5）混凝土浇筑
首节混凝土方量约为110m3。

混凝土运输采用泵送入仓，泵管最前一节采用塑料软管便于布料，并加串筒至底部，防止砼因高度过大产生离析。

混凝土浇注前需用同标号砂浆趟底，采用分层浇筑，每层控制厚度为30cm。

浇。